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Sunday, November 2, 2025
ホーム仕事「ブラックスワン」の作家であるナシム・タレブは、街の新しい自転車レーンが経済が迷惑である理由だと言います。運

「ブラックスワン」の作家であるナシム・タレブは、街の新しい自転車レーンが経済が迷惑である理由だと言います。運

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バンク・オブ・アメリカはテスラの問題について警告。

空飛ぶ車を見たいですか? テスラ(TSLA)も近いうちにそれを発表するかもしれない。The Information によると、テスラの CEO、イーロン・マスク氏は最近、同社が 2025 年末までに空飛ぶ自動車を発表する可能性があると示唆した。マスク氏はポッドキャスト「ジョー・ローガン・エクスペリエンス」で、同社はプロトタイプの実証に近づいていると述べたが、それ以上の詳細は明らかにしなかった。「それが良いことであっても悪いことであっても、忘れることはできないでしょう」とマスク氏は語った。 「私の友人のピーター・ティールは、将来は空飛ぶ車ができるはずだとかつて考えていましたが、私たちには空飛ぶ車はありません。」テスラが野心的な新たなプロジェクトを追求するにつれ、株価も上昇している。同社の株価は年初から13%上昇し、10月31日の終値は465.56ドルという過去最高値に近い水準で取引されている。テスラは市場で最大の個人投資家ベースを抱えています。彼らの多くが今同じ質問をしています。株が成長する余地はどれくらい残っていますか? ...

運輸長官は、ロックダウン中に出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。運

政府機関の閉鎖が2カ月目に入る中、管制官の不足で米国の空港では日曜日も飛行機の遅延が続き、ニュージャージー州のニューアーク空港では2~3時間の遅れが発生した。 ニューヨーク市緊急事態管理庁は、ニューアークX空港での遅延は地域内の他の空港に波及することが多いと述べた。 ニューヨークに向かう、またはニューヨークを経由する旅行者は、「スケジュールの変更、ゲートの待ち時間、乗り継ぎの喪失を予期する必要がある。今日飛行機に乗る人は、空港に向かう前にフライト状況を確認し、待ち時間が長くなることが予想される」とソーシャルメディアへの投稿は付け加えた。 フライトアウェアによると、ヒューストンのジョージ・ブッシュ・インターコンチネンタル空港、ダラス・フォートワース国際空港、シカゴ・オヘアでも数十件の遅延と1~2件の欠航が発生し、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デンバー、マイアミの主要空港も同様だった。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。ダフィー氏は日曜日、CBSの番組「フェイス・ザ・ネイション with マーガレット・ブレナン」で、「システムの安全性を確認するために、私たちは残業をしている。そして、システムの安全性を確認するために、交通量を減らし、遅れが発生し、フライトをキャンセルするつもりだ」と語った。 同氏はまた、出勤しない航空管制官を解雇する計画はないと述べた。 「たとえ家族を養うという決断をしたとしても、私は航空管制官を解雇するつもりはありません」とダフィーさんは語った。 「彼らにはサポートが必要です。お金が必要です。給料も必要です。解雇される必要はありません。」 ダフィー氏は10月初旬、ロックダウン中に無給で働かず、病気休暇をとった航空管制官らは解雇される危険性があると警告した。 FAAは管制官が深刻に不足しているため、勤務に来ない数少ない管制官でも問題を引き起こしている。 米連邦航空局は金曜日、X社の約1万3000人の航空管制官が数週間にわたって無給で働いていると発表した。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月中は従業員の立ち往生が発生したにもかかわらず、米国のほとんどの主要空港で運航データは堅調な定時運航実績を示した。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

52週間ぶりの安値に近いにもかかわらず、対象株を買ってはいけない理由

専門家は、市場のタイミングは機能しないと言うでしょう。私も同意する傾向がありますが、ある程度までです。そして、私は通常、おそらく苦戦している可能性を秘めた堅実な企業であると考える場合、52週間の安値付近の株を買うことをためらわない人間です。ターゲットはその会社ではありません。この記事の執筆時点では、株価は92.72ドルで取引されています。52 週安値 $85.36A 52 週高値 $158.42したがって、今が買いのチャンスのように思えるかもしれません。しかし現実には、ターゲット株は今後数年間で上昇するどころか下落する可能性が高い。長期投資家であれば、ターゲットを購入することをお勧めします。企業が協力して行動できれば、それは大きな意味を持つでしょう。それ以外の場合は、ターゲットから距離を置き、より潜在力のある小売株に焦点を当てたほうがよいでしょう。 ...

Amazon は、AI ショッピング アシスタント Rufus が非常に効果的であり、さらに 100 億ドルの売上を生み出すペースであると述べています。運

Amazon の人工知能を収益化する能力に納得していない方のために付け加えておきますが、「Everything Store」は AI ショッピング アシスタントである Rufus のパフォーマンスに巨額の資金を投じており、チャットボットにより同社の年間売上はさらに 100...

ビットコインの長期保有者が売りの兆しを見せている。ひねりが差し迫っているのか?

