想像してみてください：あなたは友達と一緒にドライブインでBlazing Saddlesを見るために家から飛び出しています。車に乗り、スタートをオンにしてラジオをオンにすると、「Bennie and the Jets」が再生され始め、Elton Johnのリズミカルなボーカルが空中に流れます。一つの問題を除いて、完璧な夜です。車の燃料が少し不足して運が良ければ、燃料を供給するために数時間ガソリンスタンドで待つために午前4時に起きる必要があります。
私たちのほとんどにとって、ガス危機は抽象的な概念です。私たちは価格が上がることを知っています。我々は文句を言う。私たちはおそらくそれほど運転しません。私たちのいくつかは生きたことがないので、私たちが知らないものは生きていないので、価格が重要ではない別の種類のガス危機です。車のナンバープレートの番号によって、家を出ることができる日付が決まります。ガソリンスタンドの外にある緑、黄色、赤の旗は一日の中で最も重要な情報でした。アメリカは実際に存在し、私たちが考えるよりも近いかもしれません。
米国のガソリン価格は昨年この時期よりほぼ11％も急騰しました。イランとの葛藤により、毎日世界の石油と液化天然ガスの約20％が通過する狭い水路であるホルムズ海峡が詰まり、世界LNGの20％を生産するカタールは生産を完全に中断した。ほとんどのアメリカ人にとって即時の本能は、ポンプ上昇の数を見て漠然と無力感を感じることです。しかし、65歳以上の高齢者には今この瞬間が異なる種類の恐怖を抱かせてくれる。
1970年代のガス危機の間に何が起こりましたか？
1973年10月、石油輸出国機関（OPEC）のアラブ加盟国は、ヨム・キプール戦争中にイスラエルに対するアメリカの軍事支援に対する報復として米国に対する禁輸措置を発表しました。しかし、彼らは単なる価格だけではなく、供給を減らしました。数週間でガソリンスタンドのガソリン価格は1ヶ月で40％も急上昇しました。 1974年半ばまで、有効価格は3倍になり、燃料の可用性は崩壊しました。
友達とその夜の出かけに戻ろうあなたはドライブインに向かう途中で2台を燃やすことを提案します（第二次世界大戦の配給期間中に最初に目立ったカープールはすでにこの時点で普及しており、これはガス危機のために2倍も普及しました）。ドライブインは少し薄いようです。人々がカープールをしたからかどうかはわかりません。どちらにしてもMel Brooksクラシックを終えて家に帰り、午前4時にアラームを設定します。
明かりが消える前に、あなたは緑の国旗がある最寄りの駅まで行くのに十分な燃料があることを望み、翌朝に車に戻ります。数時間待つ前にガソリンスタンドに燃料があることを確認するには、フラグを読む方法を学びます。緑色はガス使用可能を意味します。黄色は事実上配給を意味します。一部しか入手できませんが、いっぱいのタンクは入手できません。赤は気にしないでください。
あなたが住んでいる地域を通り過ぎますが、風に赤い旗が広がっている間、そこには誰もいません。あなたはすでに道に沿って伸びている線をめくるために次の場所に運転します。燃料を節約するために、エンジンをオフにして中立に切り替え、数分ごとに車を数フィート前にスライドさせます。 1時間、2時間、3時間そんなに座っています。最後に、ガソリンスタンドから車の3台が離れた場所に、役員が手書きの標識をかけました。燃料不足。
ガスラインが長くなり始めると、州はナンバープレートの最後の数字に基づいてガスを購入できる日付が決まる奇数の偶数ナンバープレート配給を実施し始めました。奇数とは、偶数日でも奇数日に購入したという意味です。一部の州では、各購入金額を1ドル相当の燃料（現在約8.47ドル）に制限し、約4ガロンに相当します。人々はタンクを半分だけ満たす目的で週に2〜3回配給日旅行をしました。一日を忘れた場合は、48時間待ってから駅にまだ供給があることを望んでいたでしょう。
上記の措置に加え、米国が燃費向上のため全国的に55mphの速度制限を課し、連邦燃費基準が制定され、1975年から1988年の間に平均自動車効率が81%増加した時期がまさにこの時です。戦略的石油備蓄分も非常緩衝装置として1975年に作られました。
今日はどうですか？
これは1970年代の繰り返しのようです。中東紛争は重要な産油地域を混乱させ、グローバル供給が不足し、米国の消費者がその費用を負担することになります。しかし、意味のある違いがあります。アメリカは1973年に石油純輸入国でした。今日、アメリカは世界最大の石油生産国です。
私たちが影響を受けないように聞こえますが（少なくともそれほど）、石油はグローバル市場であり、ガス価格は国際ベンチマークであるブレント油に従います。米国には石油が豊富ですが、ガソリンを生産する多くの国内製油所は、ペルム紀盆地に豊富な硬質油ではなく輸入石油に合わせています。
米国では、配給制はまだ復活していないが、ミャンマーはすでに奇数偶数の運転規則を再び課している。また、ガス危機がどんな感じなのか覚えるために、1970年代まで遠く帰る必要もありません。 2012年10月、スーパーストームサンディが北東部を襲ったとき、ニュージャージーとニューヨークの7つの石油ターミナルが崩壊し、ガスを貯蔵庫からポンプに移動するのに必要な流通インフラが損傷しました。わずか数日で、ニューヨーク市ガソリンスタンドの約4分の1だけが稼働しました。ニュージャージー州のトップラインは最大1.5マイルまで伸びています。人々は席を守るために一晩中車で眠りました。ニュージャージー州ではすっかり配給制がほぼ即時施行され、ニューヨーク市とロングアイランドでは一週間後にこの慣行が施行されました。ガス危機は21日間続きました。これはグローバル地政学的事件ではなく嵐によるものです。
