ドライブインはアメリカの歴史の中で古典的な位置を占めていますが、長い間衰退してきた概念です。
これは主に、ドライブイン体験（私も何度か試みたことがあります）を経験した人なら誰でも、ドライブインにはいくつかの課題があることを知っているからです。誰かがあなたの車まで食べ物を運んでくれるというアイデアは楽しそうに思えるかもしれませんが、それは車の中で食事をすることになるので、それ自体に課題があります。
車にはドリンクホルダーはありますが、トレイ、テーブル、または食事をする合理的な場所はありません。これは混乱を引き起こし、選択権のある人が一般的に外出時以外は車の中で食事をしない理由の説明になります。
これはこのカテゴリーにとって完全に壊滅的ではないが、ソニック・ドライブインや現在では地元で人気のハイポイント・ドライブインなどの全国チェーン店がかなりの数の店舗を閉鎖する一因となっている。
ドライブインはアメリカの伝統です。
ドライブインは 1950 年代に全盛期を迎えました。
スミソニアン誌によると、「しかし最終的にはドライブインレストランは衰退し、ドライブスルーの導入に取って代わられた。これによりカーホップを雇う必要がなくなり、お金と時間が節約された。」
15年ほど前にコネチカットの有名なドライブインレストランで食事をしたことがありますが、料理は美味しかったものの、車内での食事はめちゃくちゃだったので、同じ経験は繰り返したくないです。
すべてのレストランがなくなったというわけではないが、生き残ったドライブインチェーンの一つである伝説的なハイポイント・ドライブインは、レストランの3分の1を閉店することを決定した。
ドライブインの人気は低迷している。
シャッターストック
Hi-Pointe ドライブイン チェーンはますます小型化
ハイポイント ドライブインには深い歴史があります。
「ハイポイントは、1980年代に初めてドライブインの場所として機能して以来、セントルイスの象徴的な目的地です。私たちの使命は、食欲をそそるハンバーガーとオリジナルのサンドイッチでこの街に活気を与えることです。シェフのインスピレーションを受けたメニューには地元産の食材を使用しています」と同社はウェブサイトで共有した。
同チェーンは営業縮小を決定した。
「セントルイス地域で最も有名なハンバーガー店の一つであるハイポイント・ドライブインは、正式に規模を縮小することになった。同レストランは、ブランド全体の品質と一貫性を強化するための経営判断の一環として、3店舗を閉鎖すると発表した」とニューリアルSTLニュースは報じた。
このチェーンは現在も 6 つの店舗で営業しています。
フェイスブックページで閉鎖について説明した。
同社は「成長するということは、時には一歩後退することを意味する」と投稿した。
それは軽い決断ではありませんでした。
「これは私たちがこれまでに行った中で最も難しい決断でしたが、従業員とゲストにとってより良いものにするためには必要な決断でした。それは基本に立ち返り、一貫性を保ち、グリルに当たるすべてのハンバーガーにもっと注意を払うことを意味します」と彼は付け加えた。
さらに多くのレストラン
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閉店にもかかわらず、同ブランドは、セントルイスの3店舗とカークウッド、コトルビル、チェスターフィールドの各1店舗を含む残りの全店舗でギフトカード、ロイヤルティ特典、プロモーションが引き続き受け付けられることを顧客に安心させた。
閉店したレストランは Hi-Pointe の場所ページに表示されなくなります。
ハイポイント ドライブインだけではありません
ハイポイント・ドライブインの減少は、より広範な傾向を反映している。消費者の習慣の変化や経営上のプレッシャーがドライブインダイニングの状況を推進する中、全米各地の多くの地方および全国のドライブインおよびドライブスルーレストランが店舗の縮小や閉店を行っている。
RMSのコンサルティングサービス担当シニアバイスプレジデント、リチャード・デルヴァレー氏は、レベニュー・マネジメントの報告書の中で、「パンデミック中、ドライブスルーは必然の選択肢となっている」と述べた。 「しかし、2025年までに、顧客は店内での飲食からテイクアウト、デリバリーによる店舗外での食事まで、より多くの選択肢とアクセスができるようになるでしょう。」
