イラン戦争でホルムズ海峡が効果的に閉鎖され、世界貿易の流れに大きな変化が発生したことで、企業は最近数週間パナマ運河を通ってボートを移動させるための終盤計画のために400万ドルに達する金額を支出したとパナマ運河当局が明らかにしました。 運河の通過は通常、予約を通じて固定料金で行われますが、予約していない会社は、最高入札者にスロットを付与するオークションを通じて、より多くの費用を支払い、渡すことができます。代替案は、パナマシティの海岸で数日待つことです。 海峡へのアクセスを取り巻くイランと米国との対立により、交通ボトルネックが続いており、最近数週間でスロットの需要が急増し、オークション価格が急上昇した。イランの海岸の水路を避けるために、他の国で購入したり、ルートを変更した貨物を運ぶ商業船がますますパナマ運河を通過しています。 パナマシティの弁護士でありアナリストであるロドリゴ・ノリエガ（Rodrigo Noriega）は、「爆弾、ミサイル、ドローンなどにより、企業はパナマ運河を渡る方が安全で費用がかかりません」と述べています。 「これらすべてがグローバルサプライチェーンに影響を与えています。」 一方、パナマ政府は「パナマ運河で得ることができることを最大化している」とノリエガは語った。 運河を通る平均価格は、船舶に応じて300,000ドルから400,000ドルです。以前は、より早く横断するには、企業は追加で25万ドルから30万ドルを支払う必要がありました。近年、平均的な追加費用は約425,000ドルで急増しました。 シラキュース大学サプライチェーン実務教授のパトリック・ペンフィールド（Patrick Penfield）によると、一般的に世界貿易の約6％が中央アメリカの大西洋と太平洋を結ぶパナマ運河を通過しています。運河は長年の干ばつから回復したと彼は付け加えた。 中国からヨーロッパへ、またはその逆、または中国から米国東海岸に輸送される自動車部品、穀物および家電製品などの商品が運河を通過します。 一部のオイルパスはパナマ運河を通過しますが、その大きさのためにホルムズ海峡を置き換えることができる実行可能な大規模な選択肢ではありません。超大型コンテナ船として知られている石油を運ぶ最大の船は運河に比べて大きすぎます。 運河管理者であるRicaurte Vásquezは、持続的な地政学的緊張のために燃料船が目的地を変更しなければならなかったときに名前を明らかにしなかった限り、会社はさらに400万ドルを支払ったと述べた。 「ヨーロッパで燃料を運んでいた船がシンガポールに向かって変わりましたが、シンガポールの燃料が不足しているのでそこに到着しなければなりませんでした」と彼は言いました。 他の石油会社は、高価な石油価格に合わせて通過速度を上げるために、通行料に加えて300万ドルを超える費用を支払いました。 Vásquezは、運河に船が積み重ねられているため、追加料金が高すぎているのではなく、終盤の交代と広範な貿易混乱によって船が通過しなければならない緊急性が大きくなったためだと述べました。彼は、これらのコストは、企業の緊急性のレベルによって一時的に企業が負担することになると強調しました。 Vásquezは、「彼らはどのように価格を設定するかを決定します」と述べた。 パナマ政府は運河事業を通じてより多くのお金を稼いでいると同時にパナマ海運業界も他の国と同様に地政学的葛藤に直面している。 パナマ外務省は、水曜日、ホルムズ海峡で、イランがイタリアの会社であるMSCフランチェスカのパナマ国籍船を違法に捕獲したと非難した。世界最大の船舶登録所のひとつを保有しているパナマは、この船舶がイランによって強制的に捕獲されたと述べました。ボートがイランの拘禁状態にあるかどうかはすぐにはわかりませんでした。 「これは海洋安全保障に対する深刻な攻撃を意味し、国際社会がホルムズ海峡が何らかの脅威や降圧なしに国際航行に開放されなければならないと主張する状況で不必要な高揚を意味します。」 アナリストのノリに行く原油価格がすでに急騰しているため、紛争が続く場合、パナマ運河を渡るために企業が支払う金額は増え続けることができると述べた。ブレント油バレル価格は1年前、バレルあたり約66ドルから今週しばらく107ドルを超えて急騰しました。 ノリに行く戦争が世界貿易にこのような大きな影響を与えるとは誰も予想できなかったと述べた。 ___ ニューヨークのMae Andersonが報道に貢献しました。

