次のUnited Airlinesのフライトをご利用の場合は費用がかかります。
航空会社は同時に受託手荷物料金を引き上げ、予定された春と夏のフライトの約5％を削減し、プレミアムルーム全体に新しい階層別料金構造を導入しています。
それぞれの動きは、2026年2月28日にイラン戦争が始まって以来、ほぼ2倍に上がったジェット油価格にさかのぼります。
問題は、今夏の旅行コストが上がるかどうかではなく、ピークシーズンが来る前にどれだけの措置を取ることができるかです。
ジェット油価格のため、ユナイテッドは夏のフライトを5％削減しました。
United CEO Scott Kirbyは、3月20日に従業員に送ったメモで問題の規模を説明しました。 Argus US Jet Fuel Indexによると、ジェット燃料価格は2月27日に1ガロンあたり2.50ドルから4月上旬に1ガロン当たり4.88ドルに上昇しました。
この価格が1年間維持されれば、ユナイテッドは年間燃料費で約110億ドルを追加負担するだろうとKirbyは書いた。文脈によると、航空会社の記録上最高の年には、総収入が50億ドル未満と記録されています。
「現実は、過去3週間でジェット燃料価格が2倍以上上がりました。価格がこのレベルにとどまると、ジェット燃料だけで年間110億ドルの追加費用が発生することを意味します。
航空会社は、火曜日、水曜日、土曜日に赤目現象が発生するフライトや、シーズンの出発を減らし、ドバイとテルアビブへの路線を中断するなど、2026年第2四半期と第3四半期に計画された容量の約5％を減らしました。
ユナイテッドが燃料費を直接配送するにつれて、受託手荷物手数料は10ドル増加しました。
ユナイテッドは、4月3日から米国、メキシコ、カナダ、ラテンアメリカの国内線便の最初の受託手荷物料金を35ドルから45ドルに引き上げました。ユナイテッドの公式発表によると、2番目の手荷物料金は55ドルであり、事前に前払いで支払うことなく出発24時間以内に支払う乗客には5ドルの追加料金がかかります。
これは、JetBlueが数日前に自己預託手荷物手数料を最大9ドル引き上げることを決めた後、2年ぶりにUnitedの手荷物手数料の引き上げを意味します。ユナイテッドチェイス（United Chase）クレジットカード保有者、マイレージプラスプレミア（MileagePlus Premier）会員、現役兵士、プレミアムルームへの旅行者は、まだ手荷物を無料で預けることができます。
クレジットカードの特典とロイヤルティステータスは、これらの費用を完全に回避するための最高のツールです。毎年何度もUnitedを使用している場合、共同ブランドのクレジットカードの計算がより有利になりました。
ユナイテッド航空は、受託手荷物料金を引き上げ、増加した燃料費を旅行者に伝えるとともに、ロイヤルティ特典と航空会社のクレジットカードの価値をさらに高めました。
天の川/ゲッティイメージズ
ユナイテッドの新しい格付けによるプレミアム料金は、より少ない特典でより多くの費用を支払うことができます。
ユナイテッドは、2026年4月3日に、Polarisビジネスクラスとプレミアムプラスプレミアムエコノミークラスの新しい3階層料金構造を発表しました。評価は基本、標準、柔軟性で示されており、長距離国際便、アメリカ大陸横断路線、一部のハワイサービスに適用されます。
これは、過去10年間にバス価格を再編成し、現在は飛行機の前面まで拡張した基本経済モデルを反映しています。基本料金はPolarisでフルフラットの座席を提供しますが、事前座席の選択を削除し、受託手荷物を2つではなく1つに制限し、高級PolarisラウンジではなくUnited Clubへのラウンジの利用を制限します。
その他の航空会社:
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また、基本航空券の変更や払い戻しはできません。これは、既存のビジネスクラスの期待から大きく外れたものです。ユナイテッドの最高商業責任者であるAndrew Nocellaは、航空会社のプレスリリースによれば、「これらの新しい階層オプションは顧客により多くの選択肢を提供します」と述べました。
標準格付けには、後部座席の選択、追加受託手荷物、旅程変更機能が追加され、柔軟な格付けには全額払い戻し、最も寛大な変更方針が含まれます。
