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コストコは従来の倉庫型店舗以上の運営を行っています。 もちろん、このチェーンは家具と家電のみを販売するアラスカの店舗で実験を行った。コストコも2026年春にカリフォルニア州ミッションビエホに倉庫のないガソリンスタンドをオープンする計画だ。アラスカにあるコストコの家具や電化製品の店は、実際には何も買えないという点で従来の倉庫ではありません。ワシントン州イサクアにある同社本社の不動産開発ディレクター、クリスチャン・ラズリー氏は、ニュースウェアハウスにより「アラスカ州民は配送用に購入できる商品を直接見る機会が得られる」とアンカレッジ・デイリー・ニュースに語った。 ラズリー氏は同紙に対し、顧客は倉庫から直接製品をチェックアウトし、自宅に発送してもらうことができると語った。「私たちは会員のニーズを満たすためにこれを行っています」と彼は言いました。 従来の倉庫型店舗がチェーンの主要な店舗タイプである一方で、コストコには多くの会員が気づいていない可能性がある二次店舗モデルがあります。ウェアハウス クラブは、ビジネス顧客向けのビジネス センターや店舗も多数運営しています。コストコ ビジネス センターとは何ですか。通常のコストコ倉庫とは異なる概念であるビジネス センターの場所は、主に一般消費者ではなく中小企業向けに設計されています。すべてのコストコ会員が利用できますが、レストラン、コンビニエンスストア、オフィス、小売店が対象です。家庭用品はほとんどなく、衣服、本、宝石類は提供されていません。ビジネス用品が中心です。通常のコストコ店舗よりも大量のサイズと数量で販売されます。レストラン機器、清掃用品、オフィス家具などの商用グレードの機器を取り揃えています。食肉、青果、飲料、冷凍食品、紙製品など、外食向け商品の在庫を拡大しております。法人のお客様向けに、より早い時間（通常は午前...

ドナルド・トランプ大統領は、関税、あるいは関税の脅威は国を自分の意のままに曲げるための強力な手段であると考えている。 同氏はこれを前例のない方法で活用し、これを経済政策の基盤としただけでなく、2期目の外交政策の基礎にもした。 彼は戦争中の国々の停戦を確保するための脅しとして輸入税を行使した。彼はこれを利用して、国境を越えた人や麻薬の流入を阻止するためにさらに努力することを約束するよう各国を説得した。ブラジルの場合、司法制度がトランプ氏の同盟者だった元指導者を訴追したため、政治的圧力として利用し、最近のカナダとの衝突では、テレビ広告に対する懲罰として利用した。 今週、最高裁判所は共和党大統領が数々の関税で連邦法を超えたかどうかについての弁論を審理する。同氏に不利な判決が出れば、同氏の外交政策の多くが依存してきた迅速かつ露骨な影響力が制限され、あるいは剥奪される可能性さえある。 トランプ大統領は、この訴訟で今後下される決定について動揺と不安が増大していることを表明しており、この判決は米国史上最も重要なものの一つであると述べている。同氏は、連邦政府が関税を課すために緊急権限法を多用したとする下級裁判所の判決を判事らが覆さなければ、米国にとって「大惨事」になるだろうと述べた。トランプ大統領は、自ら討論会に出席するという極めて異例の措置を講じる可能性を示唆した。 司法省は関税を擁護し、貿易制裁は外交問題に対する大統領の権限の一部であり、裁判所が大統領を批判すべき領域ではないと主張し、大統領が制裁を広範に行使していることを強調した。 今年初め、2つの下級裁判所と米国連邦巡回控訴裁判所の裁判官の過半数が、トランプ大統領には国際緊急経済権限法（IEEPA）に基づく関税を設定する権限がないとの判決を下した。