家を購入することに加えて、車はほとんどのアメリカ人が一生の間に最も高価な購入です。残念なことに、ある特定の世代のグループでは、これらの支払いはさらに増加しています。
自動車バイヤーは当然価格に非常に敏感である。
2月20日金曜日最高裁判所が違法であると判決したドナルド・トランプ大統領の関税は価格表に数千ドルを追加すると脅したため、昨年初め、自動車購入者が代理店に集まった。これらの追加の関心を活用するために、自動車メーカーは潜在的な買い手がドアを通過できるようにインセンティブをリリースしました。
JD Powerデータを引用したAutomotive Worldによると、小売消費者は2025年の新車購入に6,200億ドルを費やしたが、これは前年よりほぼ6%増加した数値だ。
JD PowerのOEMソリューション社長であるThomas Kingは、「毎月の金融支払いが776ドルで、12月の1か月間に新しい記録を立てるなど、経済性への圧迫は依然として相当です」と述べた。
Bank of Americaによると、すべてのアメリカ人はこれらの高価格のために困難を抱えていますが、若いミレニアル世代は他の年齢層よりも多くの費用を支払っています。
30代の若いミレニアル世代は、自動車ローンの費用負担が大きい。
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若いミレニアル世代、毎月の自動車分割払いが最も増加
Kelley Blue Bookによると、消費者は1月の車両あたりの平均取引価格である49,191ドルを支払いました。しかし、バンク・オブ・アメリカの新しい調査によると、値上げは均等に分配されていません。
関税は上半期にガチョウ車の販売に役立ったが、下半期には明らかな鈍化が発生した。
関連項目：新車購入者は危険な傾向に依存しています。
Cox Automotiveの販売データによると、昨年の自動車メーカーは1,590万台の車両を販売したが、これは前年の1,680万台より減少した数値だ。 Bank of Americaは、高い価格が下落を主導したと述べた。
同社は最近の報告書で「過去数年間の自動車販売がブレーキを踏んできており、私たちが見るに経済性の圧迫がその主な理由」と明らかにしました。
しかし、顧客データによると、若いミレニアル世代（30〜36歳）の請求書は、他の年齢層に比べて増加しました。若いミレニアル世代の毎月の自動車支払いは、2019年以来ほぼ60％増加しました。年齢の多いミレニアル世代とZ世代も大きな増加を見せましたが、40％を少し超えました。
Bank of Americaは、「なぜ経済性は現在消費者にそれほど大きな負担を与えているのでしょうか？
「これらの3つの要因を総合すると、自動車の購入と所有にかかる総コストが増加し、家族が成長し、車両の規模を拡大する若い世代に最も大きな影響を与えた」
より多くのアメリカ人が84ヶ月の自動車ローン条件を選択しています。
自動車メーカーは、2025年の消費者経済性問題を解決するためにインセンティブ価格設定に頼っていました。
Fordは、関税に対する消費者の不安とともにディーラーインセンティブを活用し、今年上半期に米国で最も売れているブランドとなりました。フォードは、第2四半期の全販売量が全自動車産業の7倍に達する速度で増加したと明らかにした。
関連項目：平均新車価格は50,000ドルレベルです。
「自動車メーカーは、販売フローを維持するための健全なインセンティブを提供しています。価格は上昇傾向ですが、より広い小売市場で見られるように、十分な需要と十分なインセンティブがあり、これが市場をリードしています」とCox AutomotiveのシニアアナリストであるErin Keatingが今年初めに述べました。
しかし、年が経つにつれて関税状況がより明確になり、インセンティブ支出は減少しました。
12月の自動車メーカーの平均インセンティブ支出は3,433ドルで、前年同期比77ドルの増加にとどまった。平均して、インセンティブ支出は車両MSRPの約6.5％（0.1％増加）を示しています。
JD Powerによると、ギャップを埋めるために84ヶ月延長ローン期間を利用する顧客が増えており、これは12月の融資売上の10.1％を占めた。
これは２０２１年以後１カ月間記録上２番目に高い水準だ。
アメリカの自動車購入者は運転にあまりにも多くのお金を費やしています。
ほとんどの金融専門家は、自動車の購入に月の収入の15％以下を費やすことをお勧めします。
金融専門家は、自動車の分割払い制限を月額収入の約15％に制限することに加えて、購入者は契約金20％、ローン期間36〜48ヶ月、費用（保険を含む）を総月収の8〜10％にすることをお勧めします。
MarketWatch Guidesの調査によると、運転者の約10％が月収の30％を運転に費やすと答え、もう12％は「自動車の財政的負担により給料を受けて生活している」と述べた。
米国のドライバーのほぼ半分がお金を節約できない理由で自動車のコストを挙げており、平均的なアメリカ人は月の収入の約20％を自動車ローン、燃料、保険、メンテナンスに費やしています。
今年のBank of America調査によると、毎月自動車分割払いを支払う世帯の20％が1,000ドル以上を支払ったことがわかりました。
ベビーブーム世代、X世代、ミレニアル世代のいずれも、過去数ヶ月間、車両購入に月2,000ドル以上を支払う自動車所有者の割合が減少しました。
Z世代とそれより若いミレニアル世代では、その金額よりも多くの金額を支払う人が増加しました。
Bank of Americaはまた、収入が50,000ドル未満で、50,000ドルから100,000ドルの間で、月額2,000ドルの自動車請求が増加したことを観察しました。一方、10万ドル以上を稼ぐ人々の間では、この種の支出は減少しました。
「バンク・オブ・アメリカの決済データによると、自動車全体の支払いの中間額はすでに2019年の平均より30％以上高く、新車と中古車の両方の価格を上回っています。
関連項目：Teslaは、最新の動きで真の技術（自動車ではなく）会社であることを証明しました。
