17.6 C
Tokyo
Tuesday, March 31, 2026
ホームファイナンスまた経営不振に陥ったトラック運送会社が廃業したが、破産は免れない。

また経営不振に陥ったトラック運送会社が廃業したが、破産は免れない。

Date:

関連記事

トランプがホルムズ海峡を放棄すると脅し、石油市場を危機に陥ると市場は歓呼幸運

ホワイトハウスがもはやホルムズ海峡を再開することが米国の任務ではないかもしれないという信号を送った後、月曜日の朝の証券市場は急落した。 S&P 500指数は1.5%以上上昇し、ナスダック指数はほぼ2%上昇しました。 一晩の間にウォールストリートジャーナルの報道によると、トランプ大統領はイラン戦争から退く準備ができていました。朝まで彼は同盟国に「もう少し勇気を出して海峡に行って、ただ受け入れなければならない」と話しました。 トランプ大統領は自身のソーシャルメディアプラットフォームであるトゥルーソーシャル(Truth Social)に「あなたは自分のために戦う方法を学ばなければならない」とし「あなたが私たちのために存在しなかったかのように米国もこれ以上あなたを助けない」と書いた。一方、米国の平均ガソリン価格は火曜日ガロン当たり4ドルを超えて戦争が始まる一日前の2月27日の2.98ドルより1ドル以上上がった。ロシアのウクライナ侵攻でエネルギー危機が触発された2022年以降、ガソリン価格が4ドル基準を超えたのは今回が初めてだ。同時にトランプの支持率は急落している。 Nate Silverによると、現在の彼の支持率は-16.7で、2番目の任期の最低値です。 戦争中、ホワイトハウスは消費者コストが上がる中でも長年の上昇を維持するために必死に努力している株式市場にメッセージを伝えました。アメリカ人がガソリンスタンドに苦しんでいる一方で、東南アジアは燃料不足のために人々が家で働くか、エアコンを節約するために半袖を着用する必要がある状況に直面しています。 しかしホワイトハウスは多方面でホルムズ海峡に対する期待を抑えようと努力してきた。カロリン・レビット・ホワイトハウスの広報担当者は、月曜日、ホルムズ海峡再開はトランプ大統領が設定した軍事キャンペーンの「核心目標」の一つではないと確認した。ホルムズではなくイランのミサイル、ドローン、海軍を破壊することに言及しながら、このメッセージを強調しました。ヘグセスは「今回のホルムズ海峡問題は米国だけの問題ではない」と話した。Leavittは火曜日に戦争が終わると、ガソリン価格は「短期的な混乱が発生する前にアメリカのドライバーが楽しんだ長年の最低水準に再び急落する」と付け加えた。 株式市場はそれを緊張緩和として読むように見えました。米国が撤退すると、原油価格をさらに上昇させる長期的な地上キャンペーンという最悪のシナリオが排除されます。しかし、去ることは根本的な問題を解決しません。この記事を書いた時点で、西部テキサス産の重質油の価格が現在103ドルにとどまり、価格は火曜日に上昇しました。ブラックロックCEOのラリー・フィンクは、今週の戦争が終わった後も、イランがホルムズに脅威を与えた場合、原油価格は150ドルに達し、世界景気の低迷を招く可能性があると警告しました。 実物経済の被害はすでに加重されている。最終的に、米国が戦略的備蓄を活用しても、石油はグローバル商品です。原材料研究者のRory Johnstonは、「どこでも失われた石油1バレルはどこでも失われた石油1バレルのようです」と楽しんでいます。オックスフォードエコノミックスは、今年のグローバル産業成長の見通しを2.5%に下げながら、輸送、ユーティリティ、石油化学などのエネルギー集約的セクターが重大なコスト上昇と生産減少に直面していると警告しました。シニアエコノミストのNico Paleschは、火曜日の朝のメモで海峡の閉鎖が解決されなければ、「コビッド-19大流行で見られたのと同等のサプライチェーンの中断」の可能性があると警告しました。 国連開発計画(United...

Jim Cramerは石油と金利の警告を送信します。

奇妙で潜在的に危険な兆候が市場全体に広がっています。石油価格が急騰しています。金利は依然として高いです。そしてJim Cramerによると、その組み合わせは合計されません。 Jim Cramerは元ヘッジファンドマネージャーで、現在CNBC Investing Clubを運営しており、CNBCの「Mad Money」の進行役です。 CNBCの「Squawk on...

