何十年もの間、成功の方程式は明らかだと思われていました。大学に進学して学位を取得し、安定した仕事に就く計画だった。しかし、多くの Z 世代にとって、この方程式はもはや当てはまりません。授業料の値上がり、学生ローンの増加、雇用市場の不確実性により、より多くの若い労働者が4年制の学位を見直し、安定した職に就くためのより早くて安価なルートに目を向けるようになっています。
ビアンカ・ミラーもその一人でした。
当初、彼女は機械とエンジンの分野でのキャリアを追求することを望んで、4 年間のプログラムに登録しました。しかし、授業が重なるにつれて、彼女は自分の夢から切り離されていると感じ始めました。
「私は機械工学を勉強していましたが、授業の半分が私が望んでいた実際の仕事と何の関係もないという事実が気に入らなかったのです」とミラーさんはフォーチュン誌に語った。 「そのことにはがっかりしました。」
最後まで頑張った生徒たちもあまり上達しなかったようです。彼女の知り合いの機械工学科の学生の中には、仕事探しに苦労し、無給のインターンシップに就けないこともあるという。
そこで彼女は自分のキャリアを自分の手で掴んだのです。何年にもわたって一般教育を受けなければならず、借金を重ねる代わりに、彼女は熟練した職業に転向しました。ミラー氏は大学を中退し、2022年初めに航空整備協会のニュージャージー州北部キャンパスで21か月の技術プログラムに登録した。
卒業するまで、彼女は仕事を見つけるのに何の問題もなかった。実際、企業は実質的に労働者を求めていると彼女は述べた。現在 25 歳の彼は、ニューアーク リバティー国際空港でアビオニクス技術者としてユナイテッド航空の飛行機のエンジンと電気システムを修理しており、すでにこのプログラムへの投資を 2 倍にし、6 桁以上の収益を上げています。さらに、多くの会社員とは異なり、彼女の仕事は AI に置き換えられるリスクがありません。
「チャンスは無限にあります」とミラー氏は語った。 「結局のところ、何も問題はありません。」
なぜ熟練したトレーディングがZ世代にとって勝利を収めているのか
パンデミック後に旅行が回復し続ける中、航空業界は活況を呈している。一方、航空機の老朽化と退役の波により、新しい技術者の緊急の必要性が生じています。
最新の CAE Aviation Talent Forecast によると、業界では今後 8 年間で約 416,000 人の新たな航空機整備技術者が必要になると予想されています。労働統計局によると、この役割の平均給与は約7万9000ドルだ。しかしミラー氏は、残業によって給与が6桁以上に跳ね上がり、場合によっては30万ドルを超えることもあるという。
ミラー氏の進路は、Z 世代が 4 年制学位を超えたスキルベースの教育を選択する傾向の高まりを反映しています。 National Student Clearinghouse によると、貿易に重点を置いた教育機関への入学者数は、2020 年春以降 20% 近く増加しました。
言い換えれば、伝統的な高等教育は決して時代遅れではないのです。今日の雇用市場の課題にもかかわらず、毎年何百万人もの学位取得者が依然として仕事を見つけています。また、学士号は生涯にわたって平均 682% の投資収益率を達成しており、その長期的な価値が際立っています。同時に、代替教育パスは、より速く、より安く、より収益性が高いことが証明されています。
「（専門学校については）十分に語られていない。私たちがどのように育てられたかを理由に、それがアイデアとして提示されていない。大学に行くのはあなたがすることだ。専門学校は実際には選択肢ではない」とミラー氏は語った。 「しかし、雇用市場は非常に良好です。」
フォーチュン グローバル フォーラムは、2025 年 10 月 26 ～ 27 日にリヤドで開催されます。CEO や世界的リーダーが集まり、ビジネスの未来を形作るダイナミックな招待制イベントが開催されます。招待状をリクエストしてください。
