ボストン郊外の流行に敏感な飛び地であるマサチューセッツ州サマービルの中心部で、Z 世代のテクノロジーの天才グループが政府インフラの状況を変えています。
彼らは 20 数人のチームで、「996」スケジュール (午前 9 時から午後 9 時まで、週 6 日) に従って、定期的に長い夜と早朝に勤務します。しかし、彼らを本当に駆り立てているのは、競争力のある給与や成功したスタートアップをシリーズ A で 1,400 万ドルに成長させることだけではありません。むしろ、「政府テクノロジー」の世界を変革し、政府が道路や歩道などの重要な資産を管理およびアップグレードする方法を再定義するという情熱です。
フォーチュンが精査した財務書類によると、ダニエル・ペラエス氏、ノア・ブドリス氏、ノア・パーカー氏が21歳のときに共同設立した会社「Cyvl」の年間売上高は数百万ドルだった。会社は社員数30名ほどに成長中です。創業者、エンジニアリング リーダー、新入社員にとって、そのペースは依然として厳しいものですが、彼らには時間の余裕があります。現在もCEOを務めるペラエス氏によると、Cyvlの平均年齢は創業者らと同じ26～27歳だという。 （ペラエス氏は、現在の営業担当副社長、製品担当副社長、政府関係担当ディレクターにうなずき、成長に合わせてより経験豊富な人材を採用していると述べた。）
Fortune とのインタビューで、Pelaez 氏とシニア ソフトウェア エンジニアの John Pignato 氏は、同業者が目覚ましい成果を達成するのを至近距離で見ながらのスタートアップの競争力について語った。 「私たちは問題解決者のチームです」とピニャート氏は語った。 「私は未解決の問題を手放すのが苦手です。」彼は長期的な仕事を歓迎し、いつか起業家になれるだろうと語った。
土木技術者の人生。
シヴルさんの厚意により
「ここにダニエルがいます。私より1、2歳年上で、彼は素晴らしいことをすべてやっています」とピニャートは語った。 「そして、他の創業者たちにも同じことが言えます。彼らは早くからここに着いており、素晴らしい仕事をしています。」 「私と同じ年齢で、共感できる人がこのような大きなことをたくさん自分たちでやっているのを見るのは、本当に刺激的でした」と彼は語った。同氏は共同作業の倫理について「問題かもしれない」と述べ、チーム全員が「問題を解決するために過去3晩遅くまでオフィスにいた」が、始めたことを終わらせる必要があると感じていると付け加えた。 「みんなそう思ってるよ。」
完全開示：著者は、1990年代初頭のボストン・セルティックスのバスケットボール王朝の衰退期にマサチューセッツ州で育ち、市民志向で勤勉な若い技術者についての彼の説明は、規律あるスポーツチームのように聞こえたと共有しました。この比較について尋ねられたとき、当時緑色のシャツを着ていたピニャートは、このフランチャイズの勤勉な評判を知っていたと認めた。 「そうですね、私はセルティックスのファンなので共感します。将来そのように見えるかどうかはわかりませんが、…それが私が目指しているものです。」
木材の分割から穴埋めまで
物語は、ニューヘイブンからそれほど遠くない、コネチカット州南西部の小さな町、オックスフォードから始まります。ペラズ氏はマサチューセッツ州中部のウースター工科大学出身で、電気工学を学ぶ新入生です。彼はフォーチュン誌に仕事が必要だと語った。同級生らのように「素晴らしいインターンシップはできなかった」としながらも、薪ストーブの燃料が必要だったニューイングランドの古い家で薪割りをするなど、手を使って育ったので肉体労働はできると思っていたと語った。 「私の祖父は死ぬまでオックスフォードの裏庭で薪を割っていました。」
ペラエス氏は、道路工事の監督者であるジムに、どのようにプロジェクトの優先順位を付け、返答を得たかを尋ねたと語った。 「これが私たちが町を運営している方法です。ポットホール、壊れた標識の周り、伐採が必要な木の周りについての情報はありません。私たちは人々の呼びかけや車の運転に頼って物を拾うしかありません。」ジムは「巨大な3つ穴の白いバインダー」を取り出し、土木会社に「腕と足」を払って、ニューイングランドの厳しい冬で時代遅れになったすべての道路と歩道の監査と在庫管理を行ったと説明した。ペラエス氏は、舗装は都市の最大の項目であることが多いため、もっと良い方法があるはずだと考えていたことを覚えています。しかし、「私たちはただ、なんとかやっていくだけです。それはクレイジーだと思いました。」
「この問題を抱えているのは彼らだけではないはずです」
ペラエス氏は、学校に戻ると、LiDAR（光検出と測距、レーザーマッピングの一種）、ロボット工学、そして自動運転車を推進するためにこれら 2 つがどのように機能するかなどの最先端技術について学び始めたと語った。同氏は、同じ手法が実際に政府の仕事にも応用できると考えていると述べた。 「公共事業とテクノロジーとイノベーションを同じ文に入れることはできません。『わあ、実際、ジムとサウスベリー公共事業の道路作業員を助けるために何かできると思うのです。そして心の中では、この問題を抱えているのは彼らだけではないと思っていました。」
Civl は最先端のテクノロジーを使用して国内の道路を地図に作成します。
シヴルさんの厚意により
ペラエスさんは、WPIでの3年生を終えた2019年のクリスマス休暇中に、ノアという名前の友人グループと再びジムを訪れたと語った。同氏は、自身にとって初めての「顧客発掘面接」となった内容について説明し、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）のパンデミックが発生する直前の２０２０年２月までに３０の公共事業部門と面会したことを回想した。 「朝の授業をさぼって、ストウ（バーモント州）公共事業所、ハーバード（マサチューセッツ州）公共事業所まで車で向かうのがいつものことでした。午前6時に私はウースター公共事業部と電話していました。なぜなら、彼らはとても早く仕事に就くからです。」
