世論の圧力を受けて、配車ロボタクシーサービスのウェイモは大きな変化を遂げている。
アルファベット傘下のウェイモは今週、オースティン独立学区が同社のロボタクシーが一時停止標識や横断歩道を設置したオースティンのスクールバスを追い越す映像を公開したことで厳しい監視の対象となった。
Waymo の豆知識: 2025 年 7 月の時点で、Waymo One はロサンゼルス、フェニックス、サンフランシスコ ベイエリアの顧客に年中無休でご利用いただけます。 2009 年に設立。IEEE Spectrum によると、2012 年にネバダ州ラスベガスで行われた米国初の州自動運転テストに合格しました。 2016年にアルファベットから独立子会社として独立した。
11 月 20 日の時点で、Waymo ロボタクシーはオースティンの学年度中、週に平均 1.5 件のスクールバス交通違反を犯しました。
オースティンISDは、この問題に関して数週間にわたりウェイモと連絡を取り合っており、実際、同社に対して午前5時20分から午前9時30分と午後3時から7時まで業務を停止するよう要請したと述べた。問題が解決されるまで。
同学区は、この問題に対処するためのソフトウェアアップデートがすでに実施されていることを確認したと述べた。
12月1日、ウェイモが今年度オースティンISDから20回目の出廷を受けた後、オースティンISDは過去の違反行為のビデオを一般に公開することを決定した。
Waymo はスクールバス内を移動するのに苦労しました。
UCG写真（ゲッティイメージズより）
Waymo、スクールバス違反のビデオでリコール問題
12月5日、ウェイモはこの問題に対処するために「来週初め」に自主回収を申請すると発表した。
同社は、安全違反の原因となった問題を特定したと述べた。同社はまた、11月17日までに実施したソフトウェアアップデートにより「この重要な領域のパフォーマンスが人間のドライバーよりも優れたレベルにまで有意義に改善された」と述べた。
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「Waymoは、歩行者が巻き込まれる衝突事故が人間の運転者に比べて12分の1であることを示す強力な安全実績を誇りに思っています。しかし、最高の安全基準を維持するということは、私たちの行動を改善する必要があるときを認識することを意味します」とWaymoの最高セキュリティ責任者のムアリシオ・ペーニャは述べた。
連邦当局はすでにウェイモがスクールバスを停止させなかったとして捜査している。
スクールバスの問題に悩まされている自動運転会社はウェイモだけではないが、この問題に関してNHTSAによって調査されている会社の1つである。
同一のスクールバスでの違反行為が発覚したジョージア州メディアの報道を受け、NHTSAは10月にウェイモの第5世代自動運転システムを搭載した約2000台の車両を調査する予備評価を開始した。
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今週、オースティンISDの行動を受けて、別の調査が開始された。
「ODIは、ADS搭載車両が予期せぬ運転行動を示したり、スクールバスに関連する交通安全法を遵守しなかったりした場合、衝突、負傷、物的損害のリスクが高まる可能性があることを懸念している」とNHTSA関係者は述べた。
ロボタクシーは世間の反発に直面している
未来が今であれば、社会は新しい常態に適応する過程で成長痛に耐えなければならないでしょう。
Waymo は、人間が運転する車両と比較して、自動運転車両は衝突時に重傷を負う可能性が 88% 低いことを発見しました。
それにもかかわらず、カリフォルニア州有権者のほぼ 80% が、自動運転トラックや配送車両に人間の安全運転手を義務付けることを支持していますが、自動運転車に対して全体的に好ましい印象を表明しているのは有権者のわずか 33% にすぎません。
しかし、セーフ・ストリート・レベルズのような団体は、自動運転車によって引き起こされた数百件の衝突事故や故障事故を長年にわたって記録してきたと述べている。
カリフォルニア州、自動運転責任に関する法律を改正
昨年9月、カリフォルニア州知事ギャビン・ニューサムはAB 1777に署名した。
この法律は、自動運転車による特定の違反についてはドライバーではなくメーカーに責任を負わせているが、十分ではないと主張する批評家もいる。
この法律により、法執行機関は自動運転車による「違反」の事例を陸運局に報告することが認められている。
ロサンゼルス・タイムズ紙によると、カリフォルニア州DMVは罰則の可能性も含め、詳細を検討中だという。
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