油圧ロックドリルは、木曜日にアルプスの下で1,400メートル（ほぼ4,600フィート）のオーストリアをイタリアに接続するトンネルを開き、大都市センター間の旅客列車の移動を加速し、道路や鉄道に移動する一連の野心的な欧州連合プロジェクトを示しました。
イタリアのジョルジア・メロニ首相とオーストリアのチーフ・ストッカーは、ロックの最後のメーターを革新してブレンナー・パスの下に最初のトンネルを開くために手を握っていました。
「最終的に、賭けにはあまり多くのプロジェクトがありません。賭けにはあまりプロジェクトがありません。」
完成したとき、世界最長の地下鉄鉄道トンネルであるブレンナーベーストンネルは、2030年代初期までにイタリア人がどのように旅行し、商品を届け、ヨーロッパを近づけるかを再編成することを約束する4つの主要なインフラストラクチャプロジェクトの1つです。
トンネルは、ミラノとパリの間で2時間半以上ヴェローナとミュンヘンの間の移動時間を短縮し、リガリアの港湾都市ジェノアであるジェノアは、イタリアの金融とファッションの首都の通勤内に大規模なヨーロッパの公共交通機関の地図を持っています。
最も大胆で物議を醸すプロジェクトであるメッシーナ橋の最近承認されたメッシーナ橋海峡は、最終的に古代ローマ人と現代のイタリア人が本土とシチリアを結びつける長い留められたプロジェクトです。
トンネルとブリッジのプロジェクトは、2008年にローマのミラノの高速鉄道線が始まって以来、イタリアの鉄道システムへの最初の大きなアップグレードをマークします。イタリアの金融センターと政治センターの間の移動時間は大幅に削減され、限られたローマのミランへの若いルートを事実上殺害しました。鉄道は3時間で移動できるようになりました。
このプロジェクトは、高速道路のトラックの交通を減らすことも目的としています。ブレンナーパスに最大の影響があり、毎年250万台以上のトラックがあり、ヨーロッパで最も忙しい高山ラインの1つであり、重要なコリアンリンクの1つであり、イタリアの自動車部品と小さな機械を北にもたらします。ブレンナーベーストンネルは、道路交通の半分を鉄道に切り替えることを目指しています。
当局は木曜日に環境