フォードは2025年に好調な販売記録を達成したが、品質管理上の問題により同社は6月までにゼネラル・モーターズの10年にわたるリコール記録を破った理由の説明に多くの時間を費やすことになった。今週、一部の最も人気のある車両のトランスミッションの問題が、米国道路交通局からの厳しい監視にさらされている。
2023 年、フォードは顧客の車両修理に 48 億ドルを費やし、前年比 15% 増加しました。ワランティウィークによると、その年に販売された各車両は、保証修理費として 1,203 ドルを確保しました。
31年間のリコール履歴を分析したiSeeCars.comによる最近の調査では、フォードがリコールの発行に関して最も積極的ではない自動車ブランドであることが判明した。過去 30 年間にリコールされた自動車のうち、フォード自身が発見した問題が原因のものは 30% 未満でした。
この問題に対処するため、フォードは2024年に新たな品質保証プログラムを立ち上げる予定で、これには顧客が発見する前に潜在的な問題を発見するために「非常に長い走行距離」で車両を運転する「車両テスト」が含まれる。
当時、最高経営責任者（CEO）のジム・ファーリー氏は、新たなアプローチにより「時間の経過とともに保証（コスト）が削減される」と述べたが、1年後には問題を制御するための時間が短くなる可能性がある。
2024年1月から2025年半ばまでに、フォードは94件のリコールを開始し、約600万台の車両に影響を及ぼした。フォードは7月までに2025年に向けて89件のリコールを発表しており、2014年にGMが記録したリコール全体の78件を軽々と超えた。
フォードは2025年に140件近くのリコールを発行した。米国道路交通局によると、昨年の米国車両リコールの35％はフォードが占めた。リコール件数で2位のステランティスは12％にとどまった。
フォードのジム・ファーリー最高経営責任者（CEO）は近年、同社の車両の修理に数十億ドルを支払った。
マンデル・ンガ 写真提供：Getty Images
NHTSAはフォードF-150のトランスミッション問題に関する初期調査を開始した。
昨年3月、138人の顧客がトラックのギアボックスの問題について苦情を申し立てたことを受け、米国道路交通安全局の調査官は2015～2017年型フォードF-150ピックアップトラックの予備評価を開始した。
訴状によると、フォードの運転手らは、高速道路で走行中にF-150が予期せず低速ギアに切り替わり、運転手が何も触れず、車両が警告を表示することもなく急減速したと報告した。
オハイオ州在住の2016年型F-150所有者は、高速道路を時速110マイルで走行中、「トラックが自動的に6速から1速に切り替わり、フロントガラスが飛ばされそうになった」と不満を漏らした。
そこで同庁は、この問題を調査するために1,270,970台のF-150ピックアップトラックの調査を開始した。月曜日、NHTSAは調査を拡大すると発表した。
NHTSA、2015～2017年型フォードF-150の危険なトランスミッション問題で調査を拡大
約10か月前、NHTSAの欠陥調査局は、フォードF-150ピックアップが突然勝手にシフトするという消費者の苦情を調査するための予備評価を開始した。
原告らも自分たちの車について同様の話をした。車は警告なしに突然減速し、後輪が一時的にロックしたり、失速したり、横滑りしたりして制御を失い、衝突の危険性が高まります。
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6R80 トランスミッションを搭載した 2015 ～ 2016 年の F-150 は深刻な影響を受け、6R80 または 10R80 トランスミッションを搭載した 2017 年モデルも影響を受けました。
ODIは今回、予備試験でトランスミッション距離センサーからの信号喪失によりトランスミッションの問題が発生し、車両が突然方向転換する可能性があることが判明した後、さらなる潜在的な安全上の欠陥を特定したと発表した。
「特に、車両が坂道で後進中にTRS信号損失が発生した場合、車両はニュートラルにシフトし、車両は方向を変えて前進できるようになる可能性がある」とNHTSAは述べた。
ODIは、この問題に関連する顧客からの苦情329件を特定し、聞き取り調査を行った顧客の60％がその申し立てを確認したと述べた。
フォード、リコール問題は過去のものになると約束
フォードはここ数四半期の決算会見で品質問題を何度か取り上げてきた。
「品質の向上がコストギャップを埋める最大の推進力です。品質の向上は保証コストの削減とリコールの減少につながります」とCFOのクマール・ガルホトラ氏は第3四半期決算会見の冒頭の挨拶で述べた。
同氏は、同社が注力する4つの分野を挙げた。
スムーズな起動実行、最小限の欠陥、優れた信頼性と時間
J.D. パワーの保証分析データによると、フォードはすでに進歩を遂げており、6 つの銘板でクラス最高のパフォーマンスを達成し、他の 3 つの銘板が上位 4 分の 1 に入っています。
「駐車場にある古い問題を取り除くには時間がかかります。すべてはきれいな打ち上げから始まります。打ち上げが悪いと、何年にもわたる保証やリコール問題につながります。過去 2 年間、私たちは打ち上げの品質を根本的に改善してきました」とガルホルタ氏は語った。
同社はまた、第 3 四半期の保証コストが前年同期と比較して 4 億 5,000 万ドル減少したと報告しました。
しかし先週、フォードは車両がショートして発火する可能性がある危険な問題のため、フォードとリンカーンのモデル１１万６６７２台をリコールすると発表した。
米国道路交通安全局 (NHTSA) はリコール番号 26V011 を発行しました。
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