これは憲法によって議会に与えられた権限です。しかし、裁判所の一部の反対判事は、1977年の法律により、大統領は緊急時に特別な制限なしに輸入を規制することが認められていると述べた。 最高裁判所はこの問題を検討したが、関税は据え置いた。一方、トランプ大統領は、貿易に関連する問題でも無関係な問題でも他国に圧力をかけたり罰したりしようとしながら、これらの権限を行使し続けている。 ホワイトハウスのクシ・デサイ報道官は声明で、「トランプ大統領は国家非常事態に対応し、国家安全保障と経済を守るためにＩＥＥＰＡ議会から認められた関税権限を利用し、合法的に行動した」と述べた。 「私たちは最高裁判所でこの問題に関する最終的な勝利を期待しています。」ほとんどの大統領は関税を外交政策の手段として利用したことがない。 オバマ大統領の元ホワイトハウスおよび国務省職員で、現在は大西洋評議会の国際経済委員長を務めるジョシュ・リプスキー氏は、現代の大統領は外交政策や国家安全保障の目的で、関税ではなく資産凍結や貿易封鎖などの金融制裁を利用してきたと語る。 大統領が関税を課すために利用できる法律は他にもある。しかし、料金を正当化するには何か月もかかる。 トランプ大統領はIEEPAを引用し、より迅速かつ劇的に行動している。同氏は新たな税率を課す大統領令に署名し、追加の輸入税を脅かすソーシャルメディアへの投稿を大量に投稿した。 10月下旬、オンタリオ州で放映された反関税のテレビ広告に彼らが激怒したときと同じように。 「大統領は一般的に関税を大ハンマーではなくメスで扱ってきた」とリプスキー氏は語った。 対照的に、トランプ大統領は関税を国家安全保障と外交政策の課題の中心に据えているとリプスキー氏は述べた。 「すべては相互に関連しており、関税がすべての中心にある」と同氏は述べた。例えば、今年初め、トランプ大統領はヨーロッパからの輸入品に対して、就任前の1.2％から30％の関税を課すと脅迫した。欧州連合は、ロシアとの戦いにおけるウクライナの安全保障と、NATO軍事同盟に対するトランプ大統領の支持を確保するため、15％の関税に合意した。 欧州委員会は企業や加盟国から寄付金が多すぎると批判されている。しかし、通商委員のマロシュ・シェフチョビッチ氏は、この協定は「貿易に関するものだけでなく、安全保障に関するものでもある。ウクライナに関するものである」と主張した。 リプスキー氏は、トランプ大統領は「通商協定だけでなく、全体的により良い協定を結ぶために、特定の状況ではこの協定を利用する可能性がある」と述べた。 「その一方で、多少の反発があるかもしれないとも言えます。」 最高裁判所の判決は地政学とあなたの財布を揺るがす可能性があります。 トランプ大統領の厳しい関税は、米国と敵味方の関係を揺るがしている。これに反応して、保護主義を強めたり、中国との関係を発展させたりして、自由貿易の促進者とみなされるよう努める者もいる。 ノートパソコンも影響を受けます。価格を上げることでコストの一部を消費者に転嫁している企業もあれば、関税率がどうなるか様子を見ている企業もある。関税は伝統的に、貿易慣行に対処するためのツールとしてのみ使用されてきました。 「トランプ大統領がこの政策を利用する方法は、文字通り前例のないものです」と、米国通商代表部副次官補で、オバマ、トランプ、バイデン政権で国家安全保障会議で通商問題を担当したキャリア公務員のエミリー・キルクリアス氏は語る。 現在、シンクタンク「新アメリカ安全保障センター」所長のキルクリース氏は、「トランプ大統領の関税の使い方は、外国政府に行動の変化を促す手段として、経済に対する広範な攻撃のようなものだ」と述べた。 