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Thursday, February 12, 2026
ホームファイナンス91歳のタイヤ販売会社が施設を閉鎖、140人以上を解雇

91歳のタイヤ販売会社が施設を閉鎖、140人以上を解雇

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ビットコインは19,000ドルではなく67,000ドルでルナレベルの降伏信号を点滅させます。

ビットコインはLuna/UST崩壊当時最後に見られた規模でオンチェーン損失減数を印刷していますが、根本的に異なる価格帯でこの下落に対する信号が意味するところを変更する違いがあります。 Axel Adler Jr.は、ビットコインの純実現利益/損失が2月7日に-19億9千万ドルに7日移動平均が下落した後、2月10日には-17億3千万ドルに小幅改善されるなどマイナス領域に深く陥ったと述べました。これは、現体制度を記録上最も深刻な損失支配的範囲に属させる。 Adlerはこれを「全体的な観測の歴史の中で2番目に深い負の数値」と説明しました。 ビットコインネット実現利益/損失7DMAチャートは、ネットフローが-$199Bに低下することを示しています。出典:アクセルアドラー Adlerは、コアの詳細は永続性であると主張しています。純実現利益/損失は5日連続で約-17億ドル未満に維持され、彼が売り手圧力の持続的なクラスターで構成したものを形成しました。これは通常、単一の衝撃印刷ではなく、降伏挙動を示す一種の数日間の圧縮である。 Adlerのフレーミングでは、メカニズムは簡単です。実現損失が移動したコインの実現利益を支配し、市場はコストベース以下で販売するように強制されるか、販売しようとする参加者が所有する供給を通じて働きます。 関連読書 「現在の否定的な政権の深さと持続期間は、より高いレベルでコインを購入した参加者の大規模な降伏を指しています」と彼は書いた。 「核心反転の要因は、純実現利益/損失がゼロ以上に戻ることです。これは、市場が損失支配力から利益支配力に移行することを示唆しています。 ビットコインの損失はルナクラッシュスケールと一致します。 同伴チャートであるビットコイン実現損失(7DMA)は、実現損失が2月7日に約23億ドルに増加し、2月10日までにこのレベルに近いことを示しています。これは歴史的文脈ではもう一つの珍しいことです。 Adlerはこれを「全体の観測史上最も高い平坦化レベルの1つ」と呼び、2022年6月と明示的に比較しました。 ビットコイン実現損失7DMAチャートは、実現損失が$23億に急増したことを示しています。出典:アクセルアドラー 彼はまた、7日のスムージングがリアルタイムで最大ストレスを減らすことを強調しました。 Adlerは、2022年のエピソードが最高潮に達したとき、毎日の損失は毎週の平滑化の数値より約3倍高かったと指摘しました。彼は現在のウィンドウで2月5日に60億5000万ドルの日々実現損失を指摘したが、これはビットコイン歴史上二番目に大きな日々損失だと彼のメモは明らかにした。 ただし、見出しの比較は単なる規模ではなく設定です。 2022年には、ビットコイン取引で約19,000ドルに達する同様の実現損失体制が発生しました。 Adlerは、今回は125,000ドルから下落した後、損失は約67,000ドルで具体化されていると述べています。 関連読書 Adlerは「当時、27億ドルの実現損失が19,000ドルの価格で発生しました」と書いた。...

島の唯一の空港閉鎖で旅行者の足が結ばれた

現在、歴史マニアたちはナポレオン・ボナパルトが流刑地で滞在していた島に旅行者の一部が足が縛られる状況を目撃している。大西洋アフリカの海岸から約1,200マイル離れたところにあるセントヘレナ英国の海外領土は極端に孤立した島で、200年が過ぎた今でも何よりもボナパルトが1815年ウォータールーで敗北した後強制的に追放された所として知られています。当時は人が住んでいませんでしたが、2026年にセントヘレナ(セントヘレナとも呼ばれます)は約5,000人の住民で構成された密接なコミュニティの本拠地であり、イギリス政府が主に到達しようとする努力を傾けたい人々のための歴史観光を主導する場所として維持しています。火災安全監査失敗後、セントヘレナ空港閉鎖、フライトのみキャンセル2017年に空港がオープンした後、南アフリカ地域の航空会社エアリンク(Airlink)は、ヨハネスブルグからナミビアのウォルビスベイ(Walvis Bay)に再給油し、セントヘレナ国際空港(HLE)に飛行する唯一の商用航空会社でした。 エアリンクはまた、近くのアセンションアイランド(Ascension Island)まで毎月フライトを運航しており、2027年にはケープタウン国際空港(CPT)で追加のフライト就航を準備していました。しかし、今週は空港が火災安全監査に失敗し、Airlinkが使用するEmbraer E190地域ジェット機と同じサイズの航空機を収容できるカテゴリー6分類を失った後、セントヘレナに向かうすべての定期便が突然中断されたとAerospace Global Newsが報じた。関連項目:多くの田舎の村が唯一の飛行機を失う危機に瀕しています。現地の関係者は現在、すべてのフライトが「少なくとも2月20日まで」中止されることを明らかにし、英国の専門家チームも空港再開に必要な作業を開始するために派遣されました。一部の医療後援と小型航空機のその他の一般的な航空便は依然として運航が許可されていますが、空港の閉鎖によりセントヘレナの商業航空サービスが中断され、島で定期便を利用する人は本質的に足が縛られます。 ...

