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Tuesday, March 31, 2026
ホームファイナンス別の航空会社も破産を申請し、全便をキャンセルした。

別の航空会社も破産を申請し、全便をキャンセルした。

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誰かがあなたの現在の軌道があなたを「ゆっくりとした痛み」に導いていると言うならば、あなたは立ち上がって注意を払うでしょう。しかし、これがまさにドラギー報告書が発表された後、多くの人々が無視してきた警告です。 正式にヨーロッパの競争力の未来として知られるこの報告書は2024年9月に出版され、元ヨーロッパ中央銀行ガバナーマリオドラギが作成しました。その結果は明らかです。イタリアの首相でもあるドラギは、急進的な改革がなければ、欧州連合は経済的、地政学的衰退に陥るだろうと述べた。 どんなに恐ろしい警告でも、ヨーロッパのビジネスリーダーにとってはそれほど驚くべきことではありませんでした。これらの多くは、現在、長年にわたり厳しい規制、経済的混乱、AI時代の要件と交流してきました。 何かが変わらなければなりません。しかし、44カ国以上の市場と100年以上にわたって運営されてきた何百もの企業で必要な変更を迅速に行うことは容易ではありません。 競争力危機 Draghiのレポートは、ヨーロッパの競争力が揺れているいくつかの理由を強調しています。 欧州連合にのみ焦点を当てていますが、欧州連合の問題の多くはイギリスなどの非会員国の問題と重複しています。最初の主な問題は、ヨーロッパの急速に拡大する革新的なギャップです。米国と中国が人工知能、量子コンピューティングなどの高度な技術分野で飛躍するにつれて、ヨーロッパで最も優れたスタートアップの多くは、資金不足のために他の場所に店舗を設立することを選択しています。 Amazon Web Services(AWS)の最近の研究によると、ヨーロッパのスタートアップ10社のうち4社は、規模を拡大するためにヨーロッパ外への移行を検討すると述べています。 しかし、絵は単純な低下よりも微妙な違いを示しています。 AWS EMEAの副社長兼専務取締役であるTanuja Randery氏は、「欧州のAI採用が転換点に達していると見ています」と述べています。 「私たちはヨーロッパ企業の半分以上がAIを使ってマイルストーンに達しました」彼女は、問題は、企業がAIを採用しているかどうかではなく、それをどのように使用しているかを説明しています。 「真剣に実験し、高度なAIをプロセスに組み込む企業もあり、単にエッジで実験する企業もあります」彼女は、欧州の課題は、より深い採用への進展が「実際には動かず、ほぼ停滞状態にとどまっているということ」だと述べています。 AI産業を悩ませるもう一つの現実は、ヨーロッパの非常に高いエネルギーコストです。大陸の電気価格は米国より2~3倍ほど高く、天然ガスの価格は最大5倍も高価です。...

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Googleはビットコインの終わりが近づいたと言います。量子コンピュータはすぐに暗号通貨を攻撃する可能性があります

空想科学のビデオゲームでも出てくるような話のように聞こえますが、新しい研究によると、量子攻撃者はビットコインのブロックチェーンを破って元々予想していたよりも早く取引中にコインを盗むことができるという。 ビットコインの終わりは近かった? GoogleのQuantum AIチームが火曜日に発表した新しいホワイトペーパーとブログ記事では、ビットコインとイーサリアムの暗号化は、500,000個未満の物理キュービットと約1,200個の「論理的」キュービットで壊れる可能性があると主張しています。これは、以前に引用されていた「数百万」キュービットよりはるかに低い数値です。 関連読書 ほとんどのブロックチェーンと暗号通貨は、離散ログ問題(ECDLP-256)に基づく256ビット楕円曲線暗号化(非常に強力な数学的ロック)を使用して財布と取引を保護します。研究の結果、ECDLP-256を破壊するのに必要な資源が大幅に減少しました。ブログ投稿は次のように言います。 私たちは、Googleのいくつかの主力量子プロセッサと一致するハードウェア機能の標準的な仮定を考えると、これらの回路は、物理キュービットが500,000未満の超伝導キュービットCRQCで数分で実行できると推定しています。これは、ECDLP-256を解決するために必要な物理キュービットの数が約20倍減少したことであり、量子アルゴリズムをフォールトトレラント回路にコンパイルする際の漸進的な最適化の長い歴史を続けています。 ホワイトペーパーは、「暗号化関連量子コンピュータ(CRQS)が広く配布された公開鍵暗号化に脅威となる」と主張しています。ウォレットを攻撃する代わりに、研究では、簡単に公開された公開鍵を素早く使用して、約9分で取引の途中でビットコインを盗むことができるライブ攻撃をモデル化し、ビットコインの10分ブロック時間を倒す確率を41%提供します。この意味で、Ethereumはより迅速に取引を確認するため、ビットコインよりも脆弱ではありません。 犯人:タップルート この結果は、ビットコインの2021年のアップグレードであるTaprootを異なる視点で示しています。 Taprootはプライバシーと効率性を強化しましたが、デフォルトでは公開鍵をオンチェーンに公開し始め、以前のアドレス形式にあった「ハッシュ優先」保護層を削除しました。したがって、量子露出コインプールは、サトシ時代や再利用の多い住所を含めて約690万BTCに拡大しました。 量子コンピュータは、量子物理学の規則を使用して通常のコンピュータが処理できない方法で情報を処理するコンピュータです。 0ビットまたは1ビットの代わりに、0、1、または2つを同時に混在させることができるキュービットを使用して、機械が多くの可能性を並列にナビゲートできるようにします。クラシックコンピュータは(非常に高速でも)1つずつ可能性を探ります。これは、特定の数学的問題(暗号化に使用される巨大な数の因数分解など)の場合、強力な量子コンピュータが既存のスーパーコンピュータでは、宇宙の年齢よりも長くかかる問題を数分で解決できることを意味します。 懸念しているトレーダーにとってこれが意味するもの まだそのようなマシンが存在しないという事実にもかかわらず、今月初め、Googleは2029年をPost Quantum Migrationの内部期限に設定し、「Q-day」の認定タイムラインを圧縮しました。研究者は、ハードウェアがまだ完成していない場合でも、クォンタム以降の移行には数年かかることを警告しています。 関連読書 ソーシャルネットワークXでは、一部のユーザーはすでに量子パニックを表現しています。 Coin Metricの共同創設者であり、Bitcoinの支持者であるNic Carterは、今日、Oratomic、Caltech、およびUC...