しかし彼女は、この事件は明確ではないと述べた。キルクリース氏は、IEEPAが大統領に「広範かつ柔軟な緊急権限」を与えているため、最高裁判所がトランプ氏側につく「かなりの可能性」があると考えていると述べた。 この訴訟は最高裁判所まで持ち込まれる予定だが、最高裁判所はこれまでトランプ氏の広範な行政権の行使を認めることに消極的だった。専門家らによると、裁判所がトランプ大統領を拘束すれば、外国政府は最近トランプ政権と締結した通商協定を再交渉するかどうか疑問視する可能性がある。しかし、合意を拒否すれば他の外交政策や経済の優先事項に影響を与える可能性があるため、政治的な現実も関係する。 キルクリース氏は、政権は関税を正当化するために他の法律を利用しようとする可能性があるが、それはより複雑で官僚的なプロセスを意味する可能性があると述べた。 「確かに関税が検討の外にあるわけではない」と彼女は言った。 「それは物事を少し遅くするだけです。」

ビットコイン価格は歴史的に好調だった10月を7年ぶりの下落で終えた。同月は例年通り好調にスタートしたが、深刻な景気低迷はドナルド・トランプ米大統領が中国に対する新たな貿易関税の発動を示唆した10月10日まで始まった。 現在、米国と中国は一時的な停戦を見つけたようだが、仮想通貨市場は同様の救済を見つけていない。実際、最新のオンチェーンデータは、米国の投資家がデジタル資産市場、特にビットコインに対して依然として楽観的でないことを示している。 大規模なETF流出と一致するマイナスのコインベースギャッププレミアム ソーシャルメディアプラットフォームへの11月1日の投稿 ここで関連する指標は、過去数日間で濃い赤色のゾーンに入ったCoinbaseプレミアムギャップです。 このオンチェーン指標は、米国に拠点を置く Coinbase 取引所 (USD ペア) と世界的な Binance...

カリフォルニア、フロリダ、テキサスなど、気候変動リスクが最も高い州では住宅所有者保険に加入することが極めて困難になっている。そして問題は拡大し続けており、Realtor.comの最新の2025年住宅と気候リスクレポートによると、米国の住宅（総額12兆7000億ドル）の4分の1以上、つまり26.1％が、ハリケーン、山火事、洪水など、少なくとも1種類の深刻または極度の気候リスクにさらされているという。ロサンゼルスの山火事とテキサスの鉄砲水は、ほとんどの人がすぐに思い出す気候災害ですが、市場価格と保険料の比率に基づいて、最も高価で最も危険にさらされている大都市圏は、主に南部にあり、第 1 位の地下鉄であるマイアミと第 2 位の地下鉄であるニューオーリンズが筆頭となっています。新しい保険会社がフロリダに参入するため、マイアミの住宅所有者は間もなく住宅所有者保険市場で歓迎される救済を受けることになる。スタンドはフロリダで保険を提供しています新興住宅所有者保険会社スタンド・インシュアランスは、2024年12月に山火事にさらされたカリフォルニア州の住宅に対する引受補償を開始した後、災害にさらされた不動産の補償範囲をフロリダ州にも拡大する予定だ。サンフランシスコに拠点を置くこの保険会社は、2024年12月16日にカリフォルニア州の住宅所有者向けに最初の商品を発売したが、10月16日の声明で、事業開始以来ゴールデンステートで10億ドルの保険金額を引き受けたと発表した。Stand は AI、物理学、プロアクティブな緩和を使用します。同社のウェブサイトによると、スタンドは、従来の保険会社が拒否した住宅に補償を提供するために、物理学、人工知能、積極的な緩和策を組み合わせて住宅所有者保険を提供する革新的なアプローチを採用している。 ...

