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Sunday, November 2, 2025
ホーム仕事年間360億ポンド以上の優れた農産物が無駄になります。 「完全な収穫」ソリューションが役立つ可能性があります|運

年間360億ポンド以上の優れた農産物が無駄になります。 「完全な収穫」ソリューションが役立つ可能性があります|運

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Rivian の CFO が EV 税額控除の終了をほのめかし、メーカーはついにより手頃な価格の電気自動車を製造せざるを得なくなったことを意味する |運

EV市場が厳しい状況に陥る中、既存自動車メーカーは電動化計画の撤回やEVの発売延期、EV工場の減産などを進めている。 これは、Rivian のような純粋な EV メーカーにとっては選択肢ではありません。その代わりに、カリフォルニア州アーバインに拠点を置くこのメーカーは、来年、価格が4万5000ドルからのR2と呼ばれる第2世代の中型SUVを発売することを目標としている。 リビアンの最高財務責任者クレア・マクドノー氏は水曜日、デトロイトで開催されたロイター・オートモーティブ・カンファレンスで、「消費者へのクレジットの一部廃止による影響を相殺するための当社の重要な戦略とアプローチの一つは、リビアンを選択できる消費者の市場を開拓する製品を市場に投入することだ」と述べた。 さようなら、税額控除:ドナルド・トランプ大統領の税・予算案では、対象となるEV購入に対する最大7,500ドルの税額控除が9月30日から終了し、連邦政府の奨励金がなければEVの需要は冷え込むと予想されている。リビアンは最近、従業員の4.5%に相当する約600人を削減したとウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。 WSJによると、最高経営責任者(CEO)のRJ・スカリンジ氏は従業員に宛てた書簡の中で、「経営環境の変化に伴い、市場投入能力をどのように拡大するかを再考する必要が生じた」と述べた。EVメーカーの乗用車の現在の価格は7万ドル以上からとなっている。 マクドノー氏はEV税額控除の終了について、「自動車ロードマップでコストを削減しなければならないことを意味した」と語った。 「そして、私たちの中心的な戦略は、来年発売されるより多くの大衆価格の製品を市場に投入することです。」 R2: リビアンの従業員はカリフォルニアで R2 プロトタイプを製造しており、車両は現在さまざまな検証と耐久性テストを受けているとマクドノー氏は述べた。同社は、R2 の生産をサポートするために、イリノイ州ノーマル工場に...

数十億ドルのことは忘れてください – XRPは数兆ドルに達する可能性があると第一線の専門家が述べています

ウエスタンユニオンが2026年のUSDPT立ち上げにソラナを選んだことを受けて、リップルの最新の動きは新たな注目を集めている。XRP支持者らによると、この見出しは全体像を見逃しているという。リップルは、より大きな資金プールにアクセスするために企業を買収してきた。 関連書籍 ウエスタンユニオンの合意により、ソラナへの国境を越えた年間資金流入は1000億ドル以上に増加する可能性がある。しかし、リップルが整備しているパイプラインに比べればその額は少ないとの声もある。 数十億ではなく数兆 報道によると、リップルはすでに大規模な決済および流動性システムに参加する企業を追加しているという。世界的なプライム・ブローカレッジであるヒドゥン・ロードは、年間約 3 兆ドルの資金を調達しています。 GTreasury は、160 か国以上で数兆ドル相当の金融ツールを提供しています。 Rail は世界のステーブルコインベースの決済量の約 10% を処理しています。 所有権は短期的なパートナーシップとは異なる種類のアクセスを提供するため、これらの数字は重要です。 Western...