4年前、ロシアのEUに流入する天然ガスの流れが少しずつ遅くなり、ヨーロッパはエネルギー安全保障について残酷な教訓を得ました。イラン戦争ははるかに深刻なエネルギー危機を引き起こし、これはエネルギー輸入への頑固な依存が大陸を悩ませ続けていることを強調しています。 中東戦争が最初に勃発してから約2ヶ月が過ぎましたが、ペルシャ湾で世界石油および天然ガス供給の5分の1を閉じ込めた重要な関門を再開するための休戦と交渉が続いているにもかかわらず、ホルムズ海峡はほぼすべての交通が閉鎖されたままです。その間、EUのエネルギーコストは急増しました。欧州連合執行委員会の計算によると、紛争が始まって最初の52日間の石油とガスの価格の上昇により、欧州連合は以前のレベルと比較して化石燃料の輸入に加えて240億ユーロ（約280億ドル）を費やす必要がありました。 この説明は、最近、国際エネルギー機関が歴史上最大のエネルギー安全保障脅威と呼んだ状況を取り除くためのEUの戦略を要約した水曜日に発表された執行委員会報告書の一部でした。この措置には、エネルギー需要を規制するためのおなじみの政策処方が含まれていますが、敵対的な近所や地政学的なホットスポットから化石燃料の輸入に頼るのではなく、国内のエネルギー源に焦点を当てているヨーロッパのエネルギーシステムについて長い間再考する必要があります。 「今日の私たちの選択は、今日の挑戦と明日の危機に直面する能力を形成します。」 ヨーロッパは以前もここにいました。 2022年には、欧州連合のロシアの燃料輸入依存性を終結させるための主要な政策パッケージが考案されました。ブロックがエネルギーミックスにおけるロシアのエネルギー製品の割合を大幅に減らしたので、この計画は部分的に成功しました。しかし、4年ぶりに2番目に発生した別の世代のエネルギー危機の中で、EUのエネルギー需要の大部分を外国人に依存する状況が再び大陸を悩ませました。 検証済み戦略 現在のエネルギー危機を克服するためのEUの計画は、部分的に4年前にすでにテストされたメカニズムに依存しています。 1つの戦略は、既存の構造をよりエネルギー効率よく改造し、住民が自宅でガス駆動ボイラーを交換できるようにバウチャーを提供するなど、ブロック全体で省エネを促進し、化石燃料の需要を減らすことです。 これはウクライナの侵攻の初期に課されたエネルギー配分とはまだ離れていますが、ヨーロッパの指導者たちは内部的により厳しい緊急措置を議論してきました。ポリチコによると、先月、EUのエネルギー責任者であるDan Jørgensenは、加盟国に、特に輸送目的で石油とガスの使用を減らすために「自主的な需要削減措置」を実施することを勧告しました。 最悪のシナリオは、いわゆる需要破壊、すなわち絶えず高い価格によってエネルギー消費が永久に抑制されることである。ロイター通信は先週、EU大使の非公開会議でこの可能性が提起されたと報じた。関係者たちは、長期間のエネルギー危機が来年冬に向かう大陸のエネルギー埋蔵量を脅かすであろう。 より即時の観点から、委員会のエネルギー計画はまた、化石燃料の電気化を促進するためにブロックのエネルギー税システムを再構成することを提案しました。大陸の税金政策に対する提案された変更は、電気自動車の購入に影響を与え、消費者を保護するために家庭用電気代を下げることです。委員会はまた、住宅や工業用建物にヒートポンプ、ソーラーパネル、バッテリーストレージを設置するためのインセンティブを奨励しました。 自給自足の夢 しかし、EU計画の主な目標は、再生可能電力へのブロック移行を加速し、外国の輸入を完全に中止することです。 von der Leyenは声明で「私たちは国内生産のクリーンエネルギーへの移行を加速する必要があります」と述べました。 「これは私たちにエネルギー独立性と安全を提供し、地政学的嵐をよりよく克服することができることを意味します。」 大陸自体は小規模化石燃料生産国であり、歴史的にほとんどのエネルギー生産ニーズを満たすために輸入に頼ってきました。ロシアのウクライナ侵攻以来、EUは太陽光と風力発電部門を首尾よく拡大してきました。 しかし、輸送、暖房、重工業などの経済の他の分野では、依然としてガスや石油に依存しているため、電気化するのがより困難です。 2022年以来、EUは貿易パートナーとしてロシアから米国と中東に方向を変え、その脆弱性が赤裸々に現れています。 2022年、EUは海外からエネルギーの62.5％を輸入しました。委員会の報告によると、イラン戦争が始まったとき、EUは依然としてエネルギーの57％を輸入化石燃料から得た。 最新の戦略は、EUのクリーンな権力移動を加速し、輸入依存性を減らすための措置を講じました。これには、ブロックのグリッドネットワークと送電線をアップグレードするための追加の資金調達、バイオ燃料と持続可能なジェット燃料の生産と使用の奨励、原子力などの非化石燃料エネルギー源の役割の拡大が含まれます。 4年前、欧州連合（EU）は海外化石燃料依存のリスクについて集中教育を受けました。今、そのような教訓のいくつかをもう一度学ぶ必要があります。