Tag: 独占Supabaseは雰囲気のコードであり50億ドルの評価で1億ドルを調達します運

メタプラットフォーム（META）は、人工知能革命の最前線に立つために多額の資金を投資する構えだが、投資家と少なくとも1社のアナリスト企業はその計画に神経質になっているようだ。 メタ株は、ソーシャルメディア企業が少なくとも250億ドルの投資適格債券の売却を計画しているとのブルームバーグ報道を受けて、10月30日の最終チェック時点で10％以上下落した。Meta Platform の資本支出の事実: Meta は、2025 年の資本支出が 700 億ドルから...

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最新の聴覚テクノロジーにより、誰でも手の届く範囲でより良い聴力が得られます (8:17) 軽度の聴覚障害や重大な聴覚障害に悩まされている場合でも、現在利用可能なツールとテクノロジーはあらゆるニーズと予算を満たします。Broadcast Retirement Network の Jeffrey Snyder が、Akoio...

米国政府の閉鎖は、数千の航空管制官の生計に影響を与えます。その結果、主要な従業員とスタッフが不足しているため、飛行を遅らせ、病気で、飛行遅れ、安全リスクを心配している旅行者と一緒に空港を詰めました。 ニューアークとフェニックスからデンバー、ロサンゼルスまで、全国のすべての空港は従業員の問題を経験しています。カリフォルニアでは、ハリウッドバーバンク空港には、月曜日の最上部に午後4時15分から午後10時まで航空交通管制官がいませんでした。約13,000人の航空管制官と50,000人の交通セキュリティ管理（TSA）の幹部は、支払われていないにもかかわらず職場に行かなければなりませんでした。運輸大臣のショーン・ダフィーは、政府の閉鎖の開始以来、一部の地域で航空交通の従業員の数が50％減少したと述べました。 シャットダウンは、米国が数年間あきらめた航空交通管制官の欠如のみを悪化させています。 5月7日の時点で、米国の313の空港のうち2つだけが、連邦航空局（FAA）によって設定された従業員の目標を達成しています。問題は2月にアメリカン航空の悲劇のかかとにあり、旅客機のジェットはワシントン国立空港のすぐ外にあるレーガンのヘリコプターと衝突し、67人全員が死亡しました。 電話に十分な労働者がいない主な理由がいくつかあります。コーチング段階から、かなりの費用がかかり、多くの時間がかかるトレーニングからの高い出発まで。しかし、現場には逆さまの人々が何人かいます。給与の初めに、航空交通管制官は毎年約145,000ドルを稼ぎ、旅行業界は繁栄し続けており、労働市場で人員が増加しています。 米国で航空管制官の不足の理由 今年の初め、米国航空会社の交通管制施設の約91％または285は、FAAの推奨される人員の下で、コントローラーを表す組合データの下で運営されていました。さらに悪いことに、労働力の少なくとも4分の1がこの地域の73から欠落しています。ニューヨークとロングアイランドでの運営は、特に従業員によって迫られていました。航空安全の専門家は、航空管制官と多くの「近くのミス」またはほぼ互いに従業員の不足を結び付けました。 2024年には、飛行機や人間が滑走路で間違っていたとき、これらの「滑走路侵略」の約1,757人がいました。労働ギャップを悪化させるために、いくつかの先の尖った指が適用者プールを理論的に干渉または制限することができます。しかし、これは彼が就任するずっと前に問題でした。 航空交通管制は、従業員が不足している仕事でした。専門家はいくつかの要因を指摘していますが、多くの人々は摩擦の過程にあると主張しています。レーガン国立空港のように、新しい航空会社の交通コントローラートレーニングには16か月から数年かかる場合があります。そして、流行が発生したとき、多くの雇用主はコーチングプロセスを一時停止しました。その期間中、多くの古いコントローラーは退職になりました。 新しい航空交通コントローラーのトレーニングは安く、簡単ではありません。運輸省の元検察官であるメアリー・シアボは、労働者の準備とプライミングには費用がかかると述べた。そして、搭乗中の人々にとって、仕事は予想よりも残酷であることがわかっています。 Schiavoは今年初めにCNNに、「航空管制官を訓練するのに長い時間がかかる」と語った。そして、それらの約3分の1は非常に厳格であるため、洗い流されます。 「 航空会社の交通コントローラーのキャリアライフも限られています。米国では、コントローラーは56歳まで引退する必要があります。このため、FAAは新鮮な肉を望んでいます。従業員が25年を過ごすことができるように、31歳以上の人を雇いたいと思っています。 米国の労働力が年をとるにつれて、ジェネレーションZは航空管制官の次のコホートに耳を傾ける必要があります。困難な業界で継続できる人なら誰でも、快適な6桁の給料を持ち、良い仕事のセキュリティを得ることができます。 航空交通管制官は一生懸命動作しますが、6つの数字を作成します。 交通管制官であることは公園を歩いていません。労働者は、違い、一定のメンタルヘルスの問題、予測不可能なシフトパターンを埋めるために長い労働時間を説明します。 この役割には1つの上昇があります。金融の安定性です。米国労働統計局（BLS）による2024年のレポートによると、航空管制官は年間平均144,580ドルになります。しかし、これらの6つの絵画の利点の道は簡単ではありません。 仕事のための仕事の程度はありません。 BLSによると、航空会社の交通コントローラーになるという一般教育レベルには、半bachの学位があります。また、関連する仕事のバックグラウンドを持つことは不可欠ではありませんが、エントリーレベルのスタッフは、オクラホマシティのFAAアカデミーで義務教育のために数ヶ月費やさなければなりません。その後、コントローラー認定の前に、2〜3年の教室と実践的な経験が必要です。...