国際線運休、全便欠航

秋の始まりは、世界中の多くの小規模格安航空会社にとって厳しい季節となった。スカンジナビアの格安航空会社プレイとブラーセンズは数日のうちに全便を突然運休し、ヨーロッパ中の旅行者を足止めさせたほか、チャーター航空会社ベリジェットとカチーナ航空も今年10月に米国の裁判所に破産を申請した。月末に向けた最後の動きとして、英国に本拠を置く格安航空会社イースタン航空は、10月27日にイングランド北部とスコットランドへの全便をキャンセルした。英国破産裁判所に提出された公式文書では、再建にはさらなる時間が必要とされているが、イースト・ミッドランズに本拠を置く航空会社の将来は、同社の航空機の数機がすでにリース会社に返却されており、ますます暗いものとなっている。エアジャパンはもう存在せず、ANAは格安ブランドの廃止を要求これらすべての小規模航空会社がヨーロッパでの生き残りに苦戦している中、アジアの大手航空会社も自社ブランドの1つを削減することを決定した。ANAの略称でよく知られる日本最大の航空会社、全日本空輸は、2022年に格安航空会社のブランドを廃止する。新しく就航した格安航空会社ジップエア東京と競合するために設立されたエアジャパンは、ボーイング787-8型機2機をシンガポール、ソウル、バンコクから東京・成田空港(NRT)まで飛ばした。 10月30日、ANAは航空会社を閉鎖し、代わりにより幅広いANAとより確立された格安航空会社であるピーチ・アビエーションとの二重ブランドでのみ運航すると発表した。関連トピック: 格安航空会社、全便キャンセル、払い戻し不可最終的には、シンガポール航空のスクートやエアアジアなど、他のアジアの格安航空会社との競争になります。昨年8月、オーストラリアの格安航空会社ジェットスターも、コスト高と旅客数不足によるサプライチェーンの問題を理由にアジア支店を閉鎖した。新しい路線に拡大するエアジャパンの計画は、新しいボーイング737 Max航空機の発注の遅れによって妨げられている(これらの航空機が納入されれば、代わりにANAのニーズに応えることになる)。 ...

民間信用セクターでは、銀行は負債を抱えた企業に対してより厳格な法的条件を要求することで、「来るべき困難に静かに備えている」。運

今年9月、JPモルガンはレーザー・光学機器メーカーのコヒレント社が、新たに12億5000万ドルの民間信用枠と7億ドルの「リボルビング」信用枠を通じて債務の一部を借り換えるのを支援した。この契約には、法的文書に「J.クルー・ブレーカー」と呼ばれる新たに流行の条項が含まれていた。 この用語は、債権者の圧力を受けて、プレッピー衣料品チェーンが「落とし戸」戦略を利用して、「J.Crew」の名前を含む自社の商標2億5,000万ドルをケイマン諸島の法人に移し、その後再び同社にリースしたという2017年の事件を指す。これにより、J.クルーの債権者は破産した場合にその資産を手に入れることができなくなった。新しい組織は新たな負債でさらに3億ドルを調達することができたが、逆のことが起こることを期待していた旧債権者らは大いに失望した。 私たちはJPモルガンとコヒレントの両方にコメントを求めました。 J.クルーによるJPモルガンとコヒレントの取引の阻止は興味深いものでした。私的信用取引のアドバイスと分析を行う会社 Noetica のデータによると、2025 年第 3 四半期の私的信用取引の 45% に J.Crew...
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この春、カリフォルニア州の第2世代のストロベリー農家は、第2世代の農家との分野にいました。熟した赤いイチゴは太陽の下で輝いています。それは完全に食用ですが、食料品では小さすぎます。農民はすでに土地、植物、水、肥料、労働の代金を支払っていましたが、買い手がいなければ、作業員に果物を収穫するのは経済的ではありませんでした。結局のところ、彼は果物が土に戻るまで選択肢がありませんでした。この決定を全国の何千もの農場で増やすと、問題は膨大です。プランターがコストを装備できるようにするシステムは、完全に良い食用の食べ物である。

米国の勤勉な労働者によって栽培された果物や野菜の30%は、サイズ、形状、色などの外観基準を満たしていないため、フィールドを離れません。 2023年には、360億ポンド以上の余剰農産物が米国の農場に広く広まっておらず、130億ドルの経済的損失を示しました。イチゴのみを検討してください。コストは果物を浪費する以上のものです。農民は販売できない農産物の利益を失い、コミュニティは栄養を失いました。

