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Sunday, November 2, 2025
ホーム仕事航空管制官は、政府機関閉鎖中のやりくりのため、6日間の空港勤務に加えて、Uberの運転手やレストランの給仕に転身する |運

航空管制官は、政府機関閉鎖中のやりくりのため、6日間の空港勤務に加えて、Uberの運転手やレストランの給仕に転身する |運

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政府閉鎖が3週目に入り、航空管制官らは財政不安に備えている。数週間にわたって無給で働く可能性もあります。

エッセンシャルワーカーとされる航空管制官は、10月1日から始まった政府機関閉鎖中も勤務することが見込まれているが、資金が枯渇する間は補償を受けられない。彼らは10月14日に閉鎖前に行った仕事に対して給与の一部を受け取ったが、今後2週間の仕事に対しては0ドルの支払いとなる。

全米航空管制官協会(NATCA)のニック・ダニエルズ会長はフォーチュン誌に対し、すでに週6日、計60時間働いている労働者にとって、補償の不足が経済的圧迫を加えていると語った。

「債権者に払わず、住宅ローンも払わず、ガソリン代も払わず、食費も払わずに、『いつかは給料がもらえる』という考え方で何とか生きていけると思う」とダニエルズ氏は語った。 「借用書を受け取る人は誰もいませんし、航空管制官もそのプレッシャーを感じているはずです。」

航空管制官は閉鎖前からすでに国内で最もストレスの多い労働者の一つであり、航空業界は10年以上にわたり管制官不足に悩まされており、連邦航空局が予定より遅れている訓練資金不足がさらに悪化した。不足が生じる前は、米国の航空管制センターの91%がFAAが推奨する人員配置レベルを下回って運営されており、政府機関の閉鎖により問題はさらに悪化した。ショーン・ダフィー運輸長官は今月初め、航空管制官の病気休暇により航空交通職員が一部地域で50%削減されたと発表した。

コントローラーはどうやって生計を立てているのですか?

2万人以上の航空安全労働者を代表するNATCA労働組合は、無利子融資を提供する金融機関を調査している。オクラホマシティのFAAアカデミーを卒業したばかりで新しい役職に配属された新入社員の中には、給料の保証もなく国中を旅しなければならない人もいるだろうとダニエルズ氏は語った。私たちは以前からコントローラーを使って食事やサポートを行ってきました。

ダニエルズ氏は、他のマネージャーもウーバーやドアダッシュの運転手やレストランの給仕といった「臨時の仕事」を引き受けていると指摘した。つまり、日勤や不規則な勤務にも対応できるポジションです。

「今、彼らはお互いに依存しているだけでなく、別の仕事に就いて日中は本業に行き、夜には外出してある程度の副業をしなければならない世界にいます」とダニエルズさんは語った。

労働者はまた、サンフランシスコ国際空港で航空管制官にピザを届けたアラスカ航空のパイロットを含む、航空会社の客室乗務員から無料の食事を受け取っている。ダニエルズ氏によると、米国のパイロットと客室乗務員が管制官に食事を提供したことに加え、カナダとオーストラリアの航空管制官も支援に乗り出したという。一部の大きな空港では、航空管制官への食料の受け取りが 1 日に 1 回か 2 回だけである場合があります。

ロックダウンは空の旅にどのような影響を与えるでしょうか?

ダニエルズ氏は、ロックダウン中に士気を高めることで「ロックダウンによって生じるストレス、プレッシャー、疲労、そしてシステムにもたらす不必要なリスク」を軽減するのに役立つと述べた。

2019年の政府機関閉鎖中、航空管制官は無給労働を拒否するために「シックデイ」を設けた。人員配置の問題が追加されても飛行の安全性が低下するわけではありませんが、ストレスの増加により、より多くの管制官がシフトを欠席し、より多くのフライトがキャンセルされる可能性があります。 Flightawareは日曜日、米国の空港で7,850件以上の遅延と117件以上の欠航が発生したと報告した。ダフィー氏は、今月初めの1週間に発生した2万3000便の飛行機遅延のうち53%は人員配置の問題が原因だったと述べた。通常、人員配置の問題は遅延の 5% のみを占めます。

ホワイトハウス報道官のクシ・デサイ氏は、政府機関閉鎖を終了するかどうかの決定は民主党次第であると繰り返した。

同氏は声明で「民主党はジョー・バイデン政権下で13回も採決されているクリーンな資金法案に賛成票を投じることで、今日この惨状を終わらせることができる」と述べた。

ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港やニュージャージー州のニューアーク・リバティー国際空港などの航空会社は、乗客に辛抱強く待つよう促し、国土安全保障長官クリスティ・ノエムのメッセージを流すことを拒否した。国土安全保障長官は、このビデオは党派的なコンテンツの表示を禁止する空港の方針に違反していると述べた。

ダニエルズ氏は、航空管制官への閉鎖の影響は単発的なものではなく、航空業界や米国経済全体に影響を及ぼし続けると主張した。

「管制官は閉鎖と閉鎖の開始に責任を負わない…それができるのは選挙で選ばれた役人だけだ」とダニエルズ氏は語った。 「だからこそ、アメリカ国民は立ち上がって『今すぐ閉鎖をやめろ』と言い続ける必要がある。誰もお金がなく、ただ仕事を続けるためのゲームプランだけがあるというシナリオは存在しない。」

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