追い出されたエアカナダのCEOはフランス語を話せず、危機リーダーシップの基本も忘れました。幸運

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2025 年が始まると、旅行者数が多くなるという楽観的な見方が広がっていますが、すべての航空会社でその予測が現実になったわけではありません。

9月までに、スカンジナビアの航空会社2社、プレイ社とブラーセンズ・アビエーション社が、注目を集める破産で突然運航を停止し、世界各地で旅行者を足止めした。

今年初めには、ラヴン・アラスカ航空、ベルギー航空、マレーシアのSKS航空も運航を停止した。ウィズエアやカンタス航空などの大手航空会社はアブダビとシンガポールの支店を閉鎖した。

10月下旬、チャーター航空会社ベリジェットが破産法第7章を申請したというニュースが流れた。フロリダ州ベロビーチに本拠を置くこの航空会社は、60歳の創設者リチャード・ケインが9月末に心臓発作で急死した後、3,870万ドル以上の負債を抱え、数多くの訴訟に直面している。

ベリジェットの詳細と飛行場所

プライベートジェット業界を取材する報道機関が最初に報じたように、書類はフロリダ州南部地区第11巡回区連邦破産裁判所に提出された。より一般的な第 11 章破産とは異なり、第 7 章破産は、所有者が組織再編を検討したり、財政援助を求めたりすることなく、直接清算に踏み切ることを意味します。

ベリジェットは、単発機シーラス SF50 ビジョン ジェット機を使用して、米国各地で短距離飛行を実施しました。

関連:航空会社の倒産と航空便のキャンセル後も観光客は依然として足止めされている

2023年、同社はバハマのほか、ドミニカ共和国、タークス・カイコス諸島、ケイマン諸島などの国際目的地にも拡大したが、これは2020年のパンデミックの真っ最中にケイン氏がベリジェットを設立して以来、極めて急速な成長を遂げた一環だ。

2023 年、ベリジェットは米国で 13 番目に大きなチャーター便および分割航空会社にランクされました。 3,870万ドルの負債には、ジェットカードの顧客(これらの事業者が通常使用するビジネスモデルの一環として、時間料金または日払いでプライベートジェットをリースする個人および企業)に対する1,050万ドル以上の負債のほか、航空機貸主、保険会社、さまざまな債権者に対する追加債務が含まれている。

ベリジェットは2023年にバハマやその他の国際目的地への運航を開始する予定です。

画像ソース:シャッターストック

財務上の問題によりベリジェットは破産に至った。

昨年3月に50時間有効のジェットカードを14万7812ドルで購入した顧客のサム・クリグマン氏は、2024年11月にマイアミ・デイド郡の第11司法巡回裁判所にベリジェットを訴えた。

「ベリジェット社が航空サービスを提供できなかったことには、数多くの遅延や欠航があり、多くの言い訳があった」と訴状は主張している。同社はケイン氏の死後、航空便の運航を行っておらず、裁判官に直ちに清算するよう求めているため、運航を継続する可能性は低い。

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2025年4月、第11司法巡回裁判所は、航空会社が提供しなかったフライトについて、別の顧客であるブランドン・クルーゼに対して32万8,000ドルの債務不履行判決を下した。顧客、貸主、元従業員の運航をベリジェットに予約したチャーター会社数社に対しても、同様の訴訟が起こされている。

裁判所がクルーゼに資金を与えた際に発表した声明の中で、ベリジェットは「ジェットカードプログラムは保証されたサービスを提供するものではない」とし、「この経験を心に刻み、前向きな変化への触媒として活用した」と述べた。

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