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Saturday, November 1, 2025
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テスラのベテランアナリストが決算を前に緊急レポートを発表

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

人員削減と経営幹部: GM の EV からの撤退があなたにとって何を意味するか

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...

伝説的な投資家ウォーレン・バフェット氏は3年連続で株式の売り越しを記録し、新CEOがバークシャーの指揮を執る |運

土曜日に発表されたバークシャー・ハサウェイの第3四半期決算報告では、ウォーレン・バフェット氏が購入した株よりも多くの株を売り続けており、伝説的な投資家である同氏は年末までにCEOを辞任する予定であることが明らかになった。 同グループは直近期に125億ドルの株式を売却し、64億ドルの株式を購入し、12四半期連続の純売上高を記録した。特定の銘柄の詳細については、今月後半に個別の規制当局への提出書類で提供される予定です。 一方、バフェット氏が5四半期連続で自社株買いを控えたため、営業利益が34%増加し、バークシャーの手元資金は過去最高の3820億ドルに膨らんだ。 同社の株式ポートフォリオが縮小するにつれ、資金は財務省債務に移っている。しかし、最近の短期金利の低下により、バークシャーの第3・四半期の純投資利益は13%減の32億ドルとなった。 株式投資に対する慎重な姿勢は、連邦準備理事会がインフレ抑制に向けて過去40年以上で最も積極的な利上げキャンペーンを開始する2022年から始まる。この引き締めは株価評価に打撃を与えたが、バフェット氏のお買い得品探しの本能を刺激するほどではなかったようだ。その後の連邦準備理事会の利下げ措置は株価上昇を引き起こし、株価を新たな高値に押し上げた。 最近では、ドナルド・トランプ大統領による衝撃的な追加関税の発表を受けて、4月にバフェット氏は市場の大規模な下落を免れなかった。第2四半期にバークシャーは純30億ドル相当の株式を売却した。 市場はAI関連企業を中心に急速に回復し、わずか数カ月で最高値を更新した。対照的に、バークシャー・ハサウェイの株価は、バフェット氏が年末までにCEOを辞任し、グレッグ・アベル氏に後任を引き継ぐと発表した5月以来、12%下落した。 バフェット氏は引き続き会長を務めるとみられているが、5月以前にすでにより大きな指導的役割を担っていたアベル氏の座を奪うという劇的な動きは避けている可能性がある。 しかし先月、バークシャー・ハサウェイは石油大手オクシデンタル・ペトロリアムの化学事業を100億ドル近くで買収することに同意し、これが彼のキャリア最後の大型取引となるかもしれない。これによりバークシャーの親会社オクシデンタル株の保有割合も30%近く増加することになる。 10月2日の買収は、バークシャーにとっては2022年に保険会社アレガニーを買収して以来最大規模となるが、バークシャーがアベル氏を引用して現CEOの名前には触れなかった初めての発表となった。 「これは天才だ」とウルフ・リサーチのエネルギーアナリスト、ダグ・レッゲート氏は先月フォーチュン誌に語った。 「バークシャーが30%の株式を保有する会社にも利益をもたらすため、これは間違いなくバークシャーの利益となる。」 「これは完全に利己的で論理的であり、間違いなく役立ちますが、決して邪悪な方法ではありません。」
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今週はテスラにとって多くのことが懸かっています。

EV巨人は10月22日水曜日に第3四半期決算を報告する予定だが、この電話会議は同社の自動車事業や投資家が期待している自動車を超えた大きな話についての期待をリセットすることになるだろう。

しかし多くの人は、この四半期は最近の大きな話題ではないと主張するだろう。イーロン・マスク氏の1兆ドルの給与計画と、テスラをAI軍拡競争にさらに深く引き込む可能性のある潜在的なxAIパートナーシップ。投資家も同じことを疑問に思っているようだ。

1兆ドルのパッケージ、重要な日程:株主投票は11月6日に予定されており、マスク氏のパッケージは複数年にわたるAI/AVの導入と評価のハードルを中心に構成されている。これはマスク氏が最近10億ドルでテスラ株を公開市場で購入したことに続くものでもある。マイルストーンの焦点: 目標は、Robotaxi の発売と Optimus の導入に設定されており、車両販売だけでなく特定の AI 成果物に関連付けられた報酬も効果的に維持されます。コンピューティングとより強力なデータの統合。

