トラックの輸送および物流業界の状況は、3年間の大きな貨物の後に改善しませんでした。海運会社は、財政的な痛みと服従を再構築し続け、第11章の経済的痛みと保護のためにビジネスを継続しています。業界の専門家は、条件が改善されていると信じている楽観的なアナリストに宣言に注意を払うべきです。素晴らしい貨物ゲームは終わっていません「ニュースフラッシュ:3年間の大きな貨物ゲームは終わっていません。2024年11月のGFRの終わりの貨物宣言の主な指標は、キャリアの楽観主義です。最近の財務結果は、Roushの声明を支持しています。17トラック会社は第2四半期に破産を提出します。機器ファイナンシャルニュースは、2025年の第2四半期に17を超えるトラックおよび物流会社が破産を提出したと報告しました。関連:破産のためのシンボリックグリーティングカードチェーンファイルFreightWavesが報告したように、Dry Van Truck Road契約は前年と比較して2025年上半期に並んでいたが、トラックの輸送率は前年と比較して前年の前半だった。長距離トラック道路の需要は、2025年上半期に25%急落し、トラックは最終的な貨物ムーブメントを提供する短い範囲の方法になりました。貨物需要の削減Ryder and FreightWavesの業界レポートによると、4月23日に発表された2025年4月の全体的な貨物の全体的な需要は、2025年4月に「今後数か月の追加の悪化」と述べています。 産業レポートによると、夏の在庫と配達の生産を期待するために、2Q初期の需要がゆっくりと増加するため、減少は季節的ではありません。
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