1年目、ペラエス氏はこう語った。「これは一貫して大きな問題でした。学部時代に自動運転車とロボット工学について学んだこれらのスキルは、現実の世界にも応用できることが分かりました。」彼はまた、技術革新に関する引用を思い出しました。言い換えれば、価格が急激に下落するなど、何かが急激に変化または成長しているのを見たときは、「それに注意を払いなさい」ということです。同氏によると、LiDARセンサーは1台あたり20万ドルから10万ドルになり、卒業後は5000ドルになったという。ペラエス氏とデュ・ノア氏は「この技術を政府の公共事業に利用できるかもしれない」と考えたが、その後、この技術が国全体でいかに「恐ろしく非効率」であるかに気づいた。 「アメリカのすべての町や都市が同じ問題に苦しんでいます。」
AIを大幅に強化したセンサー製品
Civl の主力製品は一見シンプルです。プラグアンドプレイセンサーキットは市政府に出荷され、地元の車両に取り付けられ、公務員が日常業務を遂行する際にあらゆる道路、歩道、標識、樹木をスキャンするために使用されます。収集されたデータは Cyvl のインフラストラクチャ インテリジェンス プラットフォームに入力され、そこで独自の AI アルゴリズムがひび割れや欠陥の最小の兆候さえも状態を評価します。 Cyvl は、優先順位を付けた包括的なレポートと実用的なメンテナンス計画を生成し、通常は数か月かかりコストがかかる手動プロセスを、より迅速にアクセスできる自動レビューに変換します。 Cyvl と協力している政府は、より優れたデータと計画によって予算がさらに拡大し、場合によっては予算が 4 倍になることを日常的に目にしています。
この数字は印象的です。 Cyvlは、ニューイングランド最大の都市から数百マイル南東の小さな町まで、400以上の自治体と提携し、数百の政府プロジェクトを完了したと述べた。 Cyvl氏によると、現在アクティブなクライアントは100社を超えているという。
Fortune とのインタビューで、ピニャート氏は、AI の急速な導入がどのようにビジネスをさらに後押ししたかについて説明しました。 2024年12月、「足を下ろすのはダニエルだ」と働き方改革を迫られる。これがいかにして会社を急速に変えたかについて、ピニャート氏は次のように述べました。「私たちは長い間、車の上に設置されるセンサーという 1 つの製品を作ってきました。」しかし、AI によってこれが変革され、製品を物理的に構築する前にプロトタイプを作成できるようになり、テクノロジーのパフォーマンスに関するフィードバックを「数か月ではなく数分」で受け取ることができるようになりました。ピニャート氏は、AIツールはエンジニアに取って代わるものではなく、むしろ「大量のレポートを作成するのに必要な退屈な作業を排除する」ものだと付け加えた。
ピニャート氏は、エンジニアリング ワークフローに AI を導入し、厄介な世代間の不一致に対処する方法についてアドバイスを求めていた競合企業との最近の相談の映像を共有しました。 「キャリアの終わりに近づいている年配の男性たちが、白髪になって電話に出ているのを見るのはとても面白かった。そして、向こう側にいる26歳の若者たちを見つけるためにカメラがオンになったとき、彼らの顔が一瞬ショックを受けているのがはっきりと見えた。」ピニャート氏は、Cyvlは今年すでに3つまたは4つの製品を発売しており、これは「驚異的なペース」であるため、エンジニアリングの観点からCyvlにアプローチする人が増えていると付け加えた。
「996」レーンの生活
ペラエス氏は、シヴルの成功のために支払っている代償について説明した。 「高成長のスタートアップであることを期待して自分の会社を立ち上げる人は、40時間未満の労働を期待すべきではないと思います。私はそれは不可能だと思います。信じられないほど一生懸命働かなければならないでしょう。」彼は、初期の頃、彼と2人のノアは長時間働いていたと説明した。 「1 年間、一睡もしていませんでした」と彼は、2 年連続で 7 日間連続で続いたマラソン コード作成セッションについて語った。 「本当にクレイジーだったし、きっと疲れきっていたと思うよ。」
ペラエスさんは「自分の時間を取ることが大切」だと学んだが、最後にきちんとした休暇を取ったのがいつだったか思い出せないと語った。 「時々、週末旅行に行きます。ニューハンプシャー州、バーモント州、メイン州にキャンプに行くのが好きです。」 「996」というフレーズについて質問されたペラエス氏は、そのフレーズはよく知っており、それは本当だと答えた。 「今では、週に1日は早めに仕事を終えて運動したり、自炊をしたりする日を作るようにしています。」
ジェローム・パウエル連邦準備制度理事会議長は、残りの世代にとって厳しい雇用環境について問われ、「大学教育を受けた子供、若者、マイノリティが仕事を見つけるのに苦労している」と認めた。ペラエス氏は、自分のビジネスではそのようなことは考えていないと語った。
「正直に言うと、どの業界でも初心者レベルの仕事を見つけるのは難しいですが、ある意味では私たちは恩恵を受けていると思います」とペラエス氏は語った。同氏は、Civlは「成長できる若い才能を求めており、エネルギーを高め、新しいアイデアを流し続けるために一生懸命働くスタッフを必要としている。だから、正直に言って、それが私たちにとってうまくいったのだ」と述べた。 「ボストンの人材プールは素晴らしいです」とペラエス氏は付け加え、母校に忠実であり続け、多くのWPI卒業生を雇用していると指摘した。 「私たちは年齢を重ねているように感じますが、私たちは大学を卒業する子供たちの中で最も優秀で聡明な頭脳を常に探しており、本当に強力な人材を採用し続けています。」
