経済が依然低迷する中、2025年下半期は最終的に多くの小規模航空会社、場合によっては国営航空会社に最後の打撃を与えた。
2025年9月、マルメに本拠を置くブラーテンス・アビエーションは「財務上の問題」と事業継続のための「流動性の欠如」を理由にスウェーデンの裁判所に破産を申請した。レイキャビクに本拠を置く格安航空会社プレイ・エアラインズは、財務状況の改善を何度か試みた後、ほんの数週間前に突然全便をキャンセルした。
ティラナに本拠を置くバルカン半島国家アルバニアの国営航空会社エア・アルバニアは、主要投資家ターキッシュ・エアラインズが株式売却計画を発表し、地元住民が同航空が再開するか清算に入るかを待っているため、12月初旬以来便の運航を行っていない。
ECエアーはフライトをキャンセルしたが、旅行者は「情報がなかった」と報告した。
アフリカ大陸では、コンゴ共和国の国営航空会社も現時点では不明である。カメルーンの地元ニュース局ビジネスが報じたところによると、この航空会社の利用を決めた地元住民は、空港に到着したがチェックインカウンターにスタッフがいなかったと報告している。
2011年にコンゴ共和国の首都ブラザヴィルに就航した赤道コンゴ航空は、ボーイング737-700型機を保有し、中央アフリカの国やガボンやカメルーンなどの近隣諸国への飛行に使用してきました。この航空会社は、ECAir という短縮形で呼ばれることがよくあります。
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12月19日にブラザヴィルからカメルーンのヤウンデ行きEJ211便に搭乗予定だった旅行者が空港に到着したところ、飛行機がキャンセルされたことが判明した。
彼らは、事前の通知は受けていなかったが、自分たちのフライトが出発ボードに記載されておらず、ECAirのチェックインカウンターが封鎖され無人であることに気づいたと述べた。
ビジネス・イン・カメルーンの報道によると、ブラザヴィルの旅行代理店は顧客に対し「航空会社からは何の情報も提供されていない」と発表した。航空会社に近い関係者は、問題は飛行機が運航不能になる技術的な問題によって引き起こされたと述べた。
コンゴ共和国の国営航空会社は2024年に運航を再開した。
シャッターストック
航空会社がフライトをキャンセルした場合の選択肢は次のとおりです。
運航に必要な航空機が不足しているため、同航空は2024年にのみ運航を再開する予定だ。
2025年に破産を申請した航空会社：スピリット航空（スピリット・アビエーション・ホールディングス社）：2025年8月29日に二度目の連邦破産法第11章を申請。ラブン・アラスカ：前回の第11章の手続きの後、2025年8月に運航を停止した。ボンドーロ氏によると、便は閉鎖され、ニュー・パシフィック航空など他の運航便に振り替えられたという。 Corporate Air: Bondoro は計画された売却の一環として、2025 年 9 月に破産法第 11 章 (再建) を申請しました。 Play Airlines: レイキャビクに本拠を置く航空会社は 2025 年 9 月に運航を停止し、非自主破産に入りました。ブラーセンズ航空：破産申請を余儀なくされ、2025年9月に全便がキャンセルされる。
関係者は地元メディアに「操業再開後初めての閉鎖だ」と語った。 「問題は、航空会社がスペアパーツの在庫を保持していないことです。その結果、たとえ軽微な技術的問題でも、自社の唯一の航空機が数週間にわたって運航を停止する可能性があります。」
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影響を受ける顧客を抱える旅行代理店は、航空会社と連絡を取り合い、フライトの運航時期について情報を得るように指示されている。
ブラザヴィルとヤウンデ間の旅行が必要な人々は、同じルートを予約する必要がある他の旅行者が突然殺到したため、カメルーンのカメルーコなどの競合航空会社で高額な価格でチケットを購入したとすぐに報告した。
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