テスラは業界最高の先進運転支援システムを備えており、投資家はFSDとオートパイロットから得られる資金機会は数兆ドルの価値があると考えている。
テスラは現在、売上高の90％、粗利の94％を自動車販売から得ているが、アーク・インベストのCEOキャシー・ウッド氏やウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブス氏のような常連は、同社の真の価値はADASなどの付随事業にあると信じている。
CEO イーロン・マスクのテスラ報酬パフォーマンスベンチマーク 2,000 万台のテスラ車が納入 1,000 万件の有効な FSD サブスクリプション 100 万台のオプティマスロボットが納入 100 万台のロボタクシー商業運営 4 四半期で調整後 EBITDA が 4,000 億ドル
「5年後の私たちの目標は2,600ドルですが、テスラがロボタクシーを商品化したことで、その数字に対する私たちの自信はさらに高まりました」とウッド氏は語った。
テスラ株は421ドル台で取引されており、ロボタクシーは同社の評価額1兆ドルを6倍にできる可能性があるとウッド氏は考えている。
ウィリアム・ブレアのアナリスト、ジェド・ドーシャイマー氏は同社について「マーケット・パフォーム」とのより冷静な見方をしている。しかし、彼ですら、Robotaxi が会社の将来の鍵であると信じています。
ウィリアム・ブレア社のアナリスト、ジェド・ドーシャイマー氏は最近CNBCに対し、「私にとって最も印象深いのは、xAIだけでなくロボタクシーが実際の鍵であるということだ」と語った。同社の目標株価357.43ドルのうち、ロボタクシーは298.61ドルを占める。
米国道路交通局が同社の将来のゴールデングースに関する調査を開始したことを受け、テスラ株は10月10日に3％近く下落した。
自動車メーカーの中で、テスラは現在、NHTSAの公的調査件数で第2位タイにランクされている。
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一連の衝突事故を受け、NHTSAはテスラのFSDシステムに関する調査を開始した。
テスラはすでにNHTSAで人気がある。 NHTSAの公的調査では電気自動車メーカーが4社で3位にランクされた。フォードとホンダがそれぞれ8件と5件で上回った。
今週、NHTSAは新たな調査を開始し、現在同社は2位タイとなっている。
今回の調査は、50件以上の交通安全違反と一連の事故の報告を受けて、完全自動運転機能を備えた288万台のテスラを対象としている。
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同庁は、捜査は「FSDの管理下にある特定の運転入力が、予期せぬ実行時にドライバーの監督を妨げるかどうか」に焦点を当てると述べた。
テスラは、FSDはドライバーに注意を払い、必要に応じて介入するよう求めているが、NHTSAは、この技術が「交通安全法に違反する車両の挙動につながっている」との報告を受けていると述べた。
同庁によると、これらの報告は次の 2 つのカテゴリに分類されます。
最初のシナリオは、車両が赤信号を無視して交差点に進入する場合です。 2 つ目は、FSD が反対車線への車線変更を命令することです。
国家道路交通局の公開調査
NHTSAは、2種類の危険なテスラFSD交通違反を調査している。
同庁は18件の報告を受領し、FSDが実施されている交差点で運行しているテスラ車が信号機の継続時間中赤信号で停止し続けなかった、完全に停止しなかった、または車両インターフェース上で正しい信号機の状態を正確に検出して表示できなかったとする1件のメディア報道を確認した。
NHTSAの欠陥調査局もFSDと協力し、テスラが赤信号で走行したという6件の衝突報告を確認した。そのうち 4 件の事故では 1 人以上の負傷者が出たと報告されている。
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ODIはまた、FSDに関与したテスラ車が方向転換中または方向転換後に対向車線に逸脱した、または逆方向の道路標識にもかかわらず逆方向の道路に方向転換しようとしたと主張する2件の常任一般命令衝突報告書、18件の苦情、および2件のメディア報道を特定した。
また、テスラがFSDと協力して「車線区分線や信号にもかかわらず、交差点で直進車線で右折を実行した」と主張する報道も調査している。
おそらく最も懸念されるのは、FSD がこの間違いを犯す前にシステムの意図された動作について警告を提供できなかったという苦情です。
NHTSAにはテスラCEOイーロン・マスク氏との複雑な歴史がある。
先月、米国上院は51対47の投票でジョナサン・モリソン氏をNHTSA長官に選出した。
今年初め、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、政府効率局が同氏の指示でNHTSA会員約30人を解雇したとして、大きな波紋を呼んだ。
報告書によると、これらの従業員の多くは、テスラが将来の価値の多くを賭けている自動運転車のリスクを評価する任務を負っているという。
職員は当時、銃撃事件が「自動運転技術を理解するNHTSAの能力を損なう可能性がある」と述べた。
それ以来、イーロン・マスク氏は法的にDOGEでの職を離れることを強制され、同局は同社に対して複数の調査を開始した。
NHTSAは10月から、道路の視界が悪い中でのテスラの完全自動運転事故を調査してきた。この研究は、霧、太陽のまぶしさ、空気中の粉塵に関連する視界の低下状態を検出して対応するソフトウェアの能力に焦点を当てています。
この見直しは、FSDが運転するテスラが関与した4件の衝突事故（1件は死亡事故を含む）をきっかけに行われた。
テスラはNHTSAが送ったFSDに関する詳細な質問書に6月19日の期限までに回答しなかった。期限を過ぎても数日経っても代理店からの返答はなかった。
昨年1月、NHTSAは、ユーザーが車両を遠隔から移動できる機能に関連した衝突事故が報告されているとして、260万台のテスラ車の調査を開始した。
昨年8月、欠陥調査局は「常設一般命令2021-01に基づいてテスラが提出した多数の事故報告書」を調査しており、その中で報告された衝突事故は報告書の日付より数カ月以上前に発生したと報じられていた。
昨年9月、NHTSAは、ドアハンドルの故障を引き起こす可能性のある電気的問題のため、人気のテスラモデルYのリコールを発行するための3段階のプロセスの第2段階に入っていると発表した。
さらなるテスラ:
イーロン・マスク氏の完全自動運転の主張により、テスラはさらに厳しい状況に陥っている。 2億4,300万ドルの訴訟前にオートパイロットの請求を解決したテスラの歴史 テスラは、オートパイロットの3億2,300万ドルの判決を受けて、新たな訴訟に直面している。
政府機関は、子供が車内に閉じ込められたまま親がドアを開けることができないという報告を調査している。
ドアハンドルは2018年から変わっていないが、先月、テスラの設計責任者を長年務めたフランツ・フォン・ホルツハウゼン氏はブルームバーグニュース（購読）に対し、同社はこの問題を解決するために電子式と手動式のドアリリース機構を組み合わせることを検討していると語った。
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