最近のオンチェーンデータは、長期保有者として知られるビットコイン投資家の関連層が市場ポジションを手放し続けていることを示している。 LTH はディストリビューションへの移行を積極的に行っています 人気のオンチェーンアナリスト、Burak Kesmeci氏は、ソーシャルメディアプラットフォームXへの11月1日の投稿で、長期ビットコイン保有者に蔓延する構造的バイアスについての洞察を共有した。Kesmeci氏の分析は、30日間の長期ビットコイン投資家の純購入行動を追跡する長期保有者ネットポジション変化指標に基づいている。 関連記事: サイクルが最初の本当の試練に直面し、ビットコインは「やるか死ぬか」レベルにある:アナリスト プラスの読み取り値は、通常、LTH が正味の蓄積段階にあることを示す兆候として解釈されます。なぜなら、この投資家層内では、ビットコインを売る市場参加者よりもビットコインを買う市場参加者の方が多いからです。一方、ロングホルダーのネットポジション変更インジケーターがマイナスの場合、LTHが分配段階にあることを意味します。 Kesmeci氏は自身の投稿の中で、指標の売り側の勢いが高まっていると説明した。ハイライトされたグラフは、過去 30 日間に約 400,000...
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ベストセラーの作家ナシムニコラスタレブは、彼の著書「ブラックスワン」としてよく受け入れられ、2025年にロンポール研究所で開催された年次総会で現代アメリカの経済的不快感について強い批判をもたらしました。

Talebは、新しい自転車レーンなどの「ライフスタイルの改善の改善」を主張していますが、都市の計画者や政治家には人気がありますが、西洋経済を静かに嫌がらせするより深い問題に達した社会の成長のファンタジー、つまり繁栄の限界を示しています。 「自転車の道や歩行者や自転車などのライフスタイルの改善は、経済成長を引き起こさない可能性があります。」

S-Curveおよび停滞した成長

タレブは彼の「ブラックスワン」金融災害理論で評判を得ており、誰も危機の住宅価格を下げることは期待されていません。 2023年に「Chaos Kings」という本で紹介されたように、TalebとMark Spitznageは1980年代にウォール街の「Renegade Traders」から始まり、悲惨な市場イベントで爆発的な利益をリードしました。どちらも長年にわたって悲観主義者としての評判を育ててきましたが、スピッツネージは2024年に誤解されていると言い、彼とタレブはしばしば災害を防ぐために市場集会を呼びました。

彼の最新のスピーチでは、タレブの主なメッセージは、都市のプログレッシブチャンピオンにとって直感に反して不安と見なすことができます。都市の自転車レーンなどの現代のシンボルは成功ではなく、経済的渋滞の証拠です。

Talebは2012年に、経済的文脈における生物学における「S-Curve」のアイデアを適用した国民経済を含むほとんどのシステムが、需要が満たされ、効用が上昇するにつれて急速な成長の初期段階を経ないことを説明したと述べました。しかし、最終的に彼らは天井にぶつかります。誰もが車を所有し、家を購入し、基本的な快適さを享受すると、追加の投資収入はゆっくりと遅くなります。彼の研究によると、彼は生物学と経済学で次のように述べています。「現実は凸状の方法で成長することであり、飽和が遅くなる可能性がありますが、成長は遅くなる可能性がありますが、サブ塩素症のままです。たとえば、2つのガレージを含むように上げることはできますが、5つのガレージで格付けすることはできません。

タレブは、これが世界経済の状況であると主張しました。米国とヨーロッパの多くの裕福な国は、前述の自転車レーンのような「ライフスタイルの改善」を抱えており、都市デザインを扱って、より歩行者に優しい都市を作り出していますが、これは常に活況を呈しているGDPと同じではありません。一方、中国は次のように述べています。

タレブは米国とヨーロッパで本質的に「飽和」しており、世界経済の現在の問題は、飽和経済が最も負債を抱えており、Sカーブのトップでは負債がより困難であることです。

自転車レーンが経済を救うことができない理由

Talebは、新しい自転車レーンの急増は、顕著で即時かつ消費者に優しいプロジェクトを好む政治システムの症状であると主張しました。ただし、この改善は視覚的に魅力的ですが、工業生産性、テクノロジーイノベーション、輸出などのコア成長ドライバーに対処するのにはほとんど役立ちません。実際、リソースが生産セクターの価値が低い場合、GDP全体が優れている可能性がある場合、彼はトランプ大統領の関税体制に対する批判に変わる可能性があると彼は言いました。

タレブは、トランプの関税をサブマーギンの活動に強制し、「週に2日間脳外科医を要求する政策は、プロの庭園によって「引き裂かれた」という政策は、米国の「移転政府との不可能な資金である債務サービスに必要なときに減少している」と述べた。ポリシー」と言った。

Talebはまた、債務のアップグレードの増加のためのこの順番は、債務の増加と一致していることを発見しました。つまり、将来の拡大を引き起こすのではなく、ローンのサービスに対してますます多くの公共支出が指定されていることを意味します。 「まもなく、ほとんどの米国の支出は債務のサービスで伝えられ、それを修正する政治的メカニズムがありません。」タレブは、政府債務の拡大に関連する長年の「死」について「死」について警告しています。

エコノミストは、Sカーブ経済から移民に対する現代の嫌いに移行しました。 「西が裕福になったとき、人々はトイレを掃除し、屋根を固定し、刈り取る芝生に不足していることをいとわない人々が不足していると主張した」と彼は言った、「移民を歓迎する社会はなかった」。

彼は、米国とヨーロッパを「安価な移民労働に構造的に中毒」と非難し、大きな芝生を建設する際の集中労働の必要性を悪化させた。彼はさまざまな考えに行く前に最終的な警告を発表しました。彼は、「象徴的な」移民の実行を除いて、反移民政治の優先順位を含め、現在の状態を維持するために何も変わらないと予測した。 「私たちは、移民の投票において彼らの目的のために労働党を輸入する外国人にとって奇妙な状況にあります。

このストーリーでは、Fortuneは作成AIを使用してドラフトドラフトを支援します。編集者は、投稿する前に情報の正確性を確認しました。

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