ビットコインの損失はルナ暴落レベルに達したが、価格の状況は市場の異なる局面を示している。

ビットコインは重要な7万ドルの水準を失ったことで新たな売り圧力に直面しており、市場はより防御的な局面に陥っている。この心理的サポートを維持できないことが感情を緊張させました。ボラティリティが高まり、流動性の状況が依然として不確実であるため、トレーダーはますます慎重になっています。 60,000ドル台半ば付近の価格動向は、市場参加者にとって、現在の動きがより深い調整なのか、それともより広範なサイクル内の単なる値固め段階なのかを評価する上で重要な領域となっている。 関連書籍 アナリストのアクセル・アドラー氏が強調したオンチェーンデータは、最近の下落に重要な背景を加えています。同氏の分析によると、ビットコインネットワーク全体の実現損失は、2022年6月のルナとUSTの崩壊時と同水準まで急増した。 一見すると、これは投資家の間に大きなストレスと広範な降伏を示唆しています。しかし、今回は価格背景が著しく異なっている。 2022年の損失はビットコインが1万9000ドル付近で取引されていたときに発生したが、現在の損失実現の波は6万7000ドル付近で展開している。 この区別により、信号の解釈方法が大きく変わります。このデータは、市場全体の崩壊を示すというよりも、サイクル後半の買い手やレバレッジを利かせたポジションの流出を反映している可能性があり、ビットコインは需要の強さが次の方向性を決定する極めて重要な段階にある。 極度の実現損失は、構造上の故障ではなく、信号の故障です。 アクセル・アドラー氏の最近のオンチェーン評価は、ビットコインの実現損益のダイナミクスが急激に悪化していることを浮き彫りにしている。ビットコインの純実現利益/純損失の7日間移動平均は、最近約-19億9,000万ドルまで低下し、2022年6月のルナ主導の市場ショック時に見られたものと同様の多額の損失を示唆している。この指標は、チェーン上を移動するコインの実現利益と損失のバランスを追跡し、長期にわたる投資家の行動のシームレスな全体像を提供する。 ビットコイン純実現損益 |出典: クリプトクアント この指標は翌日には約-17億3,000万ドルまで若干回復しましたが、依然として史上2番目に大きなマイナス額となっています。純損失はいくつかのセッションで -17 億ドル未満にとどまりました。これは、高価格で市場に参入した投資家の間で継続的な売り手の圧力と降伏が続いていることを示しています。歴史的に見て、利益がゼロを上回る継続的な状況は、利益が支配的な市場段階への回帰を示しています。 ビットコインの実現損失は7日間ベースで約23億ドルに増加し、これは2022年の暴落時のピーク時のストレスに匹敵するレベルだ。しかし、より広い文脈では、それは大きく異なります。同様の損失は現在、19,000ドルではなく67,000ドル付近で発生しており、市場全体の破綻や構造的ネットワークの悪化ではなく、強気相場後期の参入者が周期的にフラッシュしていることを示唆している。 関連書籍 勢いが依然として弱いため、ビットコインのブレイクダウンは拡大します。 ビットコインの日足チャートは、70,000ドルレベル付近での決定的な下落に続く下落圧力が続いていることを反映している。急激な下落を経て、現在は6万ドル台半ば付近で推移している。これらの動きは、高値の下落、売りの加速、以前のサポートからの回復の失敗を特徴とする短期的な市場構造の明らかな変化を裏付けています。このパターンは一般に、強気の勢いが弱まり、市場参加者の間で警戒が高まっていることを示しています。 BTC が重要な需要レベルをテスト |出典:...
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タイヤ会社は過去2年間、コストと経費を削減し、利益を改善するためにポートフォリオから業績不振のポジションを取り除くことに忙しい。

