運用コストが非常に高く、多くの場合、競合他社が集中しているため、多くの中小型航空会社はすでに2026年の最初の2ヶ月間に破産を申請しています。
これらの名前には、ロイヤルエアフィリピン、インドチャーター航空会社ドーブ航空、スウェーデン航空会社H-Bird、アメリカチャーター航空会社Tailwind Airが含まれます。
後者の場合、ニューヨークのウェストチェスター郡空港（HPN）に本社を置く航空会社は、2025年1月の資金不足によりAOC（航空運航証明書）免許を失った後、第11回保護を申請しました。 AOCは、民間航空会社がフライトの運航および販売を開始できるようにする基本認証であり、その国の航空を規制する政府機関（米国のFAA）によって発行されます。
マリ航空、1994年に設立された地域航空会社AOCの喪失
オーストリアでは、Mali AirがAOCを失った最新の小規模航空会社になりました。名前からわかるのとは異なり、Air Maliは西アフリカ諸国のMaliとは何の関係もありませんが、オーストリアのパイロットであり、航空投資家のKarl-Heinz Maliが1994年にシングルツインエンジンCessna 340Aジェット機として設立しました。
スイスのアウトレットch-aviationが最初に報告したように、Mali Airは2月16日現在、AOCを運営していません。アフリカ南東部のグラーツ空港（GRZ）を拠点とするMali Airは、1990年代にオーストリアで東ヨーロッパの様々な目的地に豊富な旅行者のチャーター便を提供することから始まり、最終的には長年にわたってより多くのヨーロッパの目的地に拡張されました。
関連：ホリデー航空会社が破産を宣言し、すべてのフライトがキャンセルされました。
Mali Airは、ウェブサイトでCessna 340、Cessna Citation 501、Eclipse 500、Eclipse 550など4つの飛行機を報告しています。後者は乗客座席が6つだけの双足エンジンジェット機です。
Mali Airが財務状況、安全監査の失敗、または運用上の誤った管理に関連するその他の理由でアクティブなAOCを失ったかどうかはすぐには明らかではありません。
Mali AirはCessna Citation 501を含む4機の航空機を持っていました。
マリ航空
Mali Airサービスには、航空機の管理と「制限された危険物」の輸送も含まれています。
同社はまた、航空機管理および「すべての貨物および制限危険物のための完全な航空物流サービス」など、緩く定義されたサービスを宣伝します。
Mali Airは、当社のウェブサイトに、「第三者のチャーター便のためにあなたの航空機を積極的に宣伝することで、固定コストを削減しながら航空機からの収益を上げるのを助けます」と書いた。
最近破産申請を行った一部の航空会社：Spirit Airlines（Spirit Aviation Holdings、Inc.）：2025年8月29日に第2回第11回破産申請を行いました。 Ravn Alaska：前の第11章手続きの後、2025年8月に運航を中止しました。ボンドロによると、フライトを閉鎖し、New Pacificなどの他の運航に切り替えました。 Corporate Air: Bondoroによると、計画された売却の一環として、2025年9月にChapter 11破産（構造調整）を申請しました。 Play Airlines：レイキャビクに本社を置く航空会社は、2025年9月に運航を中止し、非自発的な破産に入りました。 Braathens Airlines：航空会社は破産を申請し、2025年9月にすべてのフライトをキャンセルしました。
旅行ニュース：
米国からケイマン諸島へ異例の新規フライト就航予定 ユナイテッド航空CEO、オリンピックゲームについて厳重な警告 予想外の国は2026年最も豪華な目的地
Mali Airは、もはやアクティブなAOCライセンスがないという報告について公式の声明を発表していません。ソーシャルメディアプラットフォームの最後の投稿は2025年12月にさかのぼります。
関連：別の旅行代理店破産申請、すべての旅行をキャンセル