価格闘争のためにビットコイン売り上げが急増していますが、そのすべてのBTCはどこに行きますか?

ビットコインは短期保有者が抜け落ちるにつれ最近数日間約3,500ドルの価値が下落し、3月初め70,000ドル以上から約66,500ドルに下落しました。特に激しいある日、単一セッションで約22,000 BTCが取引所に移動しました。しかし、ビットコイン価格は依然としてサポートラインを維持しており、60,000ドルの範囲を下回っていません。 売り自体よりも重要な質問を提起する別のダイナミクスが静かに形成されています。実際に販売されているすべてのビットコインを誰が吸収していますか? ETF需要は静かに市場供給を吸収しています。 比較的最近ビットコインを獲得し、価格の下落に最も敏感な短期保有者は、コインを取引所により速いスピードでルーティングしてきました。しかし、CryptoQuantデータのオンチェーンデータは、同じまたはより大きな規模の反力を明らかにします。 関連読書 最新のデータは、ビットコインが特に現物ETFを介して機関の手に着実に流入していることを示しています。過去30日間、機関は約63,000 BTCを蓄積しました。これらの数値は、短期保有者から来る毎日の売り圧力と対照的である。 Crypto Ticeという名前の暗号通貨アナリストがソーシャルメディアプラットフォームXに最初に公開した下のETFフローチャートに示すように、ETFの流入を示す緑色のバーは、価格措置が期待どおりに維持されていない日でも、赤い流出期間を一貫して相殺します。これにより、下落場でBTCを購入するために大規模な買い手が介入するパターンが発生し、速度が遅くなり、利用可能な流動性を効果的に吸収するパターンが発生しました。 売り手は販売のためにビットコインが不足していますか? 3月には価格変動面で上り坂と下り坂がありました。ビットコインはしばらく76,000ドル以上のレベルを回復し、月末になるほど販売が増加し、圧力を受けて再び下落しました。 現状ではビットコイン価格が3月を70,000ドル以下に締め切る可能性が高く、さらに6ヶ月連続で弱税締め切りを迎えることになり、赤字で締め切るリスクもあります。この記事を書いた時点で、ビットコインは67,339ドルで取引されており、これは3月の葉巻である66,970ドルより0.57%高い水準です。 関連読書 一方、米国ベースのスポットビットコインETFは現在、2026年3月に純流入が12億ドルに達し、4ヶ月連続で純流出が終わりました。この移行は、資本が徐々にビットコインに再び流入し、長期暴露の減少後に制度的欲求が戻り始めたことを示しています。 これらの流入は、ビットコイン価格の短期売り上げ圧力を完全に相殺するほど強力ではありませんが、大規模なプレイヤーが現在の価格範囲で蓄積する意志を表しています。短期保有者は、定義により最近価格で獲得したコインの供給量が限られています。現在の吸収率が続く場合、需要は依然として強くなり、売り手が利用できる供給は減少し続けるでしょう。 BTCは横に移動し続けます。ソース: Tradingview.com...