企業は財務状況を改善するための措置を講じる理由として、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの長期化、消費者需要の減少、サプライチェーンの混乱、インフレによる営業コストの増加を挙げている。

消費者はお気に入りのサービスセンターを訪れ、暗くて閑散としていることに気づくたびに驚きと失望を感じますが、これは企業にとって不可欠なプロセスです。

モンロは業績不振の支店145店を閉鎖した。

大手タイヤサービス・修理チェーンのモンロ社は、2025年度売上高が4.9%減少したと報告したことを受け、同社の改善計画の一環として、2025年3月30日から始まる2026年第1四半期に不採算店舗145店を閉鎖した。

同社は解雇された従業員の数を明らかにしていない。

声明によると、第1・四半期の店舗閉鎖後、モンローは直営店1115店、フランチャイズ店48店を展開している。

モンロのピーター・フィッツシモンズ最高経営責任者(CEO)は2025年5月の声明で、「改善計画の実行には時間がかかるが、2026会計年度には収益性が向上し、営業利益と総株主利益が増加すると信じている」と述べた。

しかし、現在店舗を閉鎖している創業91年のタイヤ販売会社はモンロ社だけではない。

地域のタイヤ卸売業者は、2 つの販売施設を閉鎖する予定です。

シャッターストック

コミュニティ卸売タイヤが施設を閉鎖

大手タイヤ卸売業者であるコミュニティ・ホールセール・タイヤ・ディストリビューターズ社は、2月9日にミズーリ州に提出した労働者調整・再訓練通知書によると、ミズーリ州ヘーゼルウッドの施設を永久に閉鎖し、約143人の従業員を一時解雇する予定だという。

地元のタイヤ卸売業者がミズーリ州高等教育・労働力開発局に送った60日前の警告通知によると、解雇日は2026年4月10日に設定されている。

KSDK-TV 5が報じたように、セントルイス・ビジネス・ジャーナルによると、1935年設立のセント・ザ・カンパニーは、パーシャル・ロード9124番地とアビエーター・ドライブ6034番地にある自社施設を閉鎖すると発表した。

同社は2つの施設を閉鎖する予定だが、家族経営は継続する。

「ローカル・ホールセール・タイヤは家族経営のタイヤ販売業者であり続けることに尽力し、お客様のビジネスを改善するためにさまざまな高品質タイヤと最新技術を提供することに重点を置いています」と同社はウェブサイトで述べた。

中西部最大の家族経営タイヤ販売会社の 1 つである Community Wholesale Tire Distributors は、カンザスシティ、ミズーリ州スプリングフィールド、およびアイオワ州シーダーラピッズで販売施設の運営を継続します。

中西部 9 州にサービスを提供する販売代理店

同社のウェブサイトによると、同社はミズーリ州、イリノイ州、カンザス州、アイオワ州、インディアナ州、ケンタッキー州、ネブラスカ州、アーカンソー州、オクラホマ州のディーラーにタイヤを販売している。

タイヤ販売業者は、ブリヂストン、ファイアストン、グッドイヤー、ダンロップ、トーヨー タイヤ、コンチネンタル、ゼネラル タイヤ、クーパー タイヤ、ハンコック、ピレリ、クムホ タイヤなどのトップ ブランドを販売しています。

他のタイヤ販売会社も破産申請

2024年、自動車部品の販売および小売りを行うHooniganとして営業するWheel Prosが2024年9月9日に連邦破産法第11章の事前申請を申請し、タイヤ販売大手2社が深刻な経済的問題に直面した。破産申請では12億ドルの負債を返済し、出口制度を通じて約5億7,000万ドルの新たな資本を提供することになっていた。

さらに、タイヤ・ホイール交換大手アメリカン・タイヤ・ディストリビューターズは2024年10月22日、負債19億ドルを超える資産売却を求めて連邦破産法第11条の適用を申請した。

地元の卸売タイヤの所在地9124 Pershall Road, Hazelwood, Mo.6034 Aviator Drive, Hazelwood, Mo.4700 North Arlington, Kansas City, Mo.2925 E. St. Jean St. Springfield, Mo.8512 N. Allen Road, Suite 200, Peoria, Ill.1145 Capital Drive SW, Cedar Rapids, Iowa出典: ウェブサイト

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