Tag: 自動車メーカーは米国の製造業の夢に衝撃を与えるために亡くなりました運

連邦電気自動車（EV）の税控除は真夜中に期限が切れ、17年間の政策列の後にガソリン車両とターボチャージャーを採用することにより、価格差を埋めるのに役立ちます。即時の放射性降下物は、ハイブリッドで収益性の高いICEネームプレートのための、無駄のないEV生産およびレガシーカーメーカーにとって戦略的なピボットである可能性が高く、ストップギャップリース契約は部分的にヒットします。 補助金の終わりは、すでに上流で破壊されている構造ショックです。バッテリーメーカーは、成長する米国の余剰および棚工場計画に直面しており、能力が深く削減されている場合、野望の野心を解放し、将来のwhiのリスクを設定します。 火曜日にデトロイトで開催されたフォードプロアクセラレーションサミットで、フォードのCEOであるジムファーリーは、政策変更に大きな影響を与えたと述べました。彼はまだEVSが将来「鮮明な産業」であると考えていますが、「私たちが思っていたより小さくて小さくなるだろう」がいくつかあります。彼は、7,500ドルの消費者インセンティブの終わりは「ゲームチェンジャー」と呼ばれており、米国のEV販売が業界の約10％〜12％から5％に減少しても驚くことではないと述べました。 JD PowerとGlobalDataの最新の予測によると、EVSは、2025年9月の新規車両販売の12.2％を占めると推定しています。 ファーリーはいつも聴衆に「顧客は迷惑だ。彼らはあなたを驚かせる」と言っている。そして、彼が学んだことは、「顧客は75,000ドルの電気自動車に興味がなく、何か面白いものを見つけます。彼らは速いです。効率的です。ガソリンスタンドには行きません。しかし、彼らは高価です。」 ホワイトハウスとGOP国会のメンバーの法律に従って、新しいEVは新しいEVSで7,500ドル、使用済みで4,000ドルに削減され、2024年以降の取引価格の価格を引き下げました。クレジットと消費者は、価値と資金調達を止めるために一時停止します。一部のOEMとディーラーは、2025年末までに残りのクレジットメカニズムをキャプチャすることにより、リースによって価値を拡大しようとしますが、小売購入の連邦プログラムを復元するのではなく、一時的な測定値です。 Outlook Detroitの短期プレイブックは、マージン防御を強調しています。 EVの生産ランプは遅く、収益性は明確であり、優先順位付けされており、連邦政府のプッシュなしで低消費者価格とコンプライアンス圧力を伴うハイブリッドの再構築ミックスがミックスされています。 FordとGMは、CAP TVINESリースを展開して、クレジットインベントリが突き出ている間、ショールームのトラフィックを維持しようとしているクレジット同等の節約を一時的に通過させています。これはボリュームの安定化をサポートしますが、金融マージンを圧縮することで国の補助金を完全に置き換えることはできません。テスラ、リビアン、およびその他のEV型は、氷やハイブリッドヘッジなしで最も直接的な需要の弾力性に直面しています。国内の「自然需要」はインセンティブなしとしてテストされているため、投資家の焦点は価格の柔軟性、コストの減少、輸出の選択に変わります。補助金が消えた価格、需要、および効果的なEV価格は、氷と比較して上昇しました。メーカーはオプションのリベートで対応できますが、各モデルにはさまざまなモデルがあり、相殺されない場合があります。アナリストは、たとえ2025年がラッシュのために販売年を記録したとしても、短期的にはEV市場シェアが10％未満に停止されると予想しています。主な問題は、OEMが価格とトリムを安心させるため、弾力性の需要をどれほど速く取り戻すべきかということです。ハイブリッドは、OEMのマージンの優先順位と軽い規制コンプライアンスシステムに一致する、プリペイドコストが少なく、充電不安の低い充電不安を備えたおなじみの橋技術と共有できます。米国のバッテリーの余剰がEV需要が遅くなっているため、サプライチェーンとバッテリーの財産が浮上しており、Bloombergnefは、国内のバッテリーの展開が2030年までに推定され、ポリシーの予想が推定されると推定しています。キャンセルと遅延工場計画は、需要がリバウンドすると、将来の容量のスナップバックと価格の変動のリスクを高めます。専門家はブル効果について警告しています。今日の余剰は、容量を減らした後、明日の不足に変換できます。これは、コスト曲線を複雑にし、中国の生態系の長期的な競争力の重要な学習メリットを損なう可能性があります。他の規制上の圧力を軽減しながらEVクレジットを提供するポリシーミックスは、レガシーOEMがEVの量を増やすためのインセンティブを増やすためのインセンティブを削減し、コストダウンサイクルにもかかわらず、グローバルなライバルが短期サプライヤーに投資し続けています。次の価格とインセンティブを視聴するためのコンテンツ：OEMリベートの規律 - 防衛への防御と、年末以降のパススルーがどのように進化するか。モデルミックス：特に、大衆市場のクロスオーバーとトラック、より多くのハイブリッド、遅延EVトリムの経済的実現可能性を組み合わせたトラックで。サプライチェーン：キャンセルされたバッテリープロジェクトまたはピボットは、固定ストレージ、吸収能力、および安定化の使用に反転します。ポリシー：第4四半期のデータによると、州のインセンティブと潜在的な将来の連邦調整は、補助金なしで真の「自然需要」を明らかにしています。 このストーリーでは、Fortuneは作成AIを使用してドラフトドラフトを支援します。編集者は、投稿する前に情報の正確性を確認しました。Fortune Global Forumは、2025年10月26〜27日にRiyadesから復帰します。CEOとグローバルリーダーは、ビジネスの未来を形成する動的で招待的イベントを収集します。招待状を申請してください。