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Friday, October 31, 2025
ホーム仕事無給の航空管制官不足により、全国の空港でさらなる運航停止が発生している |運

無給の航空管制官不足により、全国の空港でさらなる運航停止が発生している |運

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判事、トランプ政権に政府閉鎖中のSNAP支払いに緊急準備金を使用するよう命令 |運

金曜日、2人の連邦判事がほぼ同時に、ドナルド・トランプ大統領の政権は政府機関閉鎖中、国内最大の食糧援助プログラムであるSNAPへの支払いを継続するために緊急備蓄金を使用しなければならないとの判決を下した。 マサチューセッツ州とロードアイランド州の判事は11月、同プログラムに部分的または全額資金を提供するかどうか行政に裁量権を与えた。これにより、状況がどのように展開するかについても不確実性が生じ、通常なら月初めにカードにリチャージされる多くの受益者への支払いが遅れることになる。 米国農務省は、閉鎖により資金が提供できなくなったため、11月1日から補足栄養補助プログラムへの支払いを凍結する予定だった。このプログラムはアメリカ人の 8 人に 1 人にサービスを提供しており、国の社会セーフティ ネットの重要な部分を占めています。全国規模では毎月約80億ドルの費用がかかる。 ミネソタ州民主党で食料支援プログラムを監督する上院農業委員会の幹部メンバーであるエイミー・クロブシャー氏は、バラク・オバマ前大統領が任命した判事らによる金曜日の判決は民主党の主張を裏付けるものだと述べた。 「政府は、法的にそうすることが義務付けられていることを知っていたにもかかわらず、困っているアメリカ人に食料を提供しないことを選択した。」 裁判官らは、資金の少なくとも1つがSNAPに送られる必要があることに同意している。 25の州とコロンビア特別区の民主党の州司法長官や知事は、政権には自らの管轄区域内でプログラムを継続する法的義務があると主張し、プログラムを終了する計画に異議を唱えている。政権は、このプログラムに約50億ドルの緊急資金を使用することはできないと述べ、SNAPの運営を継続するために資金を準備するとした農務省の計画は中止された。民主党関係者らは、この資金は使えるだけでなく、使われなければならないと主張した。彼らはまた、この目的のために約230億ドル相当の別の基金を利用できる可能性があるとも述べた。 ロードアイランド州プロビデンスのジョン・J・マコネル連邦地方判事は、市と非営利団体が起こした訴訟で、このプログラムには少なくとも緊急資金を使って資金を提供しなければならないとの判決を下し、月曜までに進捗状況の最新情報を提出するよう求めた。 マコーネル氏は、SNAP給付金を補うために緊急予備金を活用するよう連邦政府に命じるとともに、これまでの労働要件の免除はすべて引き続き尊重されなければならないとの裁定を下した。閉鎖中、農務省は高齢者や退役軍人などに対する労働要件の既存の免除措置を廃止した。 ボストンの事件にも同様の要素がありました。米国地方判事のインディラ・タルワニ氏は意見書で、農務省はSNAP費用を支払わなければならないと述べ、停職処分は「違法」であると述べた。同氏は連邦政府に対し、11月に減額されたSNAP給付金を支給するために緊急予備金を活用するか、緊急資金と利用可能な追加資金の両方を使ってプログラムに全額資金を提供するかを月曜日までに裁判所に通知するよう命じた。 「被告によるSNAP支払いの停止は、SNAP支払いの継続を保証するために緊急資金を使用することはできないという誤った結論に基づいていた」と彼女は書いた。 「当裁判所は、被告がSNAPプログラムのために緊急資金を使用しなければならないことを明らかにしました。」判決後も給付は遅れ続けるケースが多い。 判決がどのようになされたとしても、多くの州ではカードを読み込むプロセスに1週間以上かかる可能性があるため、数百万人への給付は11月に遅れることになる。 政府はこの判決に対して控訴するかどうかについては直ちに明らかにしなかった。 州、フードバンク、SNAP受給者らは、低所得者が食料品を購入する方法が突然変わることに備えている。支援者や受益者らは、食料援助を打ち切ると人々は食料品を買うか他の費用を支払うかの選択を迫られるだろうと主張している。 ほとんどの州は、フードバンクへの資金提供の増額または迅速化、あるいはSNAPデビットカードに少なくともある程度の特典を提供する新たな方法を発表している。 全米で保留中のSNAP給付金の停止について数週間にわたって警鐘を鳴らし続けてきた支援者らは、金曜日の判決が言い渡されたとき、勝利は一時的でおそらく完全ではないことを認め、小さく安堵のため息をついた。「全国の何千もの非営利フードバンク、フードパントリー、その他の組織は、SNAP給付金が打ち切られた場合に生じるであろう不可能な負担を回避することができる」と、ロードアイランド州訴訟の原告の一人である全米非営利団体評議会の会長兼最高経営責任者ダイアン・イェンテル氏は述べた。 給付金削減の可能性も不確実性を意味する ウェストバージニア州ハンティントンにあるフェイシング・ハンガー・フードバンクの最高経営責任者(CEO)シンシア・カークハート氏は、同組織と同団体がサービスを提供するケンタッキー州、オハイオ州、ウェストバージニア州のフードパントリーは今週末も延長営業時間を維持すると述べた。それは、通常月初めに給付金を受け取る人がその時期を見ることができないことが分かっているからです。 「私たちが知っているのは、政権が魔法でなければ、明日は何も起こらないということです」と彼女は語った。 フロリダ州に住む 32...

