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Saturday, November 1, 2025
ホーム起動する連続起業家ピート・クリストトゥールー氏率いる新興スタートアップOmada、中小企業に「AIマーケティングチーム」を提供

連続起業家ピート・クリストトゥールー氏率いる新興スタートアップOmada、中小企業に「AIマーケティングチーム」を提供

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「AI のゴッドファーザー」は、人間の労働力を置き換えない限り、大手テクノロジー企業は天文学的な投資から利益を得ることができないと述べています。運

コンピューター科学者でノーベル賞受賞者のジェフリー・ヒントンは、人工知能が労働市場にどのような影響を与えるか、そして労働市場を牽引する企業の役割について警告を強めた。 同氏は金曜日、ブルームバーグテレビのウォール・ストリート・ウィークとのインタビューで、チャットボットの使用料を請求する以外に、AI投資から利益を得る明白な方法は、従業員をより安価な従業員に置き換えることだと述べた。 ノーベル賞を受賞し、「AIのゴッドファーザー」と呼ばれたヒントン氏は、これまでの破壊的テクノロジーが雇用を生み出し、破壊してきたと指摘する経済学者もいるが、AIが同じことをするかどうかは明らかではないと付け加えた。 「大企業はAIによる大量の雇用の喪失を期待していると思う。なぜなら、AIは莫大な利益をもたらすからである」と同氏は警告した。 ブルームバーグによると、いわゆるAIハイパースケーラー4社、マイクロソフト、メタ、アルファベット、アマゾンによる設備投資は、今年度の3,600億ドルから来年度には4,200億ドルに増加すると予想されている。 一方、OpenAIだけでもここ数週間で、Nvidia、Broadcom、OracleなどのAIエコシステム企業と総額1兆ドルのインフラ契約を締結したと発表している。 こうした投資が雇用を破壊することなく利益を得ることができるかとの質問に対し、ヒントン氏は「私はそれができるとは信じていない。金を儲けたいなら人間の労働力を代替する必要があると信じている」と語った。 この発言は、AIが資本主義システムのせいで「大量の失業と大幅な利益増加をもたらす」と同氏が昨年9月にフィナンシャル・タイムズに語った内容と同じだ。 実際、AI によって、特に初心者レベルで機会が縮小しているという証拠が増えており、OpenAI が ChatGPT を立ち上げて以来、求人情報を分析したところ、こうした機会が約 30% も激減していることが示されています。 そして先週、アマゾンは中間管理職を中心に1万4000人の解雇を発表した。 CEOのアンディ・ジャシー氏は、この決定はAIではなく「文化」のため行われたと述べたが、同氏が6月に送ったメモでは、「全社的にAIを広く活用することで効率化が達成できるため」従業員の規模が縮小すると予測していた。労働者にとっては潜在的なマイナス面があるにもかかわらず、ヒントン氏は...

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。
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ピート・クリストホウ。 (リンクトインの写真)

シアトルの新興企業は、人工知能が中小企業経営者のマーケティングの負担を軽減できると確信しています。

Omada.ai は、長年のテクノロジー起業家である Pete Christothoulou 氏によって今年初めに設立され、火曜日に中小企業経営者の日常的なデジタル マーケティング業務を処理するために設計された「AI マーケティング チーム」として正式に発足しました。

Crosslink Capital、HubSpot Ventures、シアトルを拠点とする Ascend の支援を受けているこのスタートアップは、そのプラットフォームにより 1 日あたり 9 ドル未満でマーケティング キャンペーンを自動的に計画、作成、最適化できると述べています。

Omada のアプローチは、単一のマーケティング「コパイロット」やダッシュボードを開発するのではなく、仮想チームのように連携する一連の調整された AI エージェント (マーケティング アシスタント、ソーシャル メディア マネージャー、デザイナー、ビデオ プロデューサーなど) です。ユーザーはシンプルなチャット インターフェイスを通じて対話し、システムはコンテンツの公開、広告の配信、顧客との関わり、パフォーマンスの追跡などのタスクを処理します。

HubSpot Ventures のマネージング ディレクター、アダム コッカリ氏は声明の中で、「同社のエージェントベースのアーキテクチャは、中小企業経営者がこれまでアクセスできなかった機能やマーケティングの専門知識にアクセスできる、真に自律的でプロアクティブなシステムを提供します」と述べています。

Omada の主張は、単なるアプリではなく、フルサービスのチームのように機能するということです。言い換えれば、それは「自分でできる」モデルではなく、「私のためにできる」モデルです。このエージェントは、言語、視覚、音声タスクに特化した AI モデルを調整する独自のインフラストラクチャ上に構築されています。同社によれば、システムは時間の経過とともに各ビジネスの傾向と目標を学習し、キャンペーンを継続的に最適化するという。

オマダは競争が激化する分野に参入した。中小企業のコンテンツ作成やタスクの自動化を支援するために生成 AI を使用するスタートアップ企業が増えています。 HubSpot、Canva、Adobe などの大企業でも、中小企業向け製品に AI マーケティング ツールを組み込んでいます。

Christothoulou 氏は、Peel Technologies で長年エンジニアリング リーダー兼 CTO を務めてきた Siva Muthukumarasamy 氏、および以前は Xembly でユーザー獲得部門の責任者を務めていたベテランのマーケティング幹部である Andrew Miller 氏と Omada を共同設立しました。設立。

Omada は、オートメーションとデータ インテリジェンスをマーケティングの世界に適用するという Christothoulou の最新の取り組みを示しています。彼は以前、シアトルを拠点とする広告分析会社 Marchex を共同設立し、経営していました。この会社は 2004 年に株式を公開し、マーケティング担当者向けのデジタル通貨追跡の先駆者として貢献しました。

Christothoulou 氏は、2016 年まで Marchex の CEO を務め、その後、生産性タスクを自動化する「AI チーフ」を開発したシアトルのスタートアップ企業 Xembly を立ち上げました。同社は昨年、消費者向けサービスを終了した。

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