メキシコ湾で石油掘削を試みるトランプの計画は、珍しいクジラ種の生存者50人によって挫折する可能性があります。幸運

世界で最も希少なクジラの1つは、トランプ政権が石油とガス掘削を拡大しようとするメキシコ湾にのみ住んでいます。 絶滅の危機に瀕した米クジラは、生涯を湾岸湾に住んでおり、船舶の衝突、騒音公害、油の流出、気候変動に弱く、掘削作業をより多くすると、このリスクがより大きくなる可能性があると科学者たちは言いました。専門家たちは、絶滅危惧種の海洋や絶滅危惧種のウミガメを含む他の動物も危険にさらされる可能性があると述べた。 イラン戦争によってエネルギー価格が急激に上がると、Pete Hegseth国防総長は、保護リストにある種を傷つけたり殺したりすることを違法に規定する絶滅危惧種法の免除を求めて国家安全保障を訴えました。 ライスクジラについて知られているものは何ですか? 科学者たちは、このクジラがメキシコ湾で一年中生息する唯一のクジラ種で、現在100匹未満、おそらく50匹未満が残っていると科学者たちは言いました。 2021年に別個の種として認められた米クジラは、湾岸北東部の狭い地域、水深100~400mの水域で主に発見されます。 フロリダ国際大学の生物学教授ジェレミー・キスカ(Jeremy Kiszka)は、「彼らは非常にトリッキーな食性で、昼間は油性魚(主に銀色の漂流魚)を食べるためだけに床に潜り、夜は表面の近くで休んでいる」と述べた。 Kiszkaは、彼らがより多くの掘削作業と湾の異なる変化によって影響を受ける可能性がある特定の種類の食品を得るために激しいダイビングを行い、夜に船舶攻撃に脆弱であるため、Kiszkaは言います。 石油とガスの掘削作業はどのようにそれらを危険にさらすことができますか? 騒音はクジラの餌活動を妨げる可能性があり、石油やガスを含む化石燃料の燃焼に関連する地球温暖化の増加は、餌の魚が住んでいる場所を変える可能性があるとKiszkaは言いました。クジラは汚染に対しても脆弱であり、すでに少数の個体数の大部分が2010年のDeepwater Horizo​​n(Deepwater Horizo​​n)油流出により死亡したと推定されています。 Kiszkaは、「今日、私たちが見ているのは、小さな家、専門的な食習慣、そもそも簡単ではない場所での生活など、多くの点で不運な種です」とKiszkaは言いました。 ニューイングランド水族館の保存および管理責任者であるLetise LaFeirは、多くの気候変動の影響が「下がっています」。言い換えれば、今日、化石燃料が除去されたとしても、これらの影響は持続するだろうと述べた。 しかし、トランプ政権の提案は、「国内で即時のリスクと長期的なリスクを重み付けるだけ」とLaFeirは語った。 他の種はどうですか? 政府の書類にはライスクジラが具体的に言及されていますが、絶滅の危機に瀕している他の動物も油漏れや他の危険によって被害を受ける可能性があると科学者たちは言いました。 LaFeirは、「海はつながっているので、他の場所でこの種の行動があると、海の向こうにも影響します」と述べました。 例えば、絶滅の危機に瀕したケンプリドリー(Kemp's Ridley)やウミガメ(loggerheads)を含む数百匹のウミガメは、大西洋に放出され、湾の巣に泳ぐ前に毎年構造化され、リハビリされていると彼女は言いました。 天然資源保護協議会の海洋哺乳類保護プロジェクトの責任者であるマイケル・ジャスニー氏は、その結果は広範囲であると述べた。 「海カメ、マナティ、白頭ルミ、様々な海鳥、米クジラ、香油クジラ、絶滅の危機に瀕したサンゴ礁です」と彼は言いました。 「メキシコ湾で絶滅の危機に瀕しているか、絶滅の危機に瀕しているすべての種」 ゴッドスクワッドとは? これは、費用便益分析において、これが国家または地域の利益のために純経済的利益を達成する唯一の方法であると結論付けた場合、絶滅危惧種法保護からプロジェクトを免除する方法として1978年に設立されました。 7人の委員会は内務大臣が率いるが、他の5人の連邦公務員と影響を受ける州が1票を共有する。免除のためには5票が必要です。 委員会はたった2回だけ免除を発表した。 1つ目は、白頭ルミの重要な生息地と見なされるプラット川地域にダムを建設することでした。しかし、交渉を通じて大幅な保護を確保し、全体的な生態系の改善が行われた。二つ目は、斑点礁の生息地に対する伐採に関するものでしたが、委員会の決定が政治的かつ法的手続きに違反したと環境団体が訴訟を提起した後、要請が撤回されました。 Jasnyは、トランプ政権が将来の免除に関する厳格な調査を排除し、「これを…いつ、どんな目的でも呼び出せるものに変えたい」と懸念しています。 湾岸湾で掘削作業を行うことができれば、「カリフォルニアはダメで、アラスカはダメなのはなぜですか?」と彼は言いました。 「湾岸湾でウミガメやヘウ、クジラを殺すための緊急事態を宣言することができれば、いかなる種も安全ではないことがわかります。」 ___ Associated...
spot_imgspot_img

