ホルムズ海峡は完全に閉鎖されていません。いくつかの大胆な船長がイランの攻撃を受け、狭いペルシャ湾の水路を通って貨物を輸送し、一部は中国人だと主張しているからです。
米国とイスラエルがイランと戦争を始めた後、タンカーの輸送がほとんど中断された。イランは湾岸近隣地域とエネルギーを世界中の目的地に運ぶ船舶にミサイルとドローンを発射して報復した。
全世界の石油と液化天然ガスの約20％がこの海峡を通過するが、急な交通中断で価格が急騰した。しかし、これらの急増は、出荷を希望するすべての船舶に莫大な給与を約束することもあります。運賃は史上最高値まで上昇し、海峡から中国に向かう超大型原油運搬船は１日約５０万ドルの収益を上げることができる。
フィナンシャル・タイムズ（Financial Times）が分析したMarineTrafficデータによると、先週の最低10隻の船舶は、応答機の信号を「中国の所有者」、「すべての中国の船員」、または「中国の船員の搭乗」に変更しました。
例えば、アイアン・メイデン（Iron Maiden）と呼ばれるある船舶は、水曜日の海峡を急速に通過しながらしばらく信号を変えて「中国所有者」とFTに伝えた。
中国の石油輸入量の約半分が海峡を通過しなければなりません。
その結果、テヘランは輸入のためにこれらの輸送に大きく依存しており、自国軍はタンカーが同盟国に到達するのを妨げているという認識に敏感です。
しかし、「中国語」がコンテナ船やタンカーを含む船舶で使用される唯一の身元ではありません。 FTは先週末、Bogaziciと呼ばれる燃料タンカーが一時的に「Muslim Vsl Turkish」と識別し、海峡を渡ったケースを指摘しました。
荷主が湾岸湾から貨物を取り出し、グローバルエネルギー市場を緩和するよう奨励するために、ドナルド・トランプ大統領はタンカーやその他の海上輸送のための200億ドル規模の再保険プログラムを発表しました。
アナリストたちは、イランの発射体によって爆破される危険が保険加入よりも大きな障害物であると指摘しました。だからトランプ大統領は、必要ならば、米海軍が海峡を通じてタンカーを護衛するだろうとも言いました。
しかし、ウォールストリートはまだ確信していません。普段はタンカー60隻、多くは90隻がホルムズ海峡を通過する。
先週末開戦を控え、海軍は中東に空母2隻と水上艦16隻を保有し、2003年イラク戦以来最大規模の戦力を保有した。
戦略国際問題研究所（CSIS）によると、海軍艦隊は233隻の戦艦と59隻の支援艦で構成されている。しかし、ほとんどは港にあるか、保守および訓練を受けており、海上で作戦を遂行する兵力は5分の1も満たされません。 2月末基準で海軍艦艇49隻だけが海上で作戦を遂行していました。
一方、米国と湾岸同盟国は、いくつかの主要な軍事目標を打ったイランのシャーヘッドドローンを撃墜するのに苦労しました。
ブルッキングス研究所の上級研究者であるロビン・ブルックスは、金曜日のサブスタックノートでこう書いています。 「多くの船舶を保護する努力は、大規模な物流事業です。」 「イランがしなければならないことは、2台のドローンをこっそり通過し、船舶のふりを爆破することだけです。現在、非常に深刻な事件が大規模なオイルショックで行われています。簡単に言えば、アメリカの海軍護衛の保証はそれほど信頼できないと思います。保護すべきタンカーが多すぎます」
