プレミアム旅行が航空業界でますます重要になる中、プライベートジェットをチャーターするような莫大な費用をかけずにファーストクラス以上の体験を提供することを目的とした新しい航空会社が就航しています。
フロリダに本拠を置くマグニフィカ航空は、マイアミ、ニューヨーク、ロサンゼルス、サンフランシスコ・ベイエリア、ダラス、ヒューストンを結ぶ1日6～7便の運航で、2027年に運航を開始する予定だ。同社はナパバレーとカリブ海への季節限定便も提供する予定だ。
マグニフィカはエア・リースと、A220-300型機4機とA321-200neo型機2機を含むエアバス製新型航空機6機の長期リース契約を締結した。 A321neoは長距離路線を飛行し、プライベートスイートが4室あり、A220-300は中距離路線を飛行し、スイートが2室あります。
各飛行機の乗客定員は 45 ～ 54 人で、通常の航空会社の定員の半分以下であり、頭上の荷物棚がないため、機内スペースが大幅に広くなります。
マグニフィカ エア
サービスは、ドライバーが乗客を迎えに行き、専用ターミナルまで連れて行くことから始まります。乗客はコンシェルジュが荷物を処理する間、TSA の列で待つ必要がありません。
旅行者は出発の 30 分前に到着できます。離陸前に高級なお食事とウェルネス サービスをお楽しみください。機内では、プライベートなスイートと肘掛け椅子で、厳選されたエンターテイメントと個性的なお食事をお楽しみいただけます。着陸後、荷物は 10 ～ 15 分以内に到着し、ドライバーがカーブサイドでお待ちしています。
「今日、真に贅沢な体験をしたいなら、選択肢は2つある。プライベートジェットのファーストクラス航空券の10倍の値段を払うか、別の番号のように扱われながら商用ファーストクラス旅行の不満に対処するかだ。マグニフィカ航空はその中間の領域に踏み込む」と航空会社は述べた。 「私たちは、ジェット機をチャーターする費用の数分の一で、完全に個人的でシームレスな体験を提供しています。」
マグニフィカはチケット価格の詳細をまだ発表していないが、広報担当者は価格は路線や需要に応じて変動すると述べた。一方、プライベートジェットをレンタルすると、1時間あたり数千ドルの費用がかかる場合があります。
同社は、優先入場や個別サービスのほか、アート・バーゼルやスーパーボウルなどの主要イベントへの招待を提供する「ザ・セブン・クラブ」会員の価格を発表した。家族会員は 14,950 ドルから、法人会員は 29,950 ドルからです。
マグニフィカ エア
マグニフィカの立ち上げは、大手航空会社がファーストクラスとビジネスクラスの乗客への依存を強めている中で行われた。
昨年10月、デルタ航空は、プレミアムシートの売上が従来の予想より1年早い2026年までに、史上初めて従来のメインキャビンの売上を上回る見込みであると発表した。
デルタ航空のグレン・ハウエンスタイン社長は決算会見でアナリストに対し、「かつては当社のプレミアム商品は最も損失の多い商品だったが、今では最も利益率の高い商品となっている」と語った。
同氏は、デルタ航空が「今後数年間でさらに多くのプレミアムのチャンス」があると見ていると付け加え、「かなりの量のプレミアムが存在するロサンゼルス、ボストン、ニューヨーク、シアトルへの投資を挙げた。歴史的に、デルタ航空はこれらの市場で現在ほど大きな存在ではなかった」と述べた。
同時に、デルタ スカイクラブ ラウンジの混雑が増大したため、デルタ航空は高級ラウンジを導入しました。
ムーディーズ・アナリティクスによると、これはK字型経済を表しており、2025年第2四半期には世帯の上位10％が総消費支出の50％近くを占めることになる。
フロンティア航空などの格安航空会社も、ファーストクラスの座席を追加するためにエコノミークラスの座席数を減らしている。
フロンティアの最高経営責任者（CEO）バリー・ビッフル氏は昨年、「顧客の意見に耳を傾けたところ、ファーストクラスの座席、座席のアップグレードの可能性、同伴者の無料旅行の拡大、航空運賃以外のマイルとの交換機能など、よりプレミアムなオプションを求めている」と述べた。
