先週、自動車部品サプライヤーの AutoZone が憂慮すべき最新情報をリリースした。
メンフィスに本拠を置く同社は、前四半期に関税による非現金後入れ先出し（LIFO）コストが8000万ドルだったと報告したが、現在その数字は第1四半期には1億2000万ドルに増加すると予想している。
その後、会計年度の残りの費用は 8,000 万ドルから 8,500 万ドルになると予想されます。
米国自動車部品関税の概要輸入自動車部品、エンジン、車両に対する 25% の関税メキシコとカナダに対する USMCA の免除日本と EU の税率は 15% に引き下げられます。英国の税率は 10% に引き下げられます。
しかし同氏は、消費者の非弾力性によりAutoZoneも良い立場にあると述べた。
「顧客は一定期間メンテナンスを延期できるかもしれないが、最終的には修正する必要があることに気づき、そうしないとさらに多くの損害を被ることになる可能性がある」とCEOのフィリップ・B・ダニエレ氏は決算会見で語った。
ダニエレ氏によると、自分で車を修理するための部品を店に買いに行くコストは、ディーラーでのコストよりもはるかに安いため、たとえ関税によって価格が上昇したとしても、AutoZone は有利な立場にあるとのことです。
しかし今週、国内の競合企業の1社がAutoZoneの米国消費者に対する見方に反するアップデートを発表した。
オライリー・オートモーティブの最高経営責任者（CEO）は、価格上昇によりDIY価格が下落すると予想している。
写真提供: Sundry Photography (Getty Images)
自動車修理DIY撤退予想を受けてオライリー・オート株下落
自動車交換部品小売り大手オライリー・オートモーティブは今週第３・四半期決算を発表し、同社の株価は７％近く下落した。
破産したサプライヤーであるファースト・ブランズ・グループへの同社のエクスポージャーが大きな原因だが、米国の消費者に対する同社の見通しは問題を解決するものではない。
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ブラッド・ベッカム最高経営責任者（CEO）は同社アナリストとの電話会議で、「四半期が進むにつれ、DIY事業に対するプレッシャーは主に一部のカテゴリーで感じられ、より大規模な事業に多少の遅れが見られる可能性がある」と述べた。
オライリーは通年の利益と売上高の見通しを引き上げたが、「DIY顧客に対する継続的な圧力も当社のガイダンスに反映されている」と述べ、営業活動によるキャッシュの見通しを下方修正した。
ベッカムはDIYの状況が流動的であると述べ、高額な仕事が延期されることで「多くの動きが」あると説明した。
オライリー・オートモーティブは最大235店舗の新規出店を計画している。
DIY の逆風にもかかわらず、オライリーは 2026 年も拡大を続け、数百の新しい店舗をオープンする予定です。
ミズーリ州スプリングフィールドに本拠を置く同社は、カナダ初の店舗を含め、2026年までに225～235店舗の純新規店舗を目標としている。
オライリーはまた、年末までに200～210店舗という2025年の新規出店目標の達成に向けて順調に進んでいると述べた。
それにもかかわらず、同社は主に店舗および配送センターのプロジェクトのタイミングを理由に、年間設備投資のガイダンスを 1 億ドルから 11 億ドルから 12 億ドルの範囲に引き下げました。
オライリーは既存店売上高見通しを4％から5％に更新し、EPS見通しを1株当たり2.90ドルから3ドルに引き上げた。
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