ショー・ローカルの報道によると、イリノイ州ロックポートの店舗とコロラドスプリングスの別のドライブイン店舗が2025年の年明け前に閉店するなど、全米のいくつかのソニック・ドライブイン店舗が永久に閉店した。これは、全国の大手ドライブインレストランでさえ、店舗を拡大するのではなく、実店舗を撤退していることを浮き彫りにしている。ソニック・ドライブイン: ソニックは、不採算企業の戦略的整理の一環として、2024 年に約 60 店舗の純閉鎖を経験しました。ソニックのプレスリリースのアーカイブによると、ブランドは積極的に拡大するのではなく、その存在感を最適化する傾向にあるとのこと。 Amy’s Drive Thru: ベジタリアンのドライブスルー/ドライブインコンセプトは、元のレストラン数軒を閉店した後、ベイエリアの最後の店舗を閉鎖し、チェーンの初期拡大実験は終了したとTheStreetが報じた。サラダ・アンド・ゴー（ドライブスルーコンセプト）：TheStreetのカーク・オニール氏によると、同チェーンは戦略的撤退の一環としてテキサス州とオクラホマ州の41店舗を閉鎖するという。 Hot ‘n Now: 同社の Facebook ページによると、このドライブスルーのファストフード チェーンは、かつて 150 店舗以上を運営していましたが、現在米国で運営している店舗は 2 店舗のみです。
これらの閉店と縮小は、レストランのダイナミクスの全国的な変化を浮き彫りにしている。消費者の利便性、カーブサイドでの食事、配達を求める傾向が、かつてドライブインとドライブスルーがアメリカの食事の基礎であった風景を再形成している。
アメリカ人にはより多くの食事の選択肢がある
Revenue Management の 2025 QSR Drive-Thru Trends: Why Traffic Is Decrining and How Restaurants Can Recover From It によると、ドライブインでもドライブスルーでも、実際に交通量は減少しています。
「ドライブスルーは長い間、クイックサービスレストラン（QSR）の基礎であった。ドライブスルーは依然としてQSRの売上の大部分を占めているが、消費者の期待と行動の変化により、新たなドライブスルートレンドの出現につながっている。かつてパンデミックダイニングの花形だったドライブスルーは、着実に客足の減少に直面している」と報告書は述べている。
レベニュー・マネジメント・ソリューションズ（RMS）のドライブスルーデータによると、新しいレーン、最新のテクノロジー、高速なサービス時間にも関わらず、2025年のドライブスルー来店は前年比5～8％減少するという。 QSR 注文全体に占めるドライブスルーの割合は、2020 年の 83% から今年は 65% に減少しました。テイクアウトは急速に伸びています。トラフィックは前年比 +15.5% 増加しました (2024 年は +9.5%)。これは、アプリのサポートの柔軟性と容易さに対する消費者の好みを反映しています。パンデミック中に配達の人気が高まった。成長率は若干鈍化しているものの、デリバリーは依然として好調で、2024 年の 18.0% に対して 13.5% 増加しています。イートインの人気が再び高まっています。 Restaurant Business によると、2024 年の急速な成長 (前年比 +6.3%) は 2025 年 (前年比 +1.2%) に鈍化しましたが、より多くの消費者が注文精度の向上、より迅速なサービス、ドライブスルーよりも高い知覚価値により屋内ダイニングを選択しています。ドライブスルーは遅れている。減少率は2024年の前年比-11.9%から2025年には前年比-5.8%まで緩やかになったが、RMSの最近の消費者調査では消費者の3人に1人がドライブスルーでの来店を減らす計画であることが判明した。
しかし、変化する飲食トレンドを考慮すると、ドライブインおよびドライブスルー営業の機会は依然として残っています。
「全米レストラン協会の 2025 年オフサイト レストラン トレンド レポートによると、現在、全レストランのトラフィックのほぼ 75% がオフサイトからのものであり、レストランの注文の 4 件中 3 件近くが対応していることになります。
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