Tag: グレッグスの株価はここから2倍になる可能性があるでしょうか

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トランスフォーマー人形やホットウィール車などのハッピーミールのおもちゃは、何十年にもわたって幼い子供たちを喜ばせてきました。そして今、そのミニチュアを作成したデザイナーの 1 人が何千もの人々の生活を変えています。ダラスを拠点とする起業家ナンシー ヘアストンは、2007 年に外科ソリューション会社 MedCAD を設立し、それ以来数十年にわたり、MedCAD の 3D...

マクロアナリストのジョルディ・ヴィッサー氏によると、休眠状態にあったビットコインが再び動き始めており、新たな買い手が参入しつつあるという。ヴィッサー氏はアンソニー・ポンプリアーノ氏のポッドキャストで講演し、サブスタックの動向について書き、既存の保有者がゆっくりと売っている一方で、新規投資家は下落局面でコインを拾っていると述べた。同氏は、初期の投資家が現金化し、所有権がより幅広いグループに広がる新規株式公開（IPO）に何が起こっているかを比較した。 関連書籍 価格動向は横ばいで残念でした。 ビットコインは過去7日間で10万9000ドル以上から11万500ドル以上の間で取引されており、トレーダーらは神経をとがらせている。レポートによると、暗号通貨恐怖と貪欲指数は水曜日以来、前週の平均恐怖を表す「恐怖」の測定値を返しました。しかし、すべての下落は買い手によって対応されており、地合いが悪いにもかかわらず蓄積が進んでいることを示唆している。 ネットワーク信号は依然として強い ヴィッサー氏は、これが崩壊ではないことを示す証拠として、いくつかの業界の兆候を指摘した。 ETFの承認が続いており、ビットコインネットワークのハッシュレートは最高値を更新し、ステーブルコインの活動は増加しています。 今週は多くのマクロ触媒（米国と中国、FRB、Mag7の収益、Zelle/Stabledoins）があった忙しい週でした。ポンプと私はこれらすべてを検討し、過去 2 か月間でどのように資産を見つけてきたかを調べています。 https://t.co/1mv6FCNYGF この事実は、市場が保有株を分割するのではなく再分配していると主張するアナリストによって引用されています。これは、供給が長期間放置されていた財布から、弱みを利用する者の手に渡っていることを意味する。 これがボラティリティに与える影響 ヴィッサー氏の見解では、現在の段階はしばらく続く可能性がある。同氏は、従来の市場における IPO のようなサイクルは約 6 ～...

ウォルト・ディズニー・ワールドは、最もユニークなクイックサービス・レストランの1つを閉店するが、すでに大規模な家庭料理の復活を計画している。 DisneyByMarkのレポートによると、2025年10月20日の時点で、アニマルキングダムのアフリカ地区にあるハランベ・マーケットは改修工事のため正式に閉店し、2026年初めにハンバーガーとチキンナゲットのレストランとして再開する予定だという。ハランベ マーケットは、10 年近くにわたって、グリルした肉や丼ものから、東アフリカの賑やかな市場の様子を反映した植物ベースの料理に至るまで、アフリカ風の屋台料理で知られています。 屋外のフードコートは、市場の屋台の現実的なテーマの外観を背景に設置されており、典型的なテーマパークの料理ではなく、その本物らしさと雰囲気が賞賛されました。しかし、その時代は終わりに近づいているようです。 ...

ON -Chainデータによると、Bitcoin Spot Exchange Trade Fundは、このサイクルでベテランの手からの主要な流入の3つの波を見てきました。 ビットコインコインの日は、最初のETFでショットを破壊しました。 Cryptoquant MaartunnがXの新しい投稿で説明したように、ビットコインは古いトークンとスポットETFに関連する主な再編成を観察します。 Spot ETFとは、従来のプラットフォームで取引されている投資手段を指し、投資家を資産を直接所有することなくBTCなどの基本資産にさらされることを可能にします。 BTC...

米連邦航空局は金曜日、ボーイング社が製造したアラスカ航空の旅客機のドアプラグが破損したことを受けて課していた月間上限を引き上げることで、ボーイング社がさらに多くの737 Max機を製造できるようにすると発表した。 FAAは、安全検査官が航空宇宙会社の製造ラインを徹底的に見直し、増産が安全に行えることを確認した結果、ボーイング社は現在、月産38機から42機のMaxジェット機を生産できるようになったと発表した。 同庁は、2024年1月に発生したアラスカ航空737 Max機の悲惨な事故の直後に生産制限を設定した。しかし実際には、同社の調査と機械工のストライキにより工場が8週間近く停止したため、昨年の生産率は上限を大幅に下回った。しかしボーイングは昨夏、第２・四半期に月間生産制限に達したため、最終的にはＦＡＡに航空機の追加生産開始の許可を求めると発表した。 ボーイングの広報担当者は金曜日、同社は安全ガイドラインとFAAと設定した性能目標に基づいて安全に生産を拡大する準備が整っていることを確認するために「規制されたプロセス」に従っていると述べた。 ボーイングは声明で「安全性と品質を最優先に生産量を増やす準備を整えてくれたチーム、サプライヤー、FAAの取り組みに感謝する」と述べた。またFAAは金曜日、ボーイングの生産プロセスと同社の安全文化を強化する取り組みの監督方法は変わらないと述べ、10月1日から始まった連邦政府の閉鎖中もFAAのボーイング工場の検査官は引き続き勤務していると付け加えた。 つい先月、FAAはボーイングが最終安全検査を実施し、737 Maxジェット機の飛行を認証する能力を回復した。ボーイング社は、当時の新型機が２度墜落して３４６人が死亡した後、６年以上これを許可されていない。その後、ボーイングが同機用に開発した新しいソフトウェアシステムが原因で起きた2件の墜落事故のうち2件目以降、FAAは2019年に737 Maxの承認を完全に管理した。 今年初め、ボーイングのケリー・オルトバーグ最高経営責任者（CEO）は上院委員会で737 Maxの生産ペースに関する質問に直面し、議員らは同社が利益のための生産目標を達成することよりも品質と安全性を優先しているという保証をオルトバーグ氏に求めた。 オルトバーグ氏は4月の公聴会で「はっきりさせておきたいが、業績が安定した生産システムを示さない限り、増産はしない」と述べた。 「今後も安定したシステムの構築に努めてまいります。」 マックスジェット機の生産制限のきっかけとなったアラスカ航空便に関する事件は、2023年9月から2024年2月にかけてボーイングが行った一連の安全違反疑惑の1つで、FAAは同社に310万ドルの罰金を要求した。