電気自動車大手テスラ（TSLA）は、大胆な未来の約束を決して避けていない。
テスラファンは何年もの間、中核のEV事業が冷え込む中、ロボタクシーが次の新たな成長エンジンになるだろうと聞いてきた。
しかし、私たちは忍耐強くあるべきだとよく言われるので、それに対する懐疑的な気持ちも理解できます。
ダン・アイブスは、この瞬間が終わるかもしれないと信じている。
ウェドブッシュのベテラン技術アナリストは、EV大手がついに、長きにわたるロボタクシーの物語がビジョンから実行へと進化する「決定的な瞬間」に近づいていると感じている。
同氏の楽観的な見方の大部分は、比較的有利な規制背景に加え、すでに初期段階での進展が見られ、より正確な生産スケジュールに支えられているということだ。
そうなれば、テスラの価値は大幅に上昇し、2兆ドル（現在は1兆5300億ドル）を超える可能性があるとアイブス氏は予測する。
ウェドブッシュのダン・アイブス氏は、テスラはロボタクシーの決定的な瞬間に近づいており、その評価の再評価を迫られる可能性があると述べた。
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ダン・アイブス氏は、テスラは「決定的な瞬間」を迎えていると語る。
テスラのロボタクシー構想はここ数年でかなり早く放棄されたが、解雇を正当化するのはますます困難になりつつあるとアイブス氏は考えている。
同氏は、テスラの自律性に関する進歩は心強いペースで成長しており、衰退を逆転させる上で重要な役割を果たす可能性がある勢いを増していると主張する。
アイブス氏の見解では、テスラの強力な中核自動車事業とは別に、AIと自動運転だけでも1兆ドル近くの価値がある可能性がある。
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さらに、テスラティが引用したバンク・オブ・アメリカの最近のレポートでは、トータル・オブ・サブスタンス（SOTP）フレームワークを紹介しており、テスラの価値の45％近くがロボタクシーに起因していることが判明した。
今後 3 ～ 6 か月が重要です。
規制上のハードルが解決されるにつれ、アイヴス氏は、対話を約束から行動に移すことができる真の進展が見られることを期待している。
さらにアイブス氏は、競争が激化しているにもかかわらず、現時点でテスラの膨大な現実世界の走行データや製造規模を再現できる競合他社は存在しないと考えている。
さらにウェドブッシュ氏は、テスラが最終的には世界の自動運転車市場の70％を支配する可能性があると推定している。
Tesla が自動運転分野で直面していること: Waymo (Alphabet): CNBC によると、週に約 2,500 台のロボタクシーと約 450,000 回の有料乗車を誇る米国規模の明らかなリーダーです。 Zoox (Amazon): 試験運用から、サンフランシスコの一部地域での無料早期搭乗による、より広範な公共アクセスへの移行。 Baidu Apollo Go / Pony.ai / WeRide / AutoX / SAIC: 中国はこの地域に積極的に投資しており、少なくとも 19 都市にわたっていくつかのロボタクシースタートアップにグリーンカーペットを敷いています。 2 兆ドルの評価額の裏にある数学
この強力なコンボは、ロボタクシーとロボティクスによって価値が左右されるというウェドブッシュのテスラ株に対する長期的な見通しを裏付けています。
アイブス氏は、基本シナリオでは、テスラの価値は来年中に2兆ドルを超えて急騰する可能性があり、これは現在の水準から約31％上昇することを意味すると考えている。
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より楽観的なシナリオでは、テスラは2026年末までに3兆ドルに達し、株価がほぼ2倍になるとアイブス氏は見ている。
ちなみに、テスラの時価総額は実際、2024年12月16日の1兆6,300億ドルから、この記事の執筆時点では約1兆5,300億ドル（約1,000億ドル減少）まで減少しています。
ウォール街の他のアナリストがテスラについてどう考えているかは次のとおりです。モルガン・スタンレーはテスラを同額減額したが、目標株価を425ドルに調整した。バンク・オブ・アメリカは、ロボタクシーとオプティマスがSOTPの大部分をリードしていると述べ、中立格付けを維持しながらテスラの目標目標を341ドルから471ドルに引き上げた。バークレイズは、2026年までのオートノミー株取引において納車が「重要になる可能性は低い」とし、目標株価を350ドルに据え置いた。スティフェルは、ロボタクシーの強力なロードマップと2026年の予測に加え、FSDの進展が加速していることを理由に、買いの評価を維持しながら目標株価を483ドルから508ドルに引き上げた。ロボタクシーはテスラのビジネスモデル全体を再評価する可能性がある。
ロボタクシーはテスラのモデル全体を根本的に変える可能性があるため、テスラにとって非常に大きな効果をもたらす可能性がある。そのため、テスラは単に車を販売するのではなく、ソフトウェアとサービスが車両の配達よりもはるかに速く拡大する、高度に活用された輸送プラットフォームを運営することができます。
これが、ウォール街がこの見通しに唾液を垂らし続けている理由である。
さらなるテスラ:
テスラの死亡事故訴訟は大きな変化をもたらすテスラ: 1 兆ドルの支払いのために何が起こる必要がありますか?テスラは重要な法律を遵守しなかったとして非難される テスラはサイバートラック愛好家にとってさらに悪いニュースを持っている。
モルガン・スタンレーは、部分的な自動化によって2030年までに2000億ドル相当の巨大市場が生まれる可能性があると主張している一方、マッキンゼーは自動運転車が2035年までに年間収益3000億～4000億ドルを生み出す可能性があると考えている。
CEOのイーロン・マスク氏は、巨額の利権が関与していることについて声を上げてきた。
同氏は2023年に「会社の価値は主に自律性に基づいている」と述べた。
テスラのロボタクシー発売スケジュール 2024 年 10 月: テスラはサイバーキャブのコンセプトを発表し、2026 年の生産計画を再確認します。 2025 年 6 月 22 日: テスラは、オースティンで限定的なテストで有料のロボタクシー乗車を開始します。 2025年12月15日：マスク氏は、真の無人運転に向けた重要なマイルストーンである前席安全モニターなしのオースティン試験を確認した。 2026年4月（主張）：マスク氏は、サイバーキャブの生産はオースティンで開始される予定だと述べた。
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