2026年の最初の航空会社清算はすでに始まっている。
2026年に正式に運航を停止する最初の航空会社はロイヤル・エア・フィリピンだ。マニラを拠点とするチャーター兼貨物航空会社であるロイヤル エアは、2017 年に商用便の運航許可を取得し、カンボジア、中国、韓国、香港、台湾などの国際目的地に急速に拡大しました。
1月4日、同社はすべての商業便をキャンセルすることを発表し、2026年3月までのフライトを予約していた3,000人から4,000人の乗客は代替の旅行オプションを探す必要があった。航空会社は現在、「すぐに飛行機に戻ってきてください」と言っているが、記録的な財政難により、全面運航停止以外のシナリオはますます困難になっている。
インドのチャーター航空会社ダブエアが自主清算手続きを開始
2026年に完全に閉鎖される2番目の航空会社は、インドのチャーター航空会社であるダブ航空だ。地元のInsolvency Trackerが最初に報じたように、2007年にコルカタで設立されたこの航空会社は、財務状況を改善するためのいくつかの試みが失敗した後、1月5日に自主清算に入った。
同社は2022年に最後のセスナ・サイテーションジェット/CJ/M2ジェット機を債権者に失って以来、飛行機を運航していない。 2015年、製造会社ウシャ・マーティンは財務上の損失が続いたため、チャーター航空会社の株式50％を売却した。
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インドの国家会社法裁判所（NCLT）は、新たな資金提供者を見つけて財務を改善する努力により、同航空会社を数年間にわたり破産手続きに追い込んでいた（同社は24年度に2,390万ルピーまたは2,600米ドルというささやかな利益を上げた）が、それが実現しなかったため、同航空会社はインド破産破産委員会（IBBI）の下で自主清算手続きを開始することを決定した。
ダブ航空は 2007 年に運航を開始しましたが、いくつかの財務上の問題に直面しました。
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「航空会社は財政的ストレスにさらされている」：ダブ航空
「最盛期、ダブ航空は不定期（チャーター）航空会社として運航し、ドルニエ228などの地域航空機を使用して旅客および貨物サービスを提供していた」とInsolvency Trackerは報じている。 「地域間の接続を目的とした政府のUDAN計画に参加するという野心的な中期計画にもかかわらず、同社は財務上のストレス、航空機の運航停止、航空機貸主との法的紛争に苦しんでいる。」
2025年に破産を申請した航空会社：スピリット航空（スピリット・アビエーション・ホールディングス社）：2025年8月29日に二度目の連邦破産法第11章を申請。ラブン・アラスカ：前回の第11章の手続きの後、2025年8月に運航を停止した。ボンドロ氏によると、運航を停止し、ニュー・パシフィック航空など他の運航に切り替えたという。 Corporate Air: Bondoro は計画された売却の一環として、2025 年 9 月に破産法第 11 章 (再建) を申請しました。 Play Airlines: レイキャビクに本拠を置く航空会社は 2025 年 9 月に運航を停止し、非自主破産に入りました。 Braathens Airlines: この航空会社は破産を申請し、2025 年 9 月に全便をキャンセルしました。
清算手続きの一環として、ダヴ航空に対して未払いの債務を抱えるすべての債権者は、清算人のプラナブ・クマール・チャクラバーティ氏が監督する破産手続きのために、2月4日までに請求の証拠を提出するよう命じられた。
Insolvency Trackerはさらに、「任意清算への移行は、同社の現取締役らが強制破産ではなく秩序ある資産売却によって残りの負債を支払うのに十分な支払能力があると判断したことを示唆している」と付け加えた。 「2月4日の期限が近づく中、かつては期待されていた地域の航空会社が最終着陸の準備を進めており、インド民間航空における30年間の遺産に終止符を打っている。」
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