ドナルド・トランプ大統領の下で制定された新たな国際貿易秩序に世界が舵を取り続ける中、米国の関税は多くの産業に打撃を与えている。
しかし今週はドイツの自動車メーカーが注目を集め、世界で最も有名なバイエルン州のブランドのいくつかが一斉に同じことを報告した。利益は減少しており、関税が原因です。
ドイツの自動車産業の輸出ドイツは、2024 年に米国から 340 万台の自動車を輸出しました。2024 年、ドイツは米国に 272 億 5,000 万ドル相当の自動車を輸出しました。フォルクスワーゲン、メルセデスベンツ、BMW は、欧州連合の米国への自動車輸出の約 73% を占めています。
欧州連合は関税負担を25％から15％に引き下げる合意に達することができたが、15％という数字は依然として自動車メーカーの収益に大きな負担となっている。
ドイツの自動車ブランド、フォルクスワーゲンは、米国の関税により今年最大５０億ユーロ（５８億ドル）の損害が発生するだろうと述べた。最初の 3 四半期では、関税により利益は前年比 58% 減少しました。
企業は関税を回避するために米国への自動車出荷台数を減らしており、米国の消費者は現在、より高価な外国ブランドを避けるようになっている。フォルクスワーゲンの北米販売は最初の３四半期で１１％減少した。
フォルクスワーゲンをはじめとするドイツの自動車メーカーは、緊迫した関税情勢により米国への輸出を制限せざるを得なくなっている。
写真アリー/ゲッティイメージズ
メルセデス・ベンツ、米国の関税で大打撃
ドイツの自動車産業の困難はフォルクスワーゲンだけに留まりません。
ドイツの自動車メーカー、メルセデス・ベンツ・グループは10月29日、EBITが前年比70％減の7億5000万ユーロ（8億7000万ドル）、全体の売上高が7％減の320億ユーロ（371億3000万ドル）となったと発表した。
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メルセデスは、第３・四半期の純利益が前年同期の１７億２０００万ユーロ（１９億９０００万ドル─１３億８０００万ドル）から１１億９０００万ユーロに減少したため、米国での在庫を慎重に管理していると述べた。
しかし、池の向こうの高級自動車メーカーにとっては悪いニュースばかりではなかった。
同社は決算発表で、「米国の関税政策が米国の貿易収支に顕著な影響を与えているにもかかわらず、米国のGDPは第1四半期にわずかに減少した後、下半期に顕著に増加した」と述べた。
全体として、同社の第 3 四半期の車両販売台数は前年同期比 12% 減少しました。
明るい材料が 1 つあります。同社は、「トップティア」カテゴリーの販売個数が 10% 増加したと報告しました。
課題にもかかわらず、関税の影響で予想の引き下げを余儀なくされた同じドイツ自動車メーカーのアウディとは異なり、メルセデス・ベンツは年間見通しを繰り返した。
アウディ、米国の関税がビジネスに重しとなり「厳しい」第3四半期を報告
アウディグループは、同四半期の財務実績はドイツの自動車メーカーすべてが直面している「困難な経済状況を反映している」と述べた。
繰り返しますが、これは会社にとって悪いことばかりではありませんでした。最初の３四半期の売上高は前年同期比４．６％増の４８４億ユーロ（５６１億４０００万ドル）、第３四半期は３．２％増の１５８億１０００万ユーロ（１８３億４０００万ドル）となった。
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しかし、アウディ、ベントレー、ランボルギーニ、ドゥカティを含むアウディグループは、今年の営業利益率予想を従来予想の５─７％から４─６％に引き下げた。同社は夏前までに今年の営業利益率を７─９％と予想していた。
売上高と純キャッシュフローの見通しは、それぞれ650億～700億ユーロと25億～35億ユーロで変更はありません。
最高財務責任者（CFO）のユルゲン・リッタースバーガー氏は、「当社は厳しいコスト管理策により全体的な厳しい経済状況と競争の激化に対応し、財務実績の改善に引き続き取り組んでいる」と述べた。
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