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Saturday, November 1, 2025
ホームマーケティング月々 1,500 ポンドの不労所得を目指すには、FTSE 100 トラッキング ファンドにいくら必要ですか?

月々 1,500 ポンドの不労所得を目指すには、FTSE 100 トラッキング ファンドにいくら必要ですか?

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

人員削減と経営幹部: GM の EV からの撤退があなたにとって何を意味するか

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...
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画像出典: ゲッティイメージズ

第二の収入を得る方法の 1 つは、FTSE 100 に匹敵することを目指すファンドに投資することです。これは過去数年間うまく機能し、英国の指数は 2020 年以来 60% 上昇しました。

現在、同指数の配当利回りは 3.17% です。ただし、不労所得投資家は特定の名前に注目することでより良い結果が得られると思います。

配当利回り

配当利回りが 3.17% ということは、投資家が月に 1,500 ポンドの不労所得を得るにはかなりのポートフォリオが必要であることを意味します。具体的には、この数字は £567,900 です。

これは、配当税を回避するために株式 ISA に投資していることを前提としています。ただし、年間2万ポンドの寄付制限は、何か大きなものを構築するには時間がかかることを意味します。

税務上の取扱いはお客様それぞれの状況により異なり、将来的に変更される可能性がありますので、あらかじめご了承ください。この記事の内容は情報提供のみを目的として提供されています。これは税務上のアドバイスを目的としたものではなく、いかなる形式の税務アドバイスも構成するものではありません。読者は、投資決定を下す前に、自らデューデリジェンスを実施し、専門家のアドバイスを求める責任があります。

長期的に見ると、FTSE 100 の平均年間リターンは 6.5% 強です。このレートで計算すると、寄付金全額を投資して 567,900 ポンドに達するには 15 年かかることになります。

長いように思えるかもしれませんが、投資は長期的な活動です。そしてこれらの数字は、誰かが「たった」30万ポンド「だけ」投資する必要があることを意味します。残りの 267,900 ポンドは利益から得られます。

より高みを目指す

株式市場よりも優れた業績を上げることは困難です。しかしそれは不可能ではなく、投資家がより高いリターンを得るチャンスを得るためにできることはあります。

その 1 つは、長期的にどの企業が最も優れたパフォーマンスを発揮するかを特定することです。 FTSE 100 の場合、これらは現在指数に含まれていない企業である可能性があります。

良い例はディプロマ (LSE:DPLM) です。同社は 2023 年に FTSE 100 に加わったばかりですが、2019 年以降目覚ましい成長を遂げ、FTSE 250 まで上昇しました。

これは、ジョニー・トムソンが CEO に就任するのと同時に行われます。買収と内部成長の組み合わせにより、株価は過去 5 年間で 133% 以上上昇しました。

産業流通

Diploma は工業用部品および機器の販売代理店です。これは、メーカーが消費者ベースに直接アクセスし、企業を完全に回避しようとするリスクが常に存在することを意味します。

しかし、それは言うは易く行うは難しです。 FTSE 100 企業の規模により、個々のメーカーでは簡単に真似できないスピードと効率での運営が可能になります。

配当利回りが1.13%のディプロマは、明らかな不労所得株とは思えません。しかし、同社の急速な成長は、投資家の注目に値することを意味します。

同社は過去5年間で配当を2倍以上に増やしており、2020年に購入した投資家は年間2.6%以上を受け取っていることになる。そして、規模が大きくなると急成長するのは難しいですが、まだまだだと思います。

長期的に考える

一部の銘柄の配当利回りが7%を超える世界では、おそらくディプロマは多くの不労所得投資家の注目を集めるものではないだろう。しかし、長期的に興味がある人はぜひチェックしてみてください。

同社は強固なバランスシート、破れにくい競争上の地位、そして強力なビジネスモデルを持っています。これにより、時間の経過とともに投資家にとってより高い配当が得られる可能性があります。

投資家は株式に注目するだけでなく、「次の卒業証書」についても警戒すべきだと思います。そして、これらはまだFTSE 100に達していない名前である可能性があることを覚えておく価値があります。

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