業界の観察者は、現在、最低のビジネスクラスの料金が単にBaseに再分類されると予想しています。つまり、下位層では意味のあるコスト削減効果が全く見えないことを意味します。今夏のプレミアムルーム旅行を予約する場合は、航空券を購入する前に料金比較の詳細をよくお読みください。
以前はビジネスクラスに含まれていたと仮定していた特典は、より高い評価のための費用を支払う必要があるかもしれません。
内戦が始まって以来、平均航空料はすでに10～15％上がっています。
Kayakのデータによると、国際線往復平均運賃は、紛争が始まる前の2月23日の774ドルから3月30日現在、往復国際線の場合は998ドルに引き上げられました。同期間、国内平均往復運賃は３３６ドルから３５０ドルに上がった。
航空取引プロバイダーのゴイング（Going）のスポークスマン、Katy Nastro（Katy Nastro）によると、4月末から5月中旬まで旅行する航空料は、戦争が始まる前の価格に比べて中間値で約10～15％引き上げられた。
ジェット燃料価格が1年間にわたって紛争前水準より約ガロン当たり2ドル高い水準に維持された場合、片道航空料は平均約50ドル引き上げられなければならない。
今夏の旅行コストを管理するための6つの実用的な戦略
旅行の専門家は、合理的な料金を探すためのプレイブックが消えたわけではありませんが、例年よりも緊急かつ柔軟に行動しなければならないと言います。
航空運賃のインプレッションを減らすための主なステップ：Googleフライト検索データによれば、ほとんどのアメリカ航空会社は、基本的なエコノミーを超えて予約した旅行者が違約金なしでフライトを変更またはキャンセルすることができます。 Googleフライトテーブルの主要航空会社による過去の価格データによると、最も安い国内運賃は出発前の23〜51日に表示される傾向がありますが、国際運賃は49日以上経過しても最も安いです。 Googleフライト検索によると、平均的な数値ですが、幅広いキャンセルにより1年以内に混乱を招くリスクを減らす必要があります。ボラティリティが高いこの期間中に料金を購入するときは、単一の航空会社に対する忠誠心を避けてください。ナストロはCNBCとのインタビューで、「低予算旅行者の場合、航空会社に所属していなければ、それはあなたの超能力になるだろう」とナストロは言った。燃料危機の間、ボーナスチケットの価格は現金料金よりも安定していたので、現金を支払うのではなく、ポイントやマイルの交換を検討してください。特に、Unitedのスケジュール変更や完全なキャンセルに最も脆弱な火曜日、水曜日、土曜日など、使用量が少ない日に航空券を保有している場合は、既存の予約を慎重に監視してください。夏の予算に対するより大きなプレッシャーUnited Airlinesをはるかに超えて拡大
現在積極的なコスト調整を行っている航空会社はユナイテッドだけではありません。ロイター通信によると、エアニュージーランドは5月初めまでに1,100便のフライトを減らし、SASは4月に1,000便のフライトをキャンセルした。
デルタ航空のエド・バスティアン最高経営者（CEO）は、CNBCとのインタビューで「戦争が進行中であっても、当社の収益と予約は前年同期比25％増加した」と述べた。デルタ航空も今週の受託手荷物料金を引き上げ、ジェットブルー(JetBlue)、ユナイテッド(United)と共に油流費を乗客に伝えた。
上昇する燃料費と記録的なレベルの旅行需要が組み合わさって、航空会社が今年の夏に代わってこれらの費用を負担するインセンティブがほとんどないことを意味します。
停電のお知らせにより、旅行費用が早く減らないことがあります。
去る4月8日休戦発表以来、原油価格が下落したが、休戦が維持されても航空料と付帯費用が急速に正常化することは難しいという分析が出ている。特に旅行需要が依然として強い場合、より高い料金が維持される傾向がある。
航空会社の投資家の開示によると、ユナイテッドは2026年の燃料需要の約40％をヘッジして財政的緩衝効果を提供しますが、残りの費用を乗客に転換しなければならない圧力を排除しません。
今すぐできる最善の措置は、計画が確定した直後に夏旅行を予約し、価格が引き下げられると再予約できる柔軟な料金オプションを使用し、クレジットカードの特典とロイヤリティプログラムを活用して手数料の引き上げから自分を保護することです。
関連項目：ユナイテッド航空は荷物の方針を大幅に変更しました。
