米国の電気自動車産業は岐路に立っています。
電気自動車の販売は、今年の最初の 9 か月間で記録的なペースでした。
米国における年別の電気自動車販売および新車販売市場シェア2025年（9月まで）：100万台以上、市場シェア10.5%2024年：130万台、市場シェア8.1%2023年：120万台、市場シェア7.8%2022年：80万台、市場シェア5.8%出典：Cox Automotive
しかし、この急増は、米国の消費者が新しい電気自動車の購入に対して受けられる7,500ドルの税額控除の期限が切れるために起こった。
減税の期限が切れると、売上高も記録的なペースになりました。
コックス・オートモーティブのデータによると、10月に米国でディーラーが販売した電気自動車の販売台数は7万4,835台で、前月比48.9％減少した。
50%近くの減少は問題のように聞こえるかもしれませんが、税額控除の期限切れにより9月の購買活動が非常に活発だったことを思い出してください。
しかし、前年比30％減という数字も気になるところだ。
コックス・オートモーティブ社の業界インサイト部門ディレクター、ステファニー・バルデス・ストリーティ氏は、「連邦政府のEV税額控除の期限切れにより3カ月間販売が加速された後、需要が冷え込んだため、10月は電気自動車（EV）市場にとって急激な好転を見せた」と述べた。
「バイヤーは期限を前にインセンティブを確保しようと急いだが、期限を過ぎると勢いは鈍化した。在庫は急速に増加し、市場の移行を反映して新車と中古EVの価格は上昇した。」
米国の電気自動車産業は停滞しているように見えるが、中国の電気自動車産業は加速している。
米国のEV税額控除が期限切れになると、2025年の販売ペースも記録的なペースとなった。
シャッターストック
テスラの上海工場は爆発的な月となった。
米国の自動車市場とは異なり、中国の消費者は電気自動車を好みます。
中国政府はEVやハイブリッドの購入に現金、税金、その他の奨励金を投入して国民にグリーンテクノロジーの導入を促している。
2024 年までに世界トップの EV 市場 中国: 640 万台の EV 販売 ヨーロッパ: 220 万台の EV 米国: 120 万台の EV その他の国: 100 万台の EV 出典: 国際エネルギー機関
テスラの中国での販売は、国内のライバルとの競争激化により、１０月に３年ぶりの低水準に落ち込んだ。しかし、同社は今週、この地域から前向きなニュースを受け取った。
昨年11月、上海ギガファクトリーで生産されたテスラ車の販売は前年同期比9.9％増加した。ロイターが引用した中国乗用車協会のデータによると、工場生産のモデル３とモデルＹの販売は前月比４１％増加した。
１１月の増加幅は１４カ月ぶりの大きさとなった。
この増加は、中国で長距離モデル 3 と 6 人乗りモデル YL が早期に発売され、続いて 11 月に新しい拡張型後輪駆動モデル Y が導入されたことが原動力となりました。
テスラは国内市場シェアを拡大するために価格を引き下げている。
中国の電気自動車産業に亀裂が出始めている
2024年、中国は世界の他の地域を合わせたよりも多くのEVを販売しただけでなく、世界で販売されたEVよりもほぼ多いプラグインハイブリッド車（490万台）を販売した。
しかし、中国のグリーンカー革命に最も貢献している企業であるBYDは現在、成長鈍化の時期に直面している。
地域別のテスラ 2024 年の納車台数: 中国: 662,588 米国: 617,618 ヨーロッパ: 372,434 カナダ: 46,314 その他の世界: 135,272 出典: Troy Teslike on X (旧 Twitter)
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9月4日、BYDは2025年の販売目標を16％減の460万台に引き下げた。
この数字が維持されれば、同社の年間成長率は過去5年間で最低となる。 BYDは今年初めに投資家に対し、550万台の車両販売を見込んでいると語ったが、最新四半期以降はその目標が若干高くなる可能性がある。
8月下旬、BYDは四半期決算を発表し、3年半ぶりに前年比減益となった。
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