フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、アメリカでは警鐘が必要だと信じている。
ファーリー氏はポッドキャスト「オフィスアワー：ビジネスエディション」で、フォードには12万ドルという驚くべき給与の可能性があるにも関わらず、整備士のポジションに5000人の欠員があり、補充できないと語った。これはアメリカの労働者の平均給与のほぼ2倍です。
ファーリー氏は、それはフォードだけではないと付け加えた。同氏は、訓練や肉体労働を必要とする仕事を補充しようとする自動車メーカーの取り組みは、米国における肉体労働の仕事が全体的に不足していることを示していると付け加えた。
ファーリー氏は司会者のモニカ・ラングレー氏に対し、「我が国は困難に直面している。この件について十分に話し合っていない」と語った。 「私たちは、重要な職業、緊急サービス、トラック運送、工場労働者、配管工、電気技師、商人などで100万人以上の雇用が失われていることに注目しています。これは非常に深刻な問題です。」
ドナルド・トランプ大統領は経済政策を製造業を米国に戻すことに重点を置いているが、工場でのオープンジョブの数と、その職に就く意欲のある人の数との間には依然としてギャップがある。
労働統計局の暫定データによると、失業率は4.4％と昨年よりも高かったにもかかわらず、11月時点で製造業の求人は39万4,000件あった。 Manufacturing Institute と Deloitte が行った 2024 年の調査では、調査対象となった製造業 200 社のうち半数以上が、従業員の採用と維持が最大の課題であると回答していることがわかりました。
しかしファーリー氏は、フォードで募集されているようなブルーカラーの仕事が「我が国を今の形にした」と語った。そして彼は、同社の主力モデル T の開発に携わり、従業員 389 人の一員だった祖父のような人々が豊かな生活を送れるようにした。
ファーリー氏は、同社の給与水準は改善していると述べた。全米自動車労働組合との2023年の協定の一環として、最低賃金を撤廃し、労働者に4年間で25％の昇給を与えることで合意した。
それでも、製造業の雇用不足の問題の 1 つは、教育と訓練の不足であるとファーリー氏は言います。たとえば、フォードのスーパーデューティートラックからディーゼルエンジンを取り出す方法を学ぶには少なくとも5年はかかると同氏は指摘した。現在のシステムは基準を満たしていない、と同氏は付け加えた。
「私たちには専門学校がありません」と彼は言いました。 「私たちは何も持たずに中産階級の生活と家族の未来を築き上げた祖父たちのように、次世代の教育には投資しません。」
確かに、若者は製造業のポジションの欠員を埋めるために主導権を握ることができます。 Z世代は、学生ローンの煩わしさを避け、高収入の仕事に就くために、伝統的な大学から専門学校に通う傾向が強くなっています。
専門学校の入学者数は2024年に16％増加し、全国学生情報交換所が2018年にデータの追跡を開始して以来最高レベルに上昇したとフォーチュンが以前に報じた。しかし、キャリアプラットフォーム「ラダーズ」の調査によると、年収20万ドル以上のトップクラスの仕事のほとんどは依然として高度な学位を必要としている。
この記事のバージョンは、2025 年 11 月 12 日に Fortune.com で公開されました。
フォード CEO ジム・ファーリー氏の詳細: フォード CEO ジム・ファーリー氏は、トランプ大統領は米国の自動車産業に対する中国の脅威を阻止するためにさらに行動する必要があると述べています。フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、企業の地位を急速に上昇させるための鍵は、サプライチェーンでキャリアを始めることかもしれないと語った。フォードの従業員らは、若者たちはそこで働きたがらないと述べ、CEOのジム・ファーリー氏はフォードの創業者たちと同じように問題に取り組んだ。
この記事はもともと Fortune.com に掲載されました。
