主要関税による価格上昇を避けるため、購入者は2025年初めにディーラーに殺到した。高級車は低価格モデルよりも売れた。価格が上昇するにつれ、中間層の買い手は撤退した。ゼネラル・モーターズ（GM）が280万台で販売首位を維持し、トヨタが250万台で2位となった。
関税引き上げによる価格上昇の見通しに直面した自動車購入者は、値上げが実施される前に購入を確保しようと、今年上半期に販売店に殺到した。
需要の増加を利用しようとしている自動車販売業者は、購入者がディーラーに来続けるよう、より多くのインセンティブを提供しています。
GMの2025年の米国新車販売予測：283万台（前年比5.1％増）。市場シェア17.3% トヨタ：252万台（前年比8.4%増）。市場シェア15.5% フォード：218万台（前年比5.6%増）。市場シェア 13.4% ヒュンダイ: 184 万台 (前年比 7.9%増)。市場シェア11.3% ホンダ：142万台（前年比0.6%増）。市場シェア 8.8%
コックス・オートモーティブのシニアアナリスト、エリン・キーティング氏は今年初め、「自動車メーカーは販売を維持するために健全なインセンティブを提供している。価格は上昇傾向にあるが、より広範な小売市場で見られるように、十分な需要と寛大なインセンティブがあり、それが市場を牽引している」と述べた。
しかし、インセンティブ支出の減少と自動車価格の上昇により、下半期には自動車産業に対する消費者の関心が冷え込んだ。
コックス・オートモーティブの販売データによると、新車販売は第３・四半期に低迷し、第４・四半期も減少が続いた。
同社は、12月の季節調整済み年間販売台数が1,590万台近くで終わると予想しており、昨年12月の1,680万台からは減少したが、11月の1,560万台からは増加した。
新車価格は年末に向けて若干上昇
新車の価格は年末が近づくにつれて上昇する傾向があり、アメリカ人は11月に新車に平均4万9814ドルを払っている。
ケリー・ブルーブックによると、これは1年前より1.3％高いが、10月の平均よりは54ドル高い。ただし同社は、年末までに平均価格が5万ドルを超える可能性があると指摘している。
10月の電気自動車ブランド販売台数 テスラ：40,650台 シボレー：5,910台 フォード：4,912台 キャデラック：4,344台 ヒュンダイ：2,429台
ディーラーが11月に平均自動車価格を6.7％割引し、前年同期の7.9％から低下したため、ディーラーのインセンティブの減少が価格上昇に寄与した。
KBB によると、2025 年の全体平均インセンティブは最終販売価格の 7% でした。
しかし、コックス・オートモーティブのアナリスト、エリン・キーティング氏は、平均価格は消費者が買えるものではなく何を買うかを反映しているため、このデータは実際には米国の自動車購入者に何が起こっているのかについてより多くの情報を提供すると指摘する。
「今日の新車購入者の多くは、収入のピークにあり、価格にそれほど敏感ではないため、最も価値のある機能や体験を得るために、市場の高級車を選択します」とキーティング氏は述べた。
しかし、新しいデータは、水面下でさらに多くのことが起こっていることを示唆しています。
米国では、高級車が安価なモデルよりも売れています。
自動車価格が高騰する中、今年初めのように中間層の購入者がディーラーに殺到することはないようだ。
コックス・オートモーティブ社がKBBの話として伝えたところによると、先月は7万5000ドル以上の価格の車が3万ドル未満の車の販売台数を上回ったという。
メーカー希望小売価格が3万ドル未満の新車は11月の総販売台数の7.5％にとどまった。 「米国市場で低価格車の苦戦が続いているため」前年の10.3％から低下した。
3万ドル未満で最も売れた車は、トヨタ カローラ、ヒュンダイ エラントラ、シボレー トラックスなどの有名車でした。
一方、先月販売された車両の 10.8% はメーカー希望小売価格が 75,000 ドルを超えていました。
この傾向の一部は、アメリカ人がフルサイズのピックアップトラックを好むことに関係しています。 11月には、フルサイズピックアップの平均希望小売価格が3か月連続で7万ドルを超えた。
ディーラーは１１月にフルサイズピックアップトラック約１８万３０００台を販売し、総販売台数の１４．２％を占めた。
ゼネラルモーターズ（GM）、2025年までに米国売上高で首位を維持
自動車購入者が年初からの爆発的な購入ペースに追いつけず、米国の自動車産業はゴールラインに向かって足を引きずっている。
ゼネラル・モーターズ（GM）は第4四半期に68万5000台以上を販売し、前年同期比8.7％減となったが、今年は280万台以上を販売し、2025年には販売台数で1位になると予想されている。
GMは前年比5.1％増の270万台に達し、市場シェアは0.5％増の17.3％となった。
トヨタは250万台を販売し、2年連続で2位となった。前年比8.4％増で、市場シェアも1％増の15.5％となった。
著者について
Tony Owusu は、2014 年から TheStreet に寄稿しています。フォード モーター、ゼネラル モーターズ、ステランティスおよび海外の最新の自動車ビジネス ニュースをカバーしています。トヨタやホンダなどの日本の自動車メーカー、BMWやメルセデス・ベンツなどのドイツの自動車メーカーについて執筆。トニーは、テスラ、イーロン・マスク、電気自動車、ロボタクシー、自動車メーカーに対する関税の影響について頻繁に書いています。トニーの最初の車はシボレー コルシカでしたが、ニューヨークで 10 年を経て、彼の新しい夢の車はクライスラー パシフィカになりました。熱心なスポーツファンであるトニーのレポーターとしての最初の仕事は、高校スポーツの取材でした。最近では、スポーツ ビジネス ニュースやフットボール シーズン中のスポーツ賭博の記事も執筆しています。彼は 2009 年にアメリカン大学を卒業しました。X @Tonythestreet で Tony Owusu をフォローできます。
Celine は、幅広いニュース、特集、学術/研究、法律のトピックをカバーする 20 年以上の経験を持つライター兼編集者です。 TheStreet.com では、Celine は小売、株、投資、個人金融、テクノロジー、経済、旅行の経験を持つ上級編集者です。
