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2018年10月の上場以来、アストンマーティン・ラゴンダ(LSE:AML)の株価は… いや、ここでやめておきます。私は長年苦労してきた株主を怒らせたくありません。つまり、上場企業での生活は厳しかったのです。
今振り返ってみると、7 年前に投資した人は誰でも、同社の車を 1 台 (実際にはすべて) 購入した方が良かったと言えます。はい。価値は下がっていたでしょう。しかし、グループの株価ほど速くはならないだろう。
新しいスポーツカーに何十万ドルも費やす幸運な人には、さまざまなオプションが用意されています。専門メーカーからナンバーを購入することも、主流メーカーからよりスポーティなナンバーを選択することもできます。
おそらく業界で最も有名なブランドはフェラーリでしょう。 250 GTO から F40、そして現代のラフェラーリに至るまで、イタリアのレジェンドは 1929 年以来素晴らしい車を作り続けています。しかし、天には問題があります。
交通事故
昨日（10月9日）のキャピタル・マーケット・デーで、同グループは最新の見通しで投資家を失望させた。現時点では、2030年までに売上高が90億ユーロ、EBITDA（利息、税、減価償却費および償却前利益）が36億ユーロになると予想している。
シティはリサーチノートで、この数字は「低成長ケース」の予想よりも低いと述べた。フェラーリ株はミラノとニューヨークの証券取引所で１５％以上下落した。これは2015年10月の上場以来、日次のパフォーマンスとしては最悪となる。
競合他社が苦戦しているときは、それを利用するチャンスが得られることがよくあります。顧客がフェラーリは少し高いと思うなら、代わりにアストンマーティンの購入を検討するかもしれません。結局のところ、英国のアイコンはクールな車も生産しており、その多くははるかに安価です。
しかし昨日、アストンマーティンの株価もイタリアの同情を表明するかのように急落した。この日は１２％下落して取引を終えた。投資家は、この問題は特定のメーカーに特有のものではなく、業界全体に及ぶ可能性があると考えているようだ。
困難な時代
実際、アストンマーティンは第3四半期の取引最新情報の中で、「業界が直面している世界的なマクロ経済環境は依然として厳しい」と述べた。具体的には、米国の関税の不確実性、中国の超高級車税変更（より多くの車両が対象となる）、ジャガー・ランドローバーのサイバー事件後のサプライチェーンの圧力を挙げている。
バランスシートを強化するために、同社の筆頭株主は5月にいくらかの現金を注入した。また、アストンマーティン アラムコ F1 チームの少数株式の売却により、さらに 1 億 1,000 万ポンドが発生しました。
残念なことに、英国の自動車メーカーの問題はかなり深刻です。上場企業である当社は、一度も利益を上げたことはありません。そして 1913 年の創業以来、7 回も破産を回避してきました。さらに、電動化への道は困難であることが判明しています。対照的に、フェラーリは収益性が高く、バッテリー技術を製品群にうまく統合しています。
アストンマーティンは多大なプレッシャーにさらされている。これほど美しいアイテムを製造する会社にとって、これは悲しい状況です。しかし、たとえ私がその車のファンであり続けたとしても、それが利益をもたらすことをあなたが証明してくれるまでは、その車に投資することは考えません。
