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Sunday, November 2, 2025
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月額2,200ポンドを目指したSIPPにはいくらですか?

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Rivian の CFO が EV 税額控除の終了をほのめかし、メーカーはついにより手頃な価格の電気自動車を製造せざるを得なくなったことを意味する |運

EV市場が厳しい状況に陥る中、既存自動車メーカーは電動化計画の撤回やEVの発売延期、EV工場の減産などを進めている。 これは、Rivian のような純粋な EV メーカーにとっては選択肢ではありません。その代わりに、カリフォルニア州アーバインに拠点を置くこのメーカーは、来年、価格が4万5000ドルからのR2と呼ばれる第2世代の中型SUVを発売することを目標としている。 リビアンの最高財務責任者クレア・マクドノー氏は水曜日、デトロイトで開催されたロイター・オートモーティブ・カンファレンスで、「消費者へのクレジットの一部廃止による影響を相殺するための当社の重要な戦略とアプローチの一つは、リビアンを選択できる消費者の市場を開拓する製品を市場に投入することだ」と述べた。 さようなら、税額控除:ドナルド・トランプ大統領の税・予算案では、対象となるEV購入に対する最大7,500ドルの税額控除が9月30日から終了し、連邦政府の奨励金がなければEVの需要は冷え込むと予想されている。リビアンは最近、従業員の4.5%に相当する約600人を削減したとウォール・ストリート・ジャーナルが報じた。 WSJによると、最高経営責任者(CEO)のRJ・スカリンジ氏は従業員に宛てた書簡の中で、「経営環境の変化に伴い、市場投入能力をどのように拡大するかを再考する必要が生じた」と述べた。EVメーカーの乗用車の現在の価格は7万ドル以上からとなっている。 マクドノー氏はEV税額控除の終了について、「自動車ロードマップでコストを削減しなければならないことを意味した」と語った。 「そして、私たちの中心的な戦略は、来年発売されるより多くの大衆価格の製品を市場に投入することです。」 R2: リビアンの従業員はカリフォルニアで R2 プロトタイプを製造しており、車両は現在さまざまな検証と耐久性テストを受けているとマクドノー氏は述べた。同社は、R2 の生産をサポートするために、イリノイ州ノーマル工場に...

数十億ドルのことは忘れてください – XRPは数兆ドルに達する可能性があると第一線の専門家が述べています

ウエスタンユニオンが2026年のUSDPT立ち上げにソラナを選んだことを受けて、リップルの最新の動きは新たな注目を集めている。XRP支持者らによると、この見出しは全体像を見逃しているという。リップルは、より大きな資金プールにアクセスするために企業を買収してきた。 関連書籍 ウエスタンユニオンの合意により、ソラナへの国境を越えた年間資金流入は1000億ドル以上に増加する可能性がある。しかし、リップルが整備しているパイプラインに比べればその額は少ないとの声もある。 数十億ではなく数兆 報道によると、リップルはすでに大規模な決済および流動性システムに参加する企業を追加しているという。世界的なプライム・ブローカレッジであるヒドゥン・ロードは、年間約 3 兆ドルの資金を調達しています。 GTreasury は、160 か国以上で数兆ドル相当の金融ツールを提供しています。 Rail は世界のステーブルコインベースの決済量の約 10% を処理しています。 所有権は短期的なパートナーシップとは異なる種類のアクセスを提供するため、これらの数字は重要です。 Western...

国際線運休、全便欠航

秋の始まりは、世界中の多くの小規模格安航空会社にとって厳しい季節となった。スカンジナビアの格安航空会社プレイとブラーセンズは数日のうちに全便を突然運休し、ヨーロッパ中の旅行者を足止めさせたほか、チャーター航空会社ベリジェットとカチーナ航空も今年10月に米国の裁判所に破産を申請した。月末に向けた最後の動きとして、英国に本拠を置く格安航空会社イースタン航空は、10月27日にイングランド北部とスコットランドへの全便をキャンセルした。英国破産裁判所に提出された公式文書では、再建にはさらなる時間が必要とされているが、イースト・ミッドランズに本拠を置く航空会社の将来は、同社の航空機の数機がすでにリース会社に返却されており、ますます暗いものとなっている。エアジャパンはもう存在せず、ANAは格安ブランドの廃止を要求これらすべての小規模航空会社がヨーロッパでの生き残りに苦戦している中、アジアの大手航空会社も自社ブランドの1つを削減することを決定した。ANAの略称でよく知られる日本最大の航空会社、全日本空輸は、2022年に格安航空会社のブランドを廃止する。新しく就航した格安航空会社ジップエア東京と競合するために設立されたエアジャパンは、ボーイング787-8型機2機をシンガポール、ソウル、バンコクから東京・成田空港(NRT)まで飛ばした。 10月30日、ANAは航空会社を閉鎖し、代わりにより幅広いANAとより確立された格安航空会社であるピーチ・アビエーションとの二重ブランドでのみ運航すると発表した。関連トピック: 格安航空会社、全便キャンセル、払い戻し不可最終的には、シンガポール航空のスクートやエアアジアなど、他のアジアの格安航空会社との競争になります。昨年8月、オーストラリアの格安航空会社ジェットスターも、コスト高と旅客数不足によるサプライチェーンの問題を理由にアジア支店を閉鎖した。新しい路線に拡大するエアジャパンの計画は、新しいボーイング737 Max航空機の発注の遅れによって妨げられている(これらの航空機が納入されれば、代わりにANAのニーズに応えることになる)。 ...