トラック輸送および物流部門は経済的課題と財政難に直面しており、過去 3 年間で 1,000 社以上の運送会社が永久に事業を停止したり廃業したりしています。

フリート・オーナーの報告によると、運航を許可された自動車運送業者の数は2024年に3.7%減少し、2023年より1万3,000社減少し、33万9,220社が運航するとのことだ。

主要なトラック運送業界統計: 2024 自動車運送業者、339,2202023 自動車運送業者、352,220

しかし、業界に心強いニュースが届けられた。新規登録企業の数は2023年から2万5,000社以上(13%)増加し、2024年には14万8,485社に増加した。

しかし、業界は過去3年間、貨物業界の大不況に耐えてきたため、最新のニュースは良いものではなく、専門家らはまだそれは終わっていないと述べている。

「速報:3年に及ぶ貨物不況はまだ終わっていない。フレイトウェイヴスが2024年11月にGFR終了を宣言し、その結果として航空会社に楽観的な見方が広がった主な指標は、今やバックミラーの中に映っている」と会計事務所KSMトランスポート・アドバイザーズの社長デビッド・ラウシュ氏は語った。同社は3月にウェブサイトでこう述べた。

トラック運送会社が破産保護を申請したケースもあります。

関連記事: 経営不振に陥った国内トラック運送会社が連邦破産法11条を申請

Equipment Finance News は、2025 年の第 2 四半期だけで少なくとも 20 社のトラック運送会社および物流会社が破産を申請したと報じています。第 3 四半期の業界の業績は第 2 四半期の業績と同じペースで推移し、9 月中旬までに 16 社のトラック運送会社が破産を申請しました。

大手トラック運送会社はこの嵐を乗り切り、収益性の高い拠点を運営し続けながら、経済的に意味がなくなった一部の施設を閉鎖することができた。

JB Hunt Transportがホームデポ施設を閉鎖

国内大手トラック運送会社の一つであるJBハント・トランスポート社は、ジョージア州リトニアにあるホーム・デポ配送センターの施設を2025年10月27日に閉鎖すると主張する連邦労働者調整・再訓練通知法通知を提出した。

州への警告通知の提出を監督するジョージア工科大学システムに同日送られた書簡によると、JBハントは8月26日に施設の従業員74人に必要な60日前の通知を送り、施設を閉鎖することを伝えた。

そして現在、はるかに小規模なトラック運送会社も従業員に警告通知を発行し、すべての業務を停止すると主張している。

Epic Lightning Fast サービスは運用を停止します。

シャッターストック

Epic Lightning Fast Service が廃業しました

サンディエゴに本拠を置くトラック運送会社エピック・ライトニング・ファースト・サービスLLCは、同社がカリフォルニア州に提出した警告通知によると、10月31日にすべての事業を永久に閉鎖し、従業員116人全員を解雇する予定であるとフレイトウェーブスが報じた。

2013年に設立されたこの海運会社は、9月1日に州雇用開発局に警告通知を提出し、法律で義務付けられている通り、60日前までに営業を停止することを従業員に通知した。

同社はEDDに宛てた書簡の中で、営業最終日である10月31日までに解雇される派遣社員8名、事務アシスタント3名、配送員105名を挙げた。

Epic Lightning Fast Service の人員削減リスト配達員が解雇、管理アシスタント 8 人、配達員 3 人が解雇、105 人

書簡には、影響を受ける従業員には「いかなる紛争の権利」も認められていないと記載されているが、同社が10月31日以降もその地位を維持する兆候はない。

「影響を受ける従業員にはいかなる紛争の権利もありません。つまり、この閉鎖の結果、これ以上若手従業員を強制的に解雇することはできないのです」と書簡には書かれている。

同社の次の動きは不明だ。

エピック・ライトニング・ファスト・サービスは破産保護申請を行うかどうかなど、閉鎖後の同社の計画については明らかにしていない。

米連邦自動車運送事業者安全局SAFERへの提出書類によると、2025年7月30日の時点で、同社は93人の運転手で59台のパワーユニットを運用していた。提出書類によると、同社は一般貨物の州間輸送を運営していたという。

関連:64歳のトラック運送会社、ホームデポの配送施設を閉鎖。

Website |  + posts

最新のストーリー

spot_img