フォード・モーターの最高経営責任者（CEO）は1年以上同じことを言い続けている。会社は品質問題の解決にうまく取り組んでいます。
2023 年、フォードは顧客の車両修理に 48 億ドルを費やし、前年比 15% 増加しました。ワランティ・ウィークによると、その年に販売された車 1 台につき、保証修理のために 1,203 ドルが確保されました。
フォードの米国総販売台数（年別）: 2024年: 208万台販売、+4.2% 2023年: 199万台販売、+7.1% 2022年: 177万台販売、-2.2% 2021年: 190万台販売、-6.8%
31年間のリコール履歴を分析したiSeeCars.comによる最近の調査では、フォードがリコールの発行に関して最も積極的ではない自動車ブランドであることが判明した。過去 30 年間にリコールされた自動車のうち、フォード自身が発見した問題が原因のものは 30% 未満でした。
この問題に対処するため、フォードは2024年に新たな品質保証プログラムを立ち上げる予定で、これには顧客が発見する前に潜在的な問題を発見するために「非常に長い走行距離」で車両を運転する「車両テスト」が含まれる。
当時、最高経営責任者（CEO）のジム・ファーリー氏は、新たなアプローチにより「時間の経過とともに保証（コスト）が削減される」と述べたが、1年後には問題を制御するための時間が短くなる可能性がある。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は、同社に毎年数十億ドルの損害を与えている保証とリコールのコストを削減すると約束した。
画像ソース:エド・ジョーンズ/AFP、ゲッティイメージズ経由
品質を重視しているにもかかわらず、フォードはまたしてもリコールを発表した。
2024年1月から2025年半ばまでに、フォードは94件のリコールを開始し、約600万台の車両に影響を及ぼした。 7月までにフォードは2025年に向けて89件のリコールを発表しており、2014年にGMが記録した年間78件のリコールを軽々と超えた。
フォードは、今年まで2カ月以上ある2025年に向けて100件以上のリコールを発表した。
これでさらに2件のリコールが集計に追加された。
フォードは、フロントドア付近の内装パネルが外れたり、後部ライトが点灯しなくなったりする恐れがあるとして、米国で７万９７８１台の車両をリコールしている。
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NHTSAは10月31日、リアライトバーの問題により1万4,843台のF-150ライトニングBEVピックアップトラックと、ドアパネルの欠陥により6万4,938台のフォードフレックス車をリコールすると発表した。
これとは別に、ブルー・オーバルは一部のフォード車とリンカーン車でサービス修理部品として使用されていた再生品10R80オートマチックトランスミッション3万4481台もリコールしている。
フォードもさまざまな問題を理由に米国で２２万７００６台をリコールした。
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リコールの対象には、フロントシートのボルトの緩みが原因のブロンコSUVが16万3256台、フロントガラスの気泡が目立つことが原因のリンカーンとエクスプローラーの5万6841台が含まれる。
10月29日には、エクスペディションやナビゲーターのムーンルーフやウインドディフレクター、Fシリーズピックアップなど、取り外し可能な車両17万5000台がリコールされた。
フォードはリコールと品質問題に取り組んでいるとしている。
フォードは品質管理の問題を認識しており、最高財務責任者（CFO）のクマール・ガルホトラ氏は同社の第3四半期決算会見でのコメントの中でその問題について言及した。
「品質の向上は、コストギャップを埋める唯一の最大の推進力です。品質の向上は、保証コストの削減とリコールの減少につながります」とガルホトラ氏は述べました。
同氏は、同社が注力する4つの分野を挙げた。
スムーズな起動実行、最小限の欠陥、優れた信頼性と時間
J.D. パワーの保証分析データによると、フォードはすでに進歩を遂げており、6 つの銘板でクラス最高のパフォーマンスを達成し、他の 3 つの銘板が上位 4 分の 1 に入っています。
同社はまた、第 3 四半期の保証コストが前年同期と比較して 4 億 5,000 万ドル減少したと報告しました。
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