ビットコイン価格が赤字で終了した昨年10月に何が起こったかを紹介する。

暗号通貨コミュニティは長い間、オクトーバー・アップトーバーと呼んできました。このニックネームは、ビットコインの毎月の安定したパフォーマンスによって付けられました。この傾向は非常に明らかだったので、この月は価格高騰の代名詞となりました。 ビットコインは過去7年間、常に黒字で10月を終えており、これは歴史上他の月に例のない記録破りの記録である。しかし、2025 年 10 月にはその評判が覆されるようです。月末が近づくにつれ、ビットコインは月間始値を約4%下回っており、ついに10月は2018年以来初めて赤圏で終わる可能性がある。 ビットコインは赤字で10月を終える可能性がある 10月のビットコイン価格は114,079ドルで始まり、月初めには圧倒的に好調で、9月の月間終値は5%のプラスでした。この強気の感情により、主要仮想通貨は初めて126,000ドルを突破し、最終的に10月6日には史上最高値の126,080ドルを記録した。この動きにより、アップトーバーが再びその名に恥じないという期待が強まった。 関連書籍 しかし、ビットコインが急速に12万ドルを下回ったため、強気の勢いはすぐに冷めた。今月中旬までにビットコインはフラッシュクラッシュを起こし、価格は急速に10万1000ドルまで下落した。現状では、ビットコインは10月末までに約11万ドルで安定しており、このレベルを超える月次終値しか登録できません。 出典: CryptoQuant のチャート ビットコインが最後に赤字で10月を終えたのは2018年で、その時は10月の始値である6,958ドルを約4%下回る6,303ドルで取引を終えた。この年は、仮想通貨市場が2017年の大規模な上昇から回復するのに苦労した長い弱気サイクルのピークを迎えた年だった。ビットコインの価格はすでに数カ月連続で下落しており、10月の下落に続き、11月にはさらに残酷な36.4%下落した。これは仮想通貨史上最大の月次損失となる。 今回の11月は違うでしょうか? 現在の問題は、ビットコインが...

ケイト・スペード アウトレットでは、459ドルのショルダーバッグが179ドルで販売されています。

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管制官が連邦政府閉鎖中に最初に逃した給与を回収する準備をしていた月曜日、航空管制官の不足により、全米でさらなる運航障害が発生した。

米連邦航空局は、月曜午後、人員配置に関連した遅れがダラス空港で平均約20分、ニューアーク・リバティー国際空港とオースティン・バーグストロム国際空港で平均約40分だったと報告した。オースティンでの遅延は、空港での一時的な運航停止の後に発生したため、FAAが午後4時15分頃に停止を解除するまで、同便は出発空港で待機したことになる。現地時間。

FAAはまた、フロリダ州ジャクソンビルの施設の人員配置の問題により、いくつかの問題が発生する可能性があると警告した。

ショーン・ダフィー米国運輸長官は先週、米国の航空管制官が1カ月に及ぶ閉鎖期間中に無給で勤務しているため、旅行者はさらに多くの便の遅延や欠航を目にするだろうと予測した。

「そして、それはコントローラーが薄くなっている兆候です」とダフィー氏は言いました。

世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港では月曜日の朝、飛行機に一時的な遅れが生じた。この混乱は、航空管制官の不足を理由にFAAがLAXで約2時間の一時的な地上停止を命じた翌日に発生した。航空分析会社シリウムによると、日曜日のLAX発の定期便の約72%が出発予定時刻から15分以内に離陸した。

全国航空管制官協会は月曜、航空管制官のほとんどが閉鎖中も無給で週6日の義務的な残業を続けていると発表した。航空管制官が FAA の病気休暇を取らない限り、再就職する時間はほとんどありません。

組合員らは火曜日、ニューヨーク市やアトランタなど全米の主要空港に集まり、閉鎖が国の航空システムとそれを安全に運行し続ける従業員にどのような悪影響を与えるかを詳細に記したチラシを乗客に配る予定だった。この動きは、ロックダウンが始まって以来、管制官が初めて給与を支払わなかった時期と一致している。

米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。

FAAは閉鎖前からすでに約3,000人の航空管制官不足に対処していた。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は、NATCAの人員配置が「ここ数十年で最低の1万800人」に達したと述べた。

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