ユナイテッド航空とフロンティア航空のCEOは、休暇シーズンの直前に独自の乱気流を作っています。
低コストの航空機キャリアフロンティアのCEOであるBarry Biffleは、水曜日に反対側の対戦相手でスピリット航空会社と予算飛行業界の終わりを予測したという彼の意見で撃たれました。
Biffleは、旅行中心のSkift Globalフォーラムで、CNBCが「数学が得意なら、米国に飛行問題があることを理解するだろう」と述べた。
ユナイテッドのCEOであるスコット・カービーは、今年第2破産を宣言した安い航空会社が彼らのビジネスを止めると述べた。先週の会議でなぜそれほど確信していたのかと彼が尋ねたとき、カービーは「彼は数学が得意だから」と答えた。
カービーは、フロンティアが最高の初心者のコストキャリアとして上回ったビップルの野望は、彼を「沈没船の最後の人」にしたと付け加えました。
さらに、フロンティアなどの低コスト航空会社は、ユナイテッドなどの大規模な航空会社が残した追加の用量に基づいて生き残ったかどうかを尋ねました。
「これは、NordstromのCEOが顧客がWal -Martでジーンズを購入できることを意味します。」
Biffleは、フロンティアが飛行したり飛行コストを節約しようとしたりする以外に飛行していないと主張し、高級ホテルなどの他のアイテムに大金を使うことができるようにしました。 Biffleはまた、フロンティアの低コストについても自慢しています。 12.36セントのユナイテッドと比較して、燃料を計算せずに使用できる座席あたり7.50セント。
ユナイテッド航空とフロンティア航空は、フォーチュンの要求にすぐに応答しませんでした。
Undid CEOの安価なフライトとの対立
カービーは長年にわたって低コストの航空会社を攻撃しており、先週、彼は再び経済モデルや飛行中のバックから優先搭乗まで、あらゆるものに対して多くの追加料金を引き裂きました。
低コストの航空会社は、コストの増加、規制の要求、消費者の好みの移行のおかげで、過去数年にわたって苦労してきました。彼は、低コストの航空会社と競争するために基本的な料金を導入した大規模な航空会社でライバル関係の航空会社に襲われました。
フロンティアは2024年の4年間で最初の収益性でしたが、今年の最初の6か月間の純損失を報告しました。同社は、第2四半期の調整は7,000万ドル未満になると予測していましたが、第3四半期の失業率が高いほど、2026年には収益性の基盤が築かれると予測しています。
Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。