民間信用セクターでは、銀行は負債を抱えた企業に対してより厳格な法的条件を要求することで、「来るべき困難に静かに備えている」。運

今年9月、JPモルガンはレーザー・光学機器メーカーのコヒレント社が、新たに12億5000万ドルの民間信用枠と7億ドルの「リボルビング」信用枠を通じて債務の一部を借り換えるのを支援した。この契約には、法的文書に「J.クルー・ブレーカー」と呼ばれる新たに流行の条項が含まれていた。 この用語は、債権者の圧力を受けて、プレッピー衣料品チェーンが「落とし戸」戦略を利用して、「J.Crew」の名前を含む自社の商標2億5,000万ドルをケイマン諸島の法人に移し、その後再び同社にリースしたという2017年の事件を指す。これにより、J.クルーの債権者は破産した場合にその資産を手に入れることができなくなった。新しい組織は新たな負債でさらに3億ドルを調達することができたが、逆のことが起こることを期待していた旧債権者らは大いに失望した。 私たちはJPモルガンとコヒレントの両方にコメントを求めました。 J.クルーによるJPモルガンとコヒレントの取引の阻止は興味深いものでした。私的信用取引のアドバイスと分析を行う会社 Noetica のデータによると、2025 年第 3 四半期の私的信用取引の 45% に J.Crew...
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画像ソース:ゲッティイメージ

自分のSIPPに十分なお金を稼ぐことは、より快適な退職を確保するための良い方法です。投資家は、民間所得税範囲に応じて、20%から45%の税金削減を享受しています。

最初は投資することがあまりない人、低尺度または中程度の貢献をしている人にとっては特に役立ちます。

税処理は、各顧客の個々の状況に依存し、将来変化する可能性があります。この記事の内容は、情報目的でのみ提供されます。税のアドバイスは含まれていません。読者は、デューデリジェンスを実行し、投資決定を行う前に、専門的なアドバイスを得る責任があります。

投資家が強力で信頼できる配当株を選択した場合、平均収益は完全に素晴らしいものではありませんが、それでも危険にさらされています。

7%のフローストックの例

土地証券グループ(LSE:LAND)を検討してください。多くの場合、それは7%以上の配当利回りを持つ不動産投資信託(REIT)です。支払いの長い歴史があり、感染症の後、毎年配当が増加しています。

間違いなく、配当は十分にカバーされており、支払い率は75%、現金保証は1.16倍です。

評価に関しては、約10.27の価格と0.62の価格表現(P/B)でやや過小評価されているようです。 2023年以来、純利益は-38%から42.8%に劇的に改善されています。

しかし、その優れた資金にもかかわらず、LandSecには投資家のリスクがあります。不動産株は金利に大きく依存しています。高い比率は、リースを遅らせるか、予算を増やす可能性があるテナントの借入が多いです。

不動産価値と賃貸収入は、インフレ、賃金の成長、消費者の信頼などの国内の経済的変動にも非常に敏感です。しかし、Landsecの最新の年次報告書では、同じ家賃などの同じ家賃が5%上昇し、占領は約97.2%に上昇し、弾力性を示唆しています。

それにもかかわらず、価格は年間約7.4%で、市場がまだ緊張していることを示しています。これらは、条件が悪化したときに収量の持続可能性またはリスク配当削減に影響を与える可能性がある問題です。投資家はこれらの要因を慎重に評価する必要があります。

2,200ポンドの受動的収入

配当では、月額7%で月額2,200ポンド(年間約26,400ポンド)を達成するために、約380,000ポンドの在庫ポートフォリオが必要です。それは多くの人々にとって大きな量です。ただし、時間の経過とともに、寄付はプリペイドの負担を軽減するのに役立ちます。

平均7%のリターンで月額300ポンドを毎月300ポンド投資し、年間3%の市場成長(配当の再投資)を想定することにより、25年間で約370,790ポンドに成長する可能性があります。もちろん、実際の結果は、環境または指定された変更、規制、または衝撃ショックのために大きく異なる場合があります。

最悪のシナリオでは、30年の毎月の貢献でさえ、その種のポットに近づきます。重要なことは、それが早めに始まるので、複合施設が仕事をすることができるということです。

考慮

利回りは重要ですが、すべてではありません。十分な配当補償と長いパフォーマンスの支払いも不可欠です。セクターのリスクも関連しています。土地証券などのREITは、特にインフレ、金利、規制にさらされています。

SIPPを通じて月に2,200ポンドの目標を理論的に達成できますが、数十年にわたって訓練された定期的な投資が必要です。投資家は、ミックスの一部として土地証券などの同じ利回り指向の株を含め、成長指向の名前のバランスをとってクッションの揮発性を含める必要があります。

株式を選択するときは、配当範囲、財務の健康、経済的感受性を測定します。それは、早めに始まり、定期的に貢献し、リスクについて現実的な成功した投資家の主な特徴です。

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