今週、米国上院は51-47を投票して、ジョナサン・モリソンが国立高速道路交通安全局を率いることを確認しました。
3年で、米国の高速道路の安全に奉仕するために、代理店の長が任命されました。一時的な頭は、バイデン政権以来配置されています。
ドナルド・トランプの最初の任期で、アップルの弁護士とNHTSAの弁護士モリソンは、彼が代理店のリーダーになることを計画していると述べた。
「NHTSAはこのような開発技術で座って座ることはできませんが、問題を待つことはできませんが、強力なリーダーシップを示さなければなりません。」
テスラは、高度なドライバーサポートやバッテリーテクノロジー自体など、多くのこのような技術を開発するのに最適です。
車は高速道路の交通で見ることができます。
画像ソースとコロン。 theathet
NHTSAにはすでにテスラのいくつかの調査があります。
テスラは、オープンNHTSA調査で4位にランクされました。フォードとホンダはそれぞれ8と5よりも先を行っています。
今年の初め、テスラのCEOであるエロン・マスクは、政府の効率性部門がNHTSAで約30人を彼の方向に解雇した後、非常に非難されました。
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報告書によると、多くの労働者は、テスラが将来の価値のほとんどを賭けている自動運転車のリスクを評価する任務を負っていました。
ある労働者は、当時、「自律運転技術を理解するNHTSAの能力を弱める可能性があると述べました。
それ以来、Elon MuskはDogeで法的に彼の地位を去り、代理店は何度か調査を開始しました。
10月以来、NHTSAは、道路の視界を減らすためのテスラの自律的な運転紛争を調査してきました。この調査では、霧、まばゆい、空気中の空気などの視界を検出して反応するソフトウェアの能力に焦点を当てています。
このレビューは、FSDが推進するテスラに関連する4つの衝突による死亡に関連しています。
その後、テスラは6月19日末までにNHTSAによるNHTSAの詳細なアンケートに答えることができませんでした。機関は締め切りまで応答を受け取りませんでした。
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1月、NHTSAは、ユーザーが車をリモートで移動できる機能に関連する衝突レポートで260万台のテスラ車両の調査を開始しました。
8月、Defect Investigation Officeは、「テスラは、報告された一般命令2021-01に応じて、テスラが提出した多数の報告を調査している。
公式通知によると、監査クエリの開設は「法的要件を検討するための標準プロセス」であり、テスラは問題はデータ収集であり、すでに修正されていると述べました。
NHTSA調査では、テスラが必要な変更を行うことを奨励しています。
多くの人々は、理解の対立として自分自身を監視した規制当局の規制当局の解雇の参加を検討しましたが、NHTSAはワシントンから始めた後、実際に会社から引退しませんでした。
今週、NHTSAは、ドアのハンドルが故障する可能性がある電気問題の人気のあるテスラモデルyのリコールを発行する第3段階の第2段階にあると発表しました。
政府機関は、両親が車の中で子供と一緒に車を開けることができないと報告された後に調査しています。
もっとテスラ：
テスラは、イーロン・マスクの運営請求のためにより多くの温水を上陸させ、2億4500万ドルの訴訟を提起する前に2億4500万ドルの訴訟を起こす自動操縦評決の後、別の訴訟を起こします。
NHTSAは次のように述べています。「最も一般的に報告されているシナリオは、後部座席から子供を取り除いたり、ドライブサイクルを開始したりする前に、子供を後部座席に置いて運転した後に車を離れた親に関連していました。
ドアのハンドルは2018年以来同じでしたが、木曜日にテスラの長期設計担当官であるフランツ・フォン・ホルツハウゼンは、ブルームバーグニュース（サブスクリプション）が電子機器と手動ドアリリースメカニズムを組み合わせていると述べました。
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