トラック業界は、企業が輸送需要の減少、運賃の引き下げ、インフレによる人件費、燃料および保険の費用の上昇と戦い、ほぼ4年間貨物の大不況として知られる経済的困難に直面してきました。
FreightWavesの報告によると、長距離トラック輸送需要は2025年上半期に25％急減し、トラック輸送は貨物移動の最後の区間のための短距離配送方法がますます多くなってきているという。
Equipment Finance Newsは、貨物会社が第2四半期に提出した20件に比べ、2025年第3四半期には21件の破産請願書を提出したと報じました。最後のチェックでは、第4四半期の統計は出ませんでした。
専門家「すぐに回復する」予測
一部の業界経営陣は、2026年にはトラック輸送部門の状況が改善すると予測しています。
Echo Global LogisticsのCEOであるDoug Waggonerは、「少なくとも私たちは後半段階にあり、おそらく開始段階にあると思います」と述べました。
Wagonerは、2026年第1四半期以降、トラック輸送業界がまもなく改善されると信じているとLogistics Managementに語った。
「しかし、伝統的に、1月と2月は一年で最も遅い月です」とワゴナーは言いました。
破産した貨物会社多数
2026年に破産保護を申請した週刊貨物会社のリストは非常に多いです。
長距離貨物輸送および物流会社のBulmaks Inc.は、事業の再編と継続的な運営のために1月5日に第11回破産保護を申請しました。
PacerMonitorによると、今年1月にも今年の最大規模の1つであるSTG Logistics Inc.は、約12億ドルの負債を再編し、資産の売却を模索するために1月12日にChapter 11の保護を申請し、Robert Bearden Truckingは1月26日に米国破産裁判所にChapter 11自発
破産観察者（BankruptcyObserver）が報告した裁判所の電子記録への公的アプローチによると、ダラスに本社を置くNewkirk Logistics Inc.が2月4日、フォートワースのテキサス北部地域の米国破産裁判所にSubchapter V Chapter 11請願書を提出しました。
56人のドライバーと55台のトラックを運営するカンザスに本社を置くトラック会社であるMast Trucking Inc.は、事業再編のために2月10日にChapter 11破産を申請したとTrucking Diveが報じた。
SAFERによると、ワシントン州タコマに本社を置くBee＆G Enterprises LLCは7台のトラックを運営し、6人のドライバーがいて2月14日に破産申請をしました。
第11章破産再構成のための標準貨物物流ファイル。
シャッターストック
標準貨物物流ファイル第11章
そして、今週のトラック輸送会社であるStandard Freight Logistics Inc.は、事業を再編成し運営するために第11回破産を申請しました。
破産観測者（Bankruptcy Observer）が報告した裁判所の電子記録への公共アクセスによると、フロリダ州セントオーガスティンに本社を置く貨物会社は、2月23日にジャクソンビルのフロリダ中部破産裁判所に資産と負債0請願書を提出しました。
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債務者は破産申請の具体的な理由を明らかにしていない。
2月25日、同社の連邦自動車運送業者安全局（Federal Motor Carrier Safety Administration）SAFER書類によると、Standard Freight Logisticsは4222 Iona Way、Knoxville、Tenn.で運営されています。
トラック会社は政府物品を運ぶ。
SAFER書類によると、2007年に設立された同社は、家具、家電製品などの私有財産と連邦、州、地方政府のための貨物を運送しています。
メディアの報道によると、同社は49台の動力装置を運営していますが、SAFER書類には会社が15台の動力装置またはトラックと57人の運転手を保有していると述べています。
Standard Freight Logistics 破産: Standard Freight Logistics Inc., Chapter 11 Subchapter V, 2月23日 ジャクソンビルフロリダ中部米国破産裁判所。出典：破産観察者の資産および負債100,000～100万ドル。 2007年設立。 15台のパワーユニット（トラック）と57人のドライバーを運営しています。ソース：より安全
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