年末は旅行業界にとって決して楽なものではなかった。
スカンジナビアの航空会社2社、ブラーセンズとプレイ・エアラインズが9月に破産を申請し、数千人の旅行者がヨーロッパ各地で足止めされ、後者の航空会社の閉鎖は航空パッケージのほとんどをプレイの航空便に依存しているアイスランドの地元旅行会社のドミノ倒しを引き起こした。
英国では、イースト・ミッドランズに本拠を置く航空会社イースタン航空も同様に、債務の増大と地域航空会社として必要な輸送量を確保できないことを理由に運航を一時停止し、数十便を欠航した。
航空会社や旅行代理店の閉鎖に加え、この国を代表するヨットメーカーの一つも生産を停止した。 1969 年にカリフォルニアでフランク バトラーによって設立された Catalina Yachts は、長さ 8 フィートから 54 フィートまでのヨットを数千隻製造しています。
カタリナ・ヨットは「短期的な財務上の課題に取り組んでいる」と述べた。
カタリナ氏は今月初めにパトリック・ターナー社長から顧客に宛てた書簡の中で、同社が「主要な事業分野を再編する間、一時的な生産停止」に入ったと述べた。
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「今日の環境にある多くの製造業者と同様に、私たちは短期的な財務上の課題に対処しています」とターナー氏は付け加えた。 「品質や一貫性を損なう可能性のある方法で前進するのではなく、より強力に前進するために必要なサポートを最終決定する間、責任を持って一時停止することを選択しました。」
書簡では、休止は一時的なものであると強調しているが、同社の財政難の兆候が少しでもあると、すぐに顧客や地元のセーリングコミュニティに衝撃が広がった（カタリナヨットは現在フロリダ州ラルゴで製造されているが、顧客ベースの多くはカリフォルニアに残っている）。
2025年5月、カタリナ・ヨットとその親会社トゥルー・ノース・ヨットは、ダイダロス・ヨットの創設者マイケル・リアドンによって個人取引で買収された。 10月の売却から5か月後、リアドンは家賃滞納のためラルゴの製造施設から追い出された。フロリダ州の裁判所で審理されたこの訴訟では、リアドン氏が契約に基づいて要求された全額を支払わず、購入後すぐに契約を再開し始めたと述べられている。
Catalina Yachts は、米国最大の中型ヨット メーカーです。
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カタリナヨットの閉鎖が既存のボート所有者と顧客にとって何を意味するか
ターナー氏の書簡には、同社が「この移行を経て、新たな力を持って生産に戻るにあたり、最新情報を共有し続ける」と記載されている。
しかし、国内のいくつかの地域のボート所有者は、彼らが直面している正確な財政問題に具体的に対処していない突然の発表により、既存の注文と、特定のサイズの帆船の国の主要生産者の将来について懸念を表明した。
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「カタリナ帆船は、メイン州で最も人気のある帆船の 1 つです。」州船員で弁護士のニール・ワインスタイン氏はメインワイヤーに語った。 「州内には湖から海まで何百ものカタリナ所有者がおり、彼らは 12.5 フィートから 44 フィートのボートを建造しています。」
状況がエスカレートするにつれ、ターナー氏は「保留中の注文」は尊重されるだろうと述べたが、ラルゴの製造施設からの立ち退きにより、それが具体的にどのように行われるかについては多くの不確実性が残った。
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