Waste Management CEO のジム・フィッシュのような夜型人間にとって、午前 1 時の安全に関する説明会のために起きていると、1 日が長すぎる可能性があります。しかし、フィッシュさんがそうしたのは、組合の配管工だった亡き義父が、一度だけではなく定期的に会議に出席すれば、多くのことを学び、ライン作業員との関係を築くことができると言ったからだ。
フィッシュの義父は思い切って釘を刺した。
「ビジネスを学び、人々について学ぶという点で、それは私にとって非常に貴重でした」とフィッシュはフォーチュンに語った。 「常に金融の専門家である私が学んだことの 1 つは、それは必ずしもドルやセントではないということです。」
Waste Management は安全を業務の基礎とし、2030 年までに記録可能な総傷害率 (TRIR) を年間 3% 削減するという目標を設定しています。TRIR 目標は 2.0 です。企業が目標を達成できれば、年間従業員 100 人あたり、または労働時間 200,000 時間あたり 2 件の記録に残る傷害が発生することになります。持続可能性報告書によると、同社は昨年、全体の負傷を5.8％削減し、休業災害を2.4％削減したという。
「安全に投資したり、人に投資したりしても、それが必ずしも収益に反映されるわけではありません。少なくともすぐには反映されません」とフィッシュ氏は語った。 「安全は長期間にわたって発生する傾向があり、安全な組織があれば、最終的には損益計算書に反映されますが、それには時間がかかります。」
Waste Management は、2024 年の売上高が 220 億ドルで、米国とカナダでゴミとリサイクルの輸送および処分サービスを提供する最大のプロバイダーです。テキサス州ヒューストンに本拠を置く同社の時価総額は約900億ドルで、従業員数は6万人以上。 63歳のフィッシュ氏は2016年11月から社長兼最高経営責任者（CEO）を務めているが、同社に在籍して20年になる。フィッシュ氏はトップの地位に就く前、CFO、イースタングループ上級副社長、ペンシルベニア州とウェストバージニア州の地域副社長などの役職を歴任しました。
CFO になるまで、フィッシュ氏は 4 ～ 6 週間ごとに従業員とともに外出し、ゴミを拾い集めていました。私が深夜の安全会議に出席するときはいつもそうでした。結局、取締役会は彼にゴミ出しには乗り気ではなかったが、従業員と一緒にトラックに乗るのは構わないと告げた。現在、フィッシュさんは、運転手と一緒に5〜10回の乗車をしながら、年間約20〜30の場所を訪れていると語った。スポーツ、政治、安全、給料など、すべての話題は公平だが、それについて話さなければフィッシュが寝てしまうかもしれない、と彼は言う。
「ほとんどの運転手は、私がタクシーに乗るときは少し緊張していますが、10分ほど経つとリラックスして、思ったことを私に話してくれます」とフィッシュ氏は語った。
だからこそ、早朝のミーティングは非常に価値があり、学んだことは怪我の統計や安全に関する説明をはるかに超えていたと彼は語った。
フィッシュ氏は、ボストンの生産性が冬に急落する理由を解明したと語った。冬と夏になぜこれほどの違いがあるのか分からなかったが、氷点下の気温で手足が凍りながら外に出ると、考えが完全に変わったという。これは企業オフィス内ではデータの変動としてしか現れないかもしれませんが、雪に覆われたゴミやリサイクル缶で覆われた凍結した道路を走行すると、より明確で意味のあるものになります。
「道路に氷や雪が積もっているか、缶が凍っているかによって、大きな違いが生じます」とフィッシュ氏は言う。 「簡単そうに聞こえますが、実際に現場に出て、会社のオフィスに座ってみるまでは完全には理解できませんでした。」
もう 1 つの重要な学びは、廃棄物管理従業員の多様性を目の当たりにし、従業員に明確な情報を提供するために小さな調整を行ったことから得られました。
フィッシュ氏は、同社の住宅事業部門のドライバーの約95％がプエルトリコ人またはドミニカ人であるロードアイランド州を訪問中、午前1時の説明会に出席した。フィッシュ氏は、ビジネスのその分野における安全性の結果がかなり「ひどい」ものだったことを認め、その理由を知りたかったと述べた。彼は、ほとんどの労働者が英語を話すにもかかわらず、彼らの母国語はスペイン語であることを発見しました。そこのマネージャーはスペイン語がまったく話せなかったので、安全情報を伝える間、別のドライバーに通訳してもらいました。
フィッシュはマネージャーになりたかったので、その地域のバイリンガルの人を昇進させる方法を考え出すことにしました。会社は運転手を昇進させた。
「魔法のように、おそらく魔法のように、安全性の結果は即座に覆されました」とフィッシュ氏は語った。 「翻訳中に何かが失われてしまいました。」
この変更はまた、母国語がスペイン語であるため社内で昇進する機会がないかもしれないという従業員に意図しない信号が送られていたことにも対処しました。意図せぬメッセージは、そこのマネージャーは常に「ジムのような白人」だというものだった。定期的にスペイン語を勉強しているフィッシュは言いました。
同氏は、こうした物語に明確に対処することで安全性が向上し、人々がこれまで自分には適任ではないと考えていた職に応募できるようになると述べた。同社はまた、他の従業員がスペイン語を習得できるように、現場でスペイン語を教える人を雇いました。
「安全性の結果は完全に逆転しており、それは全くの偶然ではないと思います」と彼は語った。 「翻訳で失われることはなくなりました。マネージャーは英語とスペイン語で話したので、ドライバーは『上司が何を言っているのか分かりませんでした』と言うことができませんでした。」
フィッシュ氏は、Waste Management で現場に雇われたバイリンガルのマネージャーは、同社の優秀な従業員の 1 人になったと語った。残念ながら彼は心臓発作で亡くなったが、ドライバーからルートマネージャー、地域マネージャー、地域シニアマネージャーへと昇進を続けたとフィッシュ氏は語った。あんなに悲劇的に亡くなっていなければ、彼は前に進み続けただろう。フィッシュ氏は、マネージャーが妻とともに、上位200人の従業員を対象にハワイのリッツ・カールトン・ホテルに旅行するよう選ばれたことを指摘した。
結局のところ、フィッシュ氏の見解では、企業の核心、そして廃棄物管理が競合他社との差別化を図るところは、経営トップレベルではなく、重要な分野レベルにあるということです。従業員に対する理解と、従業員の生産性と効率性を高める方法については、エグゼクティブとしてのキャリアの初期の過酷な早朝に毎月出勤することで最もよく学ぶことができます。
「自分の立場が重要であることはわかっていますが、私はこの会社の他の誰よりも重要ではありません」とフィッシュ氏は語った。 「私は従業員として優れているわけでも、父親として優れているわけでもありません。立場が違うだけです。」