連邦電気自動車（EV）の税控除は真夜中に期限が切れ、17年間の政策列の後にガソリン車両とターボチャージャーを採用することにより、価格差を埋めるのに役立ちます。即時の放射性降下物は、ハイブリッドで収益性の高いICEネームプレートのための、無駄のないEV生産およびレガシーカーメーカーにとって戦略的なピボットである可能性が高く、ストップギャップリース契約は部分的にヒットします。 補助金の終わりは、すでに上流で破壊されている構造ショックです。バッテリーメーカーは、成長する米国の余剰および棚工場計画に直面しており、能力が深く削減されている場合、野望の野心を解放し、将来のwhiのリスクを設定します。 火曜日にデトロイトで開催されたフォードプロアクセラレーションサミットで、フォードのCEOであるジムファーリーは、政策変更に大きな影響を与えたと述べました。彼はまだEVSが将来「鮮明な産業」であると考えていますが、「私たちが思っていたより小さくて小さくなるだろう」がいくつかあります。彼は、7,500ドルの消費者インセンティブの終わりは「ゲームチェンジャー」と呼ばれており、米国のEV販売が業界の約10％〜12％から5％に減少しても驚くことではないと述べました。 JD PowerとGlobalDataの最新の予測によると、EVSは、2025年9月の新規車両販売の12.2％を占めると推定しています。 ファーリーはいつも聴衆に「顧客は迷惑だ。彼らはあなたを驚かせる」と言っている。そして、彼が学んだことは、「顧客は75,000ドルの電気自動車に興味がなく、何か面白いものを見つけます。彼らは速いです。効率的です。ガソリンスタンドには行きません。しかし、彼らは高価です。」 ホワイトハウスとGOP国会のメンバーの法律に従って、新しいEVは新しいEVSで7,500ドル、使用済みで4,000ドルに削減され、2024年以降の取引価格の価格を引き下げました。クレジットと消費者は、価値と資金調達を止めるために一時停止します。一部のOEMとディーラーは、2025年末までに残りのクレジットメカニズムをキャプチャすることにより、リースによって価値を拡大しようとしますが、小売購入の連邦プログラムを復元するのではなく、一時的な測定値です。 Outlook Detroitの短期プレイブックは、マージン防御を強調しています。 EVの生産ランプは遅く、収益性は明確であり、優先順位付けされており、連邦政府のプッシュなしで低消費者価格とコンプライアンス圧力を伴うハイブリッドの再構築ミックスがミックスされています。 FordとGMは、CAP TVINESリースを展開して、クレジットインベントリが突き出ている間、ショールームのトラフィックを維持しようとしているクレジット同等の節約を一時的に通過させています。これはボリュームの安定化をサポートしますが、金融マージンを圧縮することで国の補助金を完全に置き換えることはできません。テスラ、リビアン、およびその他のEV型は、氷やハイブリッドヘッジなしで最も直接的な需要の弾力性に直面しています。国内の「自然需要」はインセンティブなしとしてテストされているため、投資家の焦点は価格の柔軟性、コストの減少、輸出の選択に変わります。補助金が消えた価格、需要、および効果的なEV価格は、氷と比較して上昇しました。メーカーはオプションのリベートで対応できますが、各モデルにはさまざまなモデルがあり、相殺されない場合があります。アナリストは、たとえ2025年がラッシュのために販売年を記録したとしても、短期的にはEV市場シェアが10％未満に停止されると予想しています。主な問題は、OEMが価格とトリムを安心させるため、弾力性の需要をどれほど速く取り戻すべきかということです。ハイブリッドは、OEMのマージンの優先順位と軽い規制コンプライアンスシステムに一致する、プリペイドコストが少なく、充電不安の低い充電不安を備えたおなじみの橋技術と共有できます。米国のバッテリーの余剰がEV需要が遅くなっているため、サプライチェーンとバッテリーの財産が浮上しており、Bloombergnefは、国内のバッテリーの展開が2030年までに推定され、ポリシーの予想が推定されると推定しています。キャンセルと遅延工場計画は、需要がリバウンドすると、将来の容量のスナップバックと価格の変動のリスクを高めます。専門家はブル効果について警告しています。今日の余剰は、容量を減らした後、明日の不足に変換できます。これは、コスト曲線を複雑にし、中国の生態系の長期的な競争力の重要な学習メリットを損なう可能性があります。他の規制上の圧力を軽減しながらEVクレジットを提供するポリシーミックスは、レガシーOEMがEVの量を増やすためのインセンティブを増やすためのインセンティブを削減し、コストダウンサイクルにもかかわらず、グローバルなライバルが短期サプライヤーに投資し続けています。次の価格とインセンティブを視聴するためのコンテンツ：OEMリベートの規律...

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