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ホットチェーンデータによると、Bitcoin Short -Term Holder RVTは最近急落しました。 BTCで歴史が発生する可能性があります： ビットコイン短期ホルダー実現値RVTは、サイクルの最低レベルに近づいています。 Xの新しい投稿では、オンチェーン分析会社であるGlassNodeが、短期保有者のビットコイン実現値RVTの最新トレンドを共有しました。 RVTは、利益損失とネットワークの総転送の比率を測定する発振器です。 要するに、このメトリックは、所有者がブロックチェーンから移動する価値と比較して、所有者が大量または少量の利益の取得/損失のテイクに参加しているかどうかを示します。 現在のトピックのコンテキストでは、関心指標のバージョンは、過去155日間ビットコインを購入した投資家である短期保有者（STH）のバージョンです。 現在、ここ数年にわたってビットコインの実現価値RVTの傾向を示すチャートがあります。 上記のグラフに示すように、ビットコインSTHはRVTの最近の減少を目撃しており、投資家が数量と比較してより少ない利益/損失を認識していることを示唆しています。 このメトリックの最近の減少は非常に急速に高く、周期的な低値に近い価値があります。この傾向は、BTCネットワークが現在ほとんどのコインを観察していることを示唆しています。 分析会社は次のように述べています。「歴史的に、このリセットはしばしば市場解毒期間と一致します。これは、より耐久性のある回復の基盤を構築するのに役立ちます。 しかし、2023年には、ビットコインが足場を取り戻す前に、インジケーターは低く沈む必要がありました。現在、最新の低レベルのSTH実現値RVTは、暗号通貨がすでに床であるか、メトリックが低いかどうかを残しています。 GlassNodeが別のX投稿で指摘したように、BTCの別のサウンド開発は、時価総額の逆転になる可能性があります。 チャートでは、ビットコインの優位性は57％に減少しましたが、その後59％にリバウンドしました。分析会社は次のように述べています。「この平均リターンは、BTC主導のラリーがAltcoinリーディングよりも歴史的に持続可能であることが証明されているため、より健康的な市場構造を示唆しています。 BTC価格 執筆時点では、ビットコインは先週と比較して約117,000ドルを取引しています。