シンガポールの行楽客は間もなく、海を横切るのではなく、滑空して海を渡るようになるだろう。航空宇宙会社STエンジニアリングは、2月3日に開催されたシンガポール航空ショーで、水面上約1~3メートルを滑空する10人乗り航空機エアフィッシュを発表した。
「一般的なボートでは、海中で多くの摩擦が発生します」と、船舶の設計を監督する同社の関連会社である ST Engineering AirX の副社長、レオン・タン氏は説明します。同氏はフォーチュンに対し、AirFishは軽飛行機に匹敵する最大100ノット(時速116マイル)の速度を達成しており、「地点間の速度を求める」旅行者にとって理想的だと語った。
AirFish は、空気が翼と表面の間で圧縮されるときに発生する地面効果を利用して揚力を生み出し、抗力を軽減します。これにより、アホウドリが最小限のエネルギーで長距離を滑空できるのと同じように、宇宙船が水面を移動する際に使用するエネルギー量が削減されます。 (旧ソ連は地上効果車両の最大の推進国の一つであり、当局者らはこの車両を「エクラノプラン」と名付け、軍用車両としての使用を検討していた。)
ST Engineering はすでに AirFish と 2 つの提携関係を結んでいます。そのうちの 1 つは、フェリー運航会社 BatamFast によるシンガポールとインドネシアのバタム島間の旅行です。最初のツアーは 2026 年の第 3 四半期に開始されます。AirFish は通常のフェリーの半分の時間である 25 分で旅を完了できます。
同社は2月3日、インドの運航会社ウィングス・オーバー・ウォーター・フェリーズも2026年末までにインドで最大4隻の船舶をリースして運航すると発表した。
ST Engineering の Tan 氏は、AirFish はオリジナル機器の開発への同社の移行の一環であると述べています。従来、メンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) に重点が置かれてきました。同社は、アジア、ヨーロッパ、米国に施設を構える世界最大の機体 MRO プロバイダーです。
2024 年の売上高は 84 億ドルで、ST Engineering は、地域最大の企業を売上高で評価するフォーチュン誌の東南アジア 500 リストで 34 位にランクされています。同社は 1967 年に設立され、その起源はシンガポールの防衛産業にあります。過去 50 年にわたり、同社は航空宇宙と造船を含むポートフォリオを拡大してきました。
STエンジニアリングは、AirFishをマレーシアのティオマンやデサルなど他の目的地にも導入したいとタン氏はフォーチュンに語った。同氏は、1万7000以上の島があるインドネシアや7000以上の島があるフィリピンなど、複数の諸島諸国が存在することから、東南アジアの海上旅行業界はエアフィッシュにとって大きな可能性を秘めていると考えている。
同社はまた、各フライトでより多くの乗客を輸送できる24席および36席のAirFish船の建造も実験中だとタン氏は言う。また、超富裕層のニーズに応えるため、4人乗りの高級航空機「AirFish」の開発も検討している。
この記事はもともと Fortune.com に掲載されました。


