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複数の危機に瀕しているトラック運送会社が第11回破産を申請した。

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新しい関税率を15％に引き上げることにしたトランプの突然の決定は、10％についてより良い取引があると考えたイギリスに「失敗した」です。幸運

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AARPは2026年の主要な社会保障の変更について新たな注目を集めています。

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JPMorganは、融資機関が50億ドル規模の「デバンキング」訴訟に対抗して戦い、1月6日の攻撃以来初めてトランプの口座を閉鎖したと認めました。幸運

JPモーガン・チェイスは、2021年1月6日、米国国会議事堂攻撃の政治的、法的余波で、ドナルド・トランプ大統領と彼の事業体の一部の銀行口座を閉鎖したという事実を初めて認めました。これは、「デバンキング」という問題を抱え、大統領と米国最大の銀行の間で行われた法的議論の最近の進歩です。 この認定は今週、トランプが銀行と銀行長ジェイミー・ダイモンを相手に提起した訴訟で提出された裁判所書類から出た。大統領は政治的な理由で自身の口座が閉鎖され、事業運営が中断されたと主張し、50億ドルの訴訟を提起しました。 JPMorganの元最高行政責任者であるDan Wilkeningは、裁判所の書類に、「2021年2月、JPMorganは、JPMorganのCBおよびPBに保持されている特定のアカウントが閉鎖されると原告に通知しました」と書いた。 「PB」と「CB」は、JPMorganの個人銀行と商業銀行を指します。 これまでJPモーガンは1月6日以降、書面で大統領口座を閉鎖したという事実を認めたことがない。銀行は、銀行の個人情報保護法に基づいて、銀行が口座を閉鎖する時点と閉鎖理由について仮想的にのみ言う。 銀行の広報担当者は、銀行が法的書類で述べた以上の言及を拒否した。 トランプはもともとトランプの州居住地があるフロリダ州裁判所でJPMorganを訴えました。今週提出された書類は、事件を州裁判所から連邦裁判所に移し、事件の管轄権をニューヨークに移転しようとするJPMorgan Chaseの努力の一環です。ニューヨークは銀行口座があり、トランプが最近まで事業運営の大部分を維持していた場所です。 トランプは当初、銀行が貿易名誉毀損と州および連邦の不当で欺瞞的な貿易慣行に違反したと非難した。 元の訴訟で、トランプは銀行がJPMorganに自分の口座を閉鎖するという通知を送った後、Dimonに個人的に問題を提起しようとしました。訴訟は、ダイモンはトランプに対するその後の措置を講じなかったと主張する。 さらに、トランプの弁護士は、JPモルガンが大統領と彼の会社を、JPモルガンや他の銀行が将来の顧客が彼らに口座を開設するのを防ぐために使用する評判の良い「ブラックリスト」に載せたと主張します。ブラックリストはまだ大統領弁護士によって定義されていません。 「原告がこの「ブラックリスト」が何を意味するのか説明すれば、JPモーガンはそれに応じて対応するでしょう。」と銀行弁護士たちは書類で語った。 JPモーガンは先にトランプ大統領が銀行を訴える必要性を感じた点は残念だが今回の訴訟は価値がないと明らかにしたことがある。 事件の中心にはデバンク問題がある。デバンキングは、銀行が顧客の口座を閉鎖した場合、またはローンまたはその他のサービスの形で顧客との取引を拒否した場合に発生します。かつて金融分野で比較的曖昧だった問題であったデバンキングは、近年政治的に重要な問題となっており、保守政治家は、銀行が自分と関連する利害関係を差別したと主張しました。 トランプ大統領の弁護士たちは声明を通じて「トランプ大統領の主張全体を立証する衝撃的な譲歩で、JPモーガンチェイスは不法かつ意図的にトランプ大統領と彼の家族、事業体に銀行業務を中断し、膨大な財政的被害を受けたという事実を認めた」と明らかにした。トランプ大統領はJPMorgan Chaseとその同僚によって不当に銀行権を失ったすべての人々を擁護しており、この事件が正当で適切な結論につながるでしょう。 保守主義者たちは、オバマ政権が「チョークポイント作戦（Operation Choke Point）」に基づき、銃器店や給与担保ローン機関へのサービス拡大を中断するよう銀行に圧力をかけたと非難し、初めて銀行退出が全国的な問題となりました。 トランプと他の報酬の挨拶は、2021年1月6日、米国国会議事堂の攻撃後、銀行は「評判リスク」という包括的な用語に従って自分たちを口座からブロックしたと主張しました。トランプ大統領が再任した後、大統領の銀行規制当局は、いかなる銀行も「評判リスク」を顧客サービス拒否の理由として使用することを防ぐために動いた。 トランプ大統領が自身が銀行権を失ったとして大型銀行を相手に提起した訴訟は今回が初めてではない。トランプ組織は2025年3月同様の理由でクレジットカード大企業キャピタル・ワン(Capital One)を訴えた。イベントが進行中です。
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DOJ、ワーナー取引レビューによる映画製作者に対するNetflixの影響力調査幸運

