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Saturday, November 1, 2025
ホームファイナンスシャークタンクのケビンオリアリーは、主な問題についてマイクロソフトに同意していません。

シャークタンクのケビンオリアリーは、主な問題についてマイクロソフトに同意していません。

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FAAは、主要な航空交通管制施設のほぼ半数が現在、閉鎖の遅れにより人員不足に陥っていると発表した。運

政府機関の閉鎖が長引く中、金曜日、全米の空港で旅行の遅れが増加し、1か月間無給で勤務している航空管制官らにさらなるプレッシャーがかかっている。 ショーン・ダフィー米国運輸長官は、航空管制官の無給が長期化すればするほど、旅行者に飛行機の乱れが増えると警告した。 ダフィー氏は木曜日、政府閉鎖による米国旅行への影響について話し合うため、J・D・バンス副大統領や航空業界のリーダーらと非公開で会談した後、ホワイトハウス前で記者団に対し、「毎日、さらなる困難が訪れるだろう」と語った。 金曜日、連邦航空局は、ボストン、フェニックス、サンフランシスコ、ナッシュビル、ヒューストン、ダラス、ワシントンD.C.地域を含むいくつかの空港での人員不足による航空便の遅延を報告した。 FAAによると、ニューヨーク市地域に就航する空港(ジョン・F・ケネディ国際空港、ラガーディア空港、ニューアーク・リバティ国際空港)でも平均約2時間の遅れが発生しているという。 「主要な航空管制施設のほぼ50%が現在人員不足に直面しており、航空管制官のほぼ90%がニューヨーク地域の施設に配置されている」とFAAは金曜夕方Xに掲載した声明で述べた。人員不足は、複数の空港を管理する現地管制センターと個々の空港タワーの両方で発生する可能性がありますが、必ずしも運航の中断につながるわけではありません。航空分析会社シリウムによると、航空分析会社シリウムによると、10月を通じて人員配置の問題が表面化したにもかかわらず、フライトデータは米国のほとんどの主要空港で好調な定時運航実績を示した。 しかしシリウム氏は、木曜のデータは10月1日にロックダウンが始まって以来初めて国の航空システム全体で「より広範な減速」を示しており、労働力関連の混乱が広がっている可能性があることを示唆していると述べた。 シリウムによると、米国の主要空港の多くは木曜、定時運航率が平均を下回り、出発予定時刻から15分以内に出発する便が少なかったという。たとえば、木曜日のオーランド空港における人員配置関連の遅延は、一時平均4時間半近くに達した。このデータでは、スタッフ不足や悪天候など、遅延のさまざまな原因が区別されていません。 先週末、航空管制官の不足により、FAAは世界で最も混雑する空港の一つであるロサンゼルス国際空港での短期間の地上停止を命じた。日曜日、飛行は出発空港でFAAが地上停止を解除するまで約2時間保留された。 全米航空管制官協会によると、大半の航空管制官は閉鎖中も週6日の義務的な残業を続けている。そのため、管理者からの電話がない限り、副業が請求書や住宅ローンの支払い、その他の出費をまかなう時間はほとんどありません。ダフィーさんは、航空管制官も車両にガソリンを充填する余裕がないため、仕事に行くのに苦労していると語った。管制官らは火曜日に初めて全額の給料を受け取らなかった。 NATCAのニック・ダニエルズ会長は金曜日の声明で、「この国の航空管制官にとって、給料を1円でも逃すことは、すべての働く米国人にとって同様に、深刻な困難となる可能性がある。彼らに1カ月以上の給料を支払わずに退職するよう求めるのは持続不可能である」と述べた。 米国の一部の空港は、航空管制官や運輸保安局の職員を含む無給の連邦航空職員に食料の寄付やその他の支援を提供するために介入している。 FAAは閉鎖前からすでに、長年にわたる約3,000人の航空管制官不足に対処していた。

人員削減と経営幹部: GM の EV からの撤退があなたにとって何を意味するか

ゼネラルモーターズは最近、電気自動車業界の減速に対処するためにこれまでで最大の一歩を踏み出したが、これは決して小さな動きではない。GMはオハイオ州とテネシー州でのバッテリー製造を停止し、デトロイトEV工場では3シフトに1回のシフトを削減し、約1,750人の雇用を失うか一時帰休させた。 業界は「EV普及の短期的な減速」と規制変更のため、再始動する必要があると主張している。GMのメアリー・バーラ最高経営責任者(CEO)はそれを甘んじて受け止めなかった。彼女は株主に宛てた書簡の中で次のように述べた。進化する規制枠組みと連邦消費者奨励金の終了により、短期的なEV導入が計画よりも低くなることが今や明らかとなっている。影響は工場を超えて広がった。かつてアップルに勤務していたGMのソフトウェアおよびサービスエンジニアリング担当上級副社長デビッド・リチャードソン氏も辞任した。リチャードソン氏の辞任は、GMの最高製品責任者で暫定取締役のバーラ氏自身が主導する緊急リストラにつながった。これらの変化は集合的に、より重要な変化につながります。 GMはほんの数週間前、自社のデジタル化と電動化の未来について語った。現在、人々は注意するよう勧告されており、もしあなたがEVの購入者や投資家であれば、この変化は見た目以上に大きな意味を持つかもしれない。 ...
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世界最大のソフトウェアの巨人が最新の米国の雇用になりました。これは、遠隔地を拡大し、大企業の全国的な傾向に参加しています。