より良い方法があります。それは、アメリカ人が現場に残っている食べ物をどのように評価するかを再考することから始まります。ミリメートルが小さすぎても、完全に美味しく栄養価が高いです。

2番目の市場が入ると、廃棄物は機会に変更されます。 2番目の市場では、最初の市場が購入され、味や品質を犠牲にせずに外観が重要ではないバイヤーとプロセッサ向けの成分を備えたチャネルを設置します。 NC Extensionによると、販売範囲の拡大は直接レバーであり、市場のリターンを最大20%増加させます。作物は市場の状況に応じて無人のままですが、より柔軟なバイヤーと一緒に販売できます。

最終結果を再考します

すべての農産物は、新鮮な通路で終わる必要はありません。冷凍、乾燥、純粋、ソース、食事キットなどの処理チャネルは、フィールドからすべてのイチゴ、リンゴ、トマトを利用するための大きな可能性を提供します。過剰な製品を製品ラインに統合できるメーカーとのパートナーシップは、多大な機会を提供します。テネシー州のフィールド調査では、研究者は、収穫されていない農産物の76%がまだ販売可能または食物であることを発見しました。流通市場は、ピューレ、フローズン、またはフードサービスチャネルとして数えて販売できる「セカンダリパス」果物と野菜の一種です。

私たちのパートナーがパートナーになったとき、私たちは農民から余剰食物を持ち込み、イダホーとニューヨーク北部の空腹の家族に余剰食物を持ってきました。惑星の収穫は、この2番目の市場を創設し、農家を食品会社や小売業者と直接接続して廃棄物を削減し、栄養価の高い食品へのアクセスを拡大し、ハーベストソーシング全体のグローバル基準を設定する持続可能で拡張可能なソリューションを作成するために設立されました。私たちは、未使用の果物を使用してこの作業を拡大する会社であるChobaniと提携しています。今年、同社は120万ポンド以上の惑星のイチゴを購入しました(5500万のヨルドを生産するのに十分な果物)。これは農場で放棄され、より多くの農家からこの取り組みを拡大しています。

その結果、農民の輸入、水資源の保存、温室効果ガスの排出、消費者のより良い味、サプライチェーンの多様化が増加しています。

チョバニは以前にここにいました。数年前、私たちは、業界が可能であると考えるずっと前に、組換えソトマトトロピンと呼ばれる合成成長ホルモンなしでRBSTを使用しない牛乳を使用することにしました。この選択は運動を引き起こし、長年にわたってRBSTフリーが乳製品の標準になりました。今日も同じ機会があります。それは標準であり、例外ではありません。

農民は、すでに有用であると考えられている果物で1ポンドあたり0.27ドルを稼いでおり、わずか12の農場で数十万ドルを生産していると報告しています。それは農村コミュニティに流れる新しい収入です。世界の野生生物基金の独立分析によると、100万ポンドの果物を節約すると、1,300億ガロンの水を維持し、169,000トンの炭素排出量を避けることができます。これらは限定されていません。それらは、システムを変更する配当です。

消費者が役割を果たします。かつて「オーガニック」と「フェアトレード」を受け入れたように、「完全な収穫」を要求することができます。誰かが無駄な果物で作られた製品を購入するたびに、彼らは埋め立て地ではない人々を養うより賢い食品システムで投票しています。

私たちが成長するもののより良いスチュワード

この国での飢えを解決するために、より多くの食物を栽培する必要はありません。私たちはすでに成長しているより良いスチュワードでなければなりません。今年の畑で残りの4億ポンドのイチゴは失敗です。農民、食品会社、政策立案者、および消費者が一緒に行動すると、農場のテーブルの旅を再編成し、廃棄物のスチュワードを補うシステムを構築できます。

このビジネスモデルは、農家や環境に適しており、顧客により良い体験を提供します。より良い市場、柔軟な基準、創造的な処理を通じて、私たちはより少ない農民が無駄になるのを見ることができ、より多くの家族が果物を楽しむことを保証することができます。

Fortune.comの解説で表明された意見は、完全に著者の見解であり、必ずしも財産の意見と信念を反映しているわけではありません。

Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。

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