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食品リコールの主な原因は、ピーナッツ、卵、大豆、貝類を含む原材料が製品を汚染する場合など、申告されていないアレルゲンです。微生物汚染は、サルモネラ菌、大腸菌、リステリア菌などの病原体が食品に侵入する場合のもう 1 つの主な原因です。食品が異物（ガラスやプラスチックなど）や化学薬品（洗剤など）で汚染されていた場合にもリコールが発生する可能性があります。食品が汚染、誤った表示、または未申告のアレルゲンにより安全でない場合、その食品は「リコール」されたと国民に知らされます。ただし、すべてのリコールが同じように作成されるわけではなく、リコールの意味について混乱が生じる可能性があります。主な違いは、リコールが自主的であるか強制的であるかです。用語は似ているように聞こえるかもしれませんが、その違いは規制、ブランドリスク、消費者保護に実質的な影響を及ぼします。 ...

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2019年、デイブやバロといった名前のフィンテックグループが米国の金融大手を揺るがす構えだった。支店や窓口の必要性を排除するデジタルファースト戦略に基づいて構築されたスタートアップ企業は未来の波のように見えましたが、それまでは経済環境や規制環境の変化に直面して大きくつまずいていました。これらのフィンテック企業の 1 つ、あるいはネオバンクとも言えるが、この広範な傾向に対抗する方法を見つけました。現在、サンフランシスコを拠点とするスタートアップ Upgrade は、さまざまな事業分野と新たな資金の流入により、かなりの地位を確立しています。 アップグレードは木曜日、ニューバーガー・バーマン・ファンド主導のシリーズG資金調達ラウンドで1億6,500万ドルを調達したと発表し、現在当座預金口座からローン、即時支払いサービスのフレックスペイに至るまでのサービスで750万人の顧客を抱えている。 創設者兼最高経営責任者（CEO）のルノー・ラプランシュ氏はフォーチュンとのインタビューで、ネオバンクが商品の多様化と、取引決済よりもはるかに高いマージンを提供できる融資に重点を置いていたため、ネオバンクに対する広範な評価期間中にアップグレードが成功したと説明した。 Upgrade の最も人気のある製品の 1 つは、顧客がクレジット カードを借り換えることができるローン製品です。これは、Visa...

ドナルド・トランプ大統領はフォックス・コーポレーションです。彼は、ラクラン・マードックの議長と父親のルパート・マードックが中国の所有者の米国ビデオアプリティクトクの買収に関与していることを示唆しました。 契約は、金曜日のトランプ大統領と中国大統領習近平との間の電話で完了し、ホワイトハウスは将来契約が署名すると述べた。 トランプは言った、「私はあなたにこれを伝えたくありませんが、ラクランは関与しました。ラクランは非常に珍しい名前、ラクラン・マードックです。」 「そして、ルパートはおそらくグループにいます。彼らはグループにいると思います。」 トランプはまた、オラクル会長のラリー・エリソンとデル社の会長であるマイケル・デルに言及しました。2025年1月、米国のTiktokが親会社を要求する二重党法に準拠するように設計されたTiktok Transactionsは、20％未満の株式を持つ傍観者を見ることができます。 この問題に精通している人は、Fox Corp.がMurdochsと個別にTiktok取引に関与すると述べています。 Dellについての意見を見つけるメッセージは、すぐに返されませんでした。 契約の下で、アメリカ人はTiktokの7つのボードシートのうち6つを持ち、アプリのアルゴリズムは米国で制御され、OracleはTiktokのセキュリティプロバイダーとして機能し、米国政府と協力してアプリを監視します。Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。

航空券の領収書をよく見た人なら、料金には基本運賃と、国や特定の空港によって異なるさまざまな税金や手数料の両方が含まれていることをご存知でしょう。着陸料は、空港税として顧客に提示されることが多く、最初は特定の時間に着陸するスロットに対して航空会社に請求されます。 毎日数千便が運航する主要空港は、都市中心部以外の小規模な地方空港に比べて着陸料が大幅に高いが、地方空港の手数料上昇により、交通量が十分でない小規模な都市への航空会社の運航が不採算になる可能性がある。 ドイツ、フィンランド、アラブ首長国連邦などの国は、現地の規制や税法により手数料が特に高いことで知られています。ドイツが2024年に航空税の大幅な増税を計画しているため、欧州の格安航空会社ライアンエアもこれに追随し、国内線サービスを縮小し、ドレスデン、ライプツィヒ、ドルトムントなどの小規模市場から撤退した。これらの空港は税金が最も高いです。これが旅行者にとって何を意味するかライアンエアのマイケル・オレアリー最高経営責任者（CEO）は、激しい発言と対立的なコメントで知られ、昨年、空港料金の値上げに対抗し、空港料金を引き下げない都市への航空便の運航を停止すると脅した。 今年初め、スペインの空港運営会社アエナが実施した空港使用料の6.5％値上げを受け、ライアンエアはスペイン行きの便数十便をキャンセルし、テネリフェ島北部、ヘレス、ビーゴの空港から撤退した。オリアリー氏は9月にフィナンシャル・タイムズに対し、「2週間後にマドリードに戻り、おそらく来年の夏にさらに100万席のキャンセルを発表するだろう」と語った。 「スペインの地域でのコストが高すぎる場合、彼らは他の地域に飛ぶでしょう。」関連：空港全体が「名前以外はすべて破産」ホルヘ・チャベス国際空港（LIM）が最近新たな空港使用料を導入したことを受け、チリを拠点とするLATAM航空会社は、ペルーの首都リマとオーランド間の航空便の運航を中止することを決定した。一般に主流の航空会社は格安航空会社よりも空港税コストの吸収に優れているが、ルフトハンザ航空でさえ最近、ドイツ全土で国内線を100便以上削減する計画を認めた。 CEOのカールステン・シュポーア氏は、空港料金が2019年以来2倍になったと述べた。 ...