2026年2月までに、Microsoft(MSFT)はレドモンドで、週に3日以上洗っています。本社は、50マイル以内に住んでいる従業員を求めます。

この動きは、Meta、Google、JPMorgan、Amazonなどの他の企業で構成されており、これらの企業はすべて、感染症の減少後にRTO(リクルシストフィック)ポリシーを強化しています。

この変化は、企業が直接的な協力をより優先し、パフォーマンスレビューの指標としてオフィスの出席を優先するため、国の仕事の規範の広範な再評価を反映しています。

ただし、ABCの「サメタンク」の投資家であるケビンオリアリーは、マイクロソフトとは対照的に、リモート作業と労働者がオフィスに戻るために必要であるという傾向とは対照的に、リモート作業の視点を持っています。

関連:デイブ・ラムジーは401(k)とIRAについて率直に話します

全国的な返品命令が勢いを増しました。最近、NBCuniversalは、人材に関する4日間のオフィス要件を発表し、リモート作業がもはやデフォルトではないという考えを強化しました。

一部の企業は、変化の理由として生産性と革新を引用していますが、他の企業はRTOポリシーを人員削減ツールとして使用しているようです。公式解雇を発行する代わりに、会社は辞任を終了したり、新しい出席規則に準拠していない従業員を終了することができます。

Kevin O’Leary:「9-5-5ピースはありません」

LinkedInの投稿では、オリーは、従業員はもはやオフィスに行く必要がある信者ではないと言います。

私はもう9-5の雇用市場を信じていません。私のチームの誰も望んでいないので、私はもはやオフィスで働いていません。私たちは世界中で私たちのために働いている人々がいます。私たちはどういうわけか非常に生産的であり、それは新しい経済です。

O’Learyは、仕事の完了日について従業員とどのように配信されるかについて、新しい環境について説明します。

あなたがそれを終えるかどうかは関係ありません。朝に2つあるのか、朝8時があるかは関係ありません。 9-5はありません。締め切りまで完了します。

シャークタンクのケビン・オリアリーは、9-5の仕事の日は遠く離れた仕事の時代の古い年齢であるという彼の見解を説明しています。

画像ソースとコロン。ブルームバーグ&ソル;ゲッティイメージ

Microsoftのリターンポリシーに影響を与える他の大手企業Microsoftは、2026年2月までにオフィスでの作業を必要とします。パフォーマンス評価の認証は、パフォーマンス評価を考慮します。 RTOのトレンドは、多くの場合、NBCUFTに購読されます。 2025年初頭、Microsoftの進行中のH1-B Visa雇用に対する批判は解雇中に続いています。局所的な影響には、ピュージェットサウンドのトラフィックの増加が含まれます。 Amazon、Starbucks、Boeingは同様のポリシーを実装しています。

2025年初頭以来、Microsoftは15,000人以上の労働者を却下しており、RTOポリシーが幅広い再編戦略の一部であるかどうかを疑問視しています。

同社はまた、H1-Bビザプログラムを通じて外国生まれの労働者を雇い続けるために、国内のレイオフに対する批判に直面しています。

Microsoftは、採用慣行と従業員の削減との関係を拒否していますが、この問題は技術労働者と移民の懐疑論者からの調査につながりました。

個人財務の詳細については、

Dave Ramseyは、住宅費用に関する強力なメッセージを送信します。

地域では、マイクロソフトの決定は、ピュージェットサウンドエリアの通勤パターンを再構築することが期待されています。レドモンドキャンパスに基づいた53,000人以上の従業員(世界人員のほぼ4分の1)が、地元の交通に大きな影響を与えます。

アマゾン、スターバックス、ボーイングなど、この地域の他の主要な雇用主は、すでに同様の返品注文を実施しています。

今年の初めの週に戻ることを要求するアマゾンの積極的な政策は、シアトルとその周辺地域の混雑の増加に貢献しました。

より多くの企業が訴訟を起こしたため、国内の遠隔作業から離れると、多くの企業の多くの従業員やマネージャーに再調整されているため、高速道路や公共交通機関のラインで感じられます。

関連:サメのタンクのケビン・オリアリー

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