Netflix Inc.が提案した720億ドル規模のWarner Bros。 Discovery Inc.買収に関する法務省の調査には、ストリーミングの巨大企業の行動に関する調査と、プログラミングの買収交渉でクリエイターに反競争的影響力を行使するかどうかが含まれます。 以前に報告されたことのない行政召喚状である要求フレーズは、トランプ政権が合併を調査しながら標準取引レビューを超えていることを示す最も明白な信号であり、最近数週間、政府が一般的な手続き以外には何も関与しないというNetflixの主張を反論しました。 検討範囲が広いということは、政府がNetflix-Wanner Brothers取引に対して法廷で異議を申し立てるかどうかを決定するのに数ヶ月かかることを強く示唆しています。遅延は、競争入札者であるParamount Skydance Corpに利益をもたらす可能性があります。 デビッド・ハイマン（David...
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Broadcomの大胆なAI機会：America Bankは期待をリセットします。

コアポイント投資家は、急成長するAIインフラとマージンの懸念の中でBroadcomの第1四半期の業績を待っています。アナリストは、大規模なAIデータセンターの成長を見込んで、Broadcomの長期売上の見通しを高めると予想しています。オーダーメイドのAIシリコンは売上を伸ばしていますが、短期収益性を低下させるため、利益マージンは精密調査に直面しています。 半導体製造分野最大の企業の一つであるブロードコム（Broadcom）は3月4日第1四半期の実績発表を控えている。ウォールストリートの関心は、急成長するAIインフラの構築が着実な収益につながるかどうかを判断することにあるだろう。 在庫性能の面では混在しています。 Broadcomの株価は現在まで3％下落したが、Broadcomの株価は前年比​​50％上昇した。投資家は、第1四半期のマージン懸念の増加にもかかわらず、以前のAIモーメンタムが続くかどうかを監視し続けています。 収益シーズンが進行中の中で、メタ（Meta）、Amazon（Amazon）などの一部のハイパースケーラーがすでにAIの追求により大規模な資本支出数値を報告している状況で、アナリストは環境変化に応じて推定値を高めています。 Bank of AmericaのアナリストVivek Aryaは、私と共有したメモでAIデータセンターに対する銀行の長期的な見通しを高め、AIデータセンターシステム支出の市場全体が2030年までに約1兆4千億ドルに達すると予想しました。これは、前の見積もりである1兆2000億ドルから増加したものです。 Broadcomの株価は現在まで3％下落しましたCooper / SOPA Images /...
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トラック輸送業界は、2022年以降の売上と利益が減少し、経済的困難に直面しています。企業は、これを輸送需要の減少、運賃の低下、インフレによる人件費、燃料費、保険料の上昇によって非難してきました。

業界の専門家たちは、景気後退を貨物輸送の大沈滞と呼んでおり、昨年の財務結果はすぐに終了すると予想していませんでした。

景気後退はトラック運送会社に大きな打撃を与えますが、低い運賃は顧客にとって利益になります。

しかし、トラック運送会社が廃業するにつれて需要が増加し、需要と供給によって料金が引き上げられる可能性が高くなります。

トラック需要の減少

FreightWavesの報告によると、長距離トラック輸送需要は2025年上半期に25％急減し、トラック輸送は貨物移動の最後の区間のための短距離配送方法がますます多くなってきているという。

Equipment Finance Newsは、貨物会社が第2四半期に提出した20件に比べ、2025年第3四半期には21件の破産請願書を提出したと報じました。最後のチェックでは、第4四半期の統計は出ませんでした。