この時点で、すべてが 4 分の 1 をはるかに超えているように見える場合は、音量を上げて聞く価値のある声が 1 つあります。

Dan Levy はバークレイズのベテラン自動車アナリストで、テスラと世界の自動車セクターを頻繁にカバーしています。

だからこそ、第 3 四半期決算の印刷に対する彼の鋭いアプローチがこれまで以上に重要になっているのです。

イーロン・マスク氏の次の大きな試練は、テスラが第3四半期決算を発表する10月22日に到来し、投資家は利益率と勢いが波及すると予想している。テスラのスピンオフストーリーは決算を前に鮮明になる。

テスラの最近の株価上昇はウォール街を再び分裂させたが、バークレイズのアナリスト、ダン・レヴィ氏がその理由を説明する。

レビー氏は、10月22日に重要な第3四半期決算を控え、投資家は「2つの対照的な物語」に直面していると述べた。

一方では、イーロン・マスク氏が提案した1兆ドルの補償パッケージによって活性化された、信じられないほど強力なAIと自動運転の話がある。

一方で、テスラのファンダメンタルズにも減速がある。 7,500ドルのEV税額控除の有効期限である9月30日を前に購入者が殺到するため、第3四半期の納車はピークに達すると予想されている。

さらなるテスラ:

テスラの記録的な四半期は投資家を失望させる フォードはテスラEVとNFLTとの戦いに臨む テスラのドライバーが関連ビデオでFSDの安全上の欠陥を共有

テスラ株が9月初旬以来30%以上上昇し、1兆ドルの領域に戻ったことに注目することが重要だ。しかしレヴィ氏は、最近の株価上昇は短期的なビジネスの強さではなく、AIの楽観主義によってもたらされていると主張する。

同氏は、テスラの自動車利益が同社の「非常に現金を大量に消費する」ロボタクシーやAIの野望に資金を提供していると述べ、「ファンダメンタルズは重要ではない…それが実現するまで」と警告した。

レビー氏は、目標株価を現在取引されている株価を20%近く下回る350ドルに引き上げたにもかかわらず、同等のウエート(中立)格付けを維持している。

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そして、おそらくテスラに最も注目しているアナリストであるウェドブッシュのダン・アイブス氏も、決算週中に同様の見解を示していた。

についての投稿で

同氏は、マスク氏の新たな給与パッケージは実質的に株主の承認を経て実現すると信じており、テスラの次のAI部門への「重要な青信号」として歓迎している。アイヴス氏はまた、テスラとxAIの統合がさらに深まる可能性についても語り、合併や株式出資の可能性を指摘した。

要点: 2 階建て、1 株: バークレイズのダン・レヴィ氏は、テスラの第 3 四半期は AI の誇大宣伝とファンダメンタルズの衰退にかかっていると考えています。今後の大きな賭け: マスク氏の 1 兆ドルの給与プランと xAI パートナーシップは現在、決算前のアナリストの話題を独占しています。勢いをチェック: 株価は9月以来30%上昇しているが、リービー氏とアイブス氏は、この上昇は主にキャッシュフローではなく信仰に基づいていると警告している。第3四半期のデッキ上の利益: 打ち破るべき数字

テスラは10月22日水曜日の鐘の後に第3四半期の収益を報告する予定で、ウェブキャストは東部時間午後5時30分から始まる。

投資家が評価しようとしているのは次のとおりだ: 今四半期のテスラの記録的な納入実績は、同社が持続的な需要を中心に構築されていることを示しているのか、それとも短期的な牽引力を重視しているのか?

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ウォール街は、EPSが0.52ドルから0.55ドル、売上高が262億7000万ドルから264億5000万ドルになると予想している。これは前年比で24~27%の利益減少となるが、売上高の減少を相殺して売上高は4~5%増加すると予想されている。

この設定を裏付けるのは、合意された44万件を上回る、記録的な49万7,099件の配達でした。米国の購入者は、9月30日の期限切れ前に7,500ドルのEV税控除を確定させようとしてほぼ勝利した。

それにもかかわらず、生産と納品のギャップは、在庫が四半期後半に積み上がっているかどうかを示しています。地域構成も重要です。中国との激しい競争の中、米国の強みが欧州の価格圧力に影を落とす可能性が高いためだ。

テスラは詳細な四半期ガイダンスを発表しなかったが、第2四半期に経営陣は効率的な投資拡大、流動性の強化、AIとソフトウェア主導の収益への移行に重点を置くことを再確認した。

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