厳しい経済状況の中で、アメリカ人は価値を求めますが、価格と価値が必ずしも一致するとは限りません。
価格帯を中心にビジネスを構築してきたチェーン店は、消費者が目標を移動させたため、苦境に立たされている。
「私たちが最初に始めたとき、すべては価格でした。今では消費者がより多くを支払う意欲が重要ですが、私たちはより多くを提供する必要があります」とTechnomic社の社長、Joe Pawlak氏はNation’s Restaurant News (NRN)に語った。
「消費者は、高級レストランやステーキハウスなどには、より高い価格を払っても構わないと示していますが、その価値があることを、欲求、高品質、雰囲気、環境などを通じて（消費者に）証明する必要があります。」
サブウェイほど価値観の変化に苦しんでいるチェーンはない。 2015年のピーク以来、7,000人以上のポジションが失われた。長さ5フィートのチェーンで有名で、元広報担当のジャレッド・フォーグル氏が刑務所に収監されているこのサンドイッチチェーンは、主要なフランチャイズ運営会社が連邦破産法第11条の適用を申請したため、新たな打撃を受けている。
地下鉄フランチャイズ運営会社が連邦破産法11条の適用を申請
PacerMonitorに提出された裁判所記録によると、メイン州、ニューハンプシャー州、ペンシルベニア州、バージニア州に43店舗を構える地下鉄運営会社MTFエンタープライズは、1月に破産法第11章の適用を申請した。
「この運営者は、将来の収益の一部を賭けた短期の加盟店向けキャッシングローンを通じて資金調達していた。裁判所記録によると、昨年10月、加盟店のMCA貸し手の1つがストライプ社に、MTFがローン不履行で売却の先取特権を主張している旨の通知を送った。MCA貸し手は12月にスクエアの親会社ブロックとアメリカン・エキスプレスにも同様の通知を送ったとレストラン・ダイブは報じた。」
さらなる破産:
大手自動車部品・サービス会社が連邦破産法11条を申請 旅行大手ブランドが連邦破産法11条を申請 自動運転車会社が破産法11条を申請 創業35年の消費者企業が破産法11条を申請
裁判所文書によると、MTFエンタープライズは、先取特権が「不当に押収したり、売上金の回収を妨害した」と主張している。
フランチャイズ店舗は引き続き営業しております。
サブウェイもMTFエンタープライズも、この特定の連邦破産法第11章の状況についてはコメントしていない。
MTF コーポレーション第 11 章破産: 主な事実MTF コーポレーションは、2026 年 1 月 21 日にペンシルベニア州東部地区の米国破産裁判所に第 11 章破産保護を申請しました。この事件は正式に MTF Enterprises, LLC、事件番号 26-10237 に割り当てられ、パトリシア M. メイヤー判事に割り当てられました。 MTF はペンシルベニア州、メイン州、ニューハンプシャー州で 43 軒の Subway レストランを運営しています。同社は最初の裁判所への提出で、資産が50万ドルから100万ドル、負債が約100万ドルから1,000万ドルと記載されていた。申請書類で挙げられている財政難の主な原因はマーチャント・キャッシュ・アドバンス（MCA）ローンで、その結果頻繁な引き出しと将来の販売のためのキャッシュ・フロー不足が生じた。 MTFのオーナー、マイケル・フェイ氏は法廷文書で、これらのキャッシング返済による「継続的な現金流出」が事業を推進する重要な要因だったと述べた。この破産申請は保育事業などMTFの関連会社を代表するものであり、より広範な企業再編を意味する。 MTFは再建計画を進める間、第11章に基づきサブウェイのレストランを「通常通り」営業し続ける予定だ。出典: PacerMonitor 地下鉄の売上減少
サブウェイのさらに大きな問題は、売上高の伸びの鈍化によって引き起こされている。
Restaurant Business によると、「このチェーンは 2024 年に過去最高の平均単価 49 万ドルを達成しましたが、これは 2023 年と比べて 1% の増加にすぎません。」
同じ期間にメニュー価格は4%上昇し、これはサブウェイが実際に客数の純損失を経験したことを示唆しているとレストラン・ビジネスは付け加えた。
所有者もコストの増加に直面しています。
「私たちは現在、3％の失業率、急速な賃金上昇、より複雑な運営、あまりにも多くのレストランが建設され、絶えず変化する改装要件などの環境で運営されています」と地下鉄運営者でフランチャイズ推進者のキース・ミラー氏はレストラン・ビジネスに語った。 「フランチャイズ加盟店の利益を圧迫する完璧な嵐だ。」
地下鉄も施行基準の欠如に悩まされている。長年にわたって数十の店舗を訪れた私は、チェーンの交通量や平均販売数量の問題を反映して、清潔さと運営に大きな違いがあるのを見てきました。
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サブウェイ店舗別業績（2024年） 平均売上高：49万ドル 前年比成長率：1％（メニュー価格4％増と比較） 米国システム売上高：95億ドル システム売上高変化率：2023年比-3.8％ 出典：Deep Research Global
地下鉄は米国内で 20,000 か所未満にまで縮小しました。
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米国の地下鉄閉鎖と店舗面積の減少ビジネスインサイダーによると、サブウェイは2024年に米国の数百の店舗を閉鎖し、フランチャイズ開示データでは約600～631店舗の閉鎖が報告されており、国内のレストラン総数は約20年ぶりに2万店を下回ったという。公表資料に基づいた報告書によると、同チェーンは2024年だけで数百店舗を削減し、2024年には米国内に約1万9502店舗を残して終了した。 FOX 29 NRNは、2024年の閉鎖で米国の純準備金が8年連続で減少したと報じた。長期的に見ると、サブウェイは2015年のピーク（2万7100台）以来、米国で数千台を削減しており、10年足らずで約7600拠点の純損失に相当するとNRNは付け加えた。
「サブウェイは依然として店舗数で米国最大のレストランチェーンであり、2024年の時点でコーヒーショップの数が1万7000店未満であるスターバックスよりも2600店多いコーヒーショップを運営している」とレストラン・ビジネスは報じた。
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