しかし、一部の業界経営陣は、2026年にはトラック輸送部門の状況が改善されると信じています。

Echo Global LogisticsのCEOであるDoug Waggonerは、「少なくとも私たちは後半段階にあり、おそらく開始段階にあると思います」と述べました。

トラック部門の回復見込み

Wagonerは、2026年第1四半期以降、トラック業界の改善を予測しているとLogistics Managementに語った。

「しかし、伝統的に、1月と2月は一年で最も遅い月です」とワゴナーは言いました。

そしてそれは本当です。

いくつかの国内および地域のトラック運送会社は、事業の再編、負債の再編、および事業維持のために2月に引き続き11枚の破産保護を申請しています。

ニューカークロジスティクス（Newkirk Logistics）破産申請

BankruptcyObserverによって報告された裁判所の電子記録への公開アクセスによると、ダラスに本社を置くNewkirk Logistics Inc.は、2月4日にフォートワースのテキサス北部地域の米国破産裁判所にSubchapter V Chapter 11請願書を提出しました。

債務者は、請願書に資産と負債を100万ドルから1,000万ドルと記載しました。

Newkirk Logisticsは、連邦自動車運送業者安全局のSAFER書類によると、83の動力装置、すなわちトラックと94人の運転者を運営しています。

書類によると、債務者は、通常の貨物と米国の郵便物の毎週の配送を提供しています。

FindLawによって報告された裁判所の文書によると、同社は近年配送のためにDHL eCommerceと契約を結んでいます。

Justiaが報告した裁判所の文書と過去5年間のその他の訴訟によると、Newkirkは2023年12月に残業補償訴訟を提起しました。

すべての法的措置は、通常、破産事件の進行中に自動的に保留されます。

SAFERによると、はるかに小さい複合運送および運送業者であるワシントン州タコマに本社を置くBee & G Enterprises LLCは2月14日にチャプター11破産申請を行い、SAFERによると6人のドライバーと7台のトラックを運営しています。

Bee＆Gは、一般的な貨物、新鮮な農産物、冷蔵食品を輸送します。

債務者の運送業者権限は有効になっていますが、仲介権は取り消されたとFreightWavesが報告しました。

カンザスに本社を置くトラック運送会社であるMast Truckingは、第11章保護のためにファイルを提出しました。

シャッターストック

破産のためのマストトラックファイル

そして、56人のドライバーと55台のトラックを運営するカンザスに本社を置くトラック運送会社であるMast Trucking Inc.は、事業を再編して正常に運営するために2月10日にChapter 11破産を申請したとTrucking Diveが報じました。

2月21日、同社の電話を受けた人によると、オハイオ州に本社を置くMast Truckingという会社はカンザス社と提携せず、破産申請もしなかったそうです。

顧客のニーズとカンザス企業のドライバーは破産手続きの影響を受けないと、同社のLeroy Mast社長はTrucking Diveに電子メールで話しました。

カンザス州サーブレット（Sublette）の航空会社は、カンザス地域の米国破産裁判所に資産と負債が100万～1,000万ドルに達する請願書を提出しました。

より多くの破産：

73歳家族食堂加盟店11枚破産 ザ・難関に陥った地域航空会社11枚破産主要デパートブランド清算

債務者の最大債権者は200万ドルを借りた米国中小企業庁です。 Commercial Credit Group Inc.、100万ドル以上の負債。 LeroyとAggie Mastは100万ドルの借金をしました。ボルボ自動車金融サービスの借金は54万ドル以上です。

SAFERによると、Mast Truckingは一般的な貨物、建築材料、穀物、飼料、干し草、血漿を輸送します。

Mast Trucking上位10社の債権者：米国中小企業庁、200万ドルCommercial Credit Group Inc.、100万ドル以上Leroy and Aggie Mast、100万ドルVolvo Car Financial Services、540,000ドル以上BMO Harris、276,000ドル7 Pawnee Leasing Corp., 145,000ドル以上 Balboa Capital Corp., $96,000Flagstaff Financial & Leasing, $92,000以上Toyota Commercial Finance, $56,000以上

関連項目: Chapter 11 破産により問題がある事務用家具会社ファイル

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新しい関税率を15％に引き上げることにしたトランプの突然の決定は、10％についてより良い取引があると考えたイギリスに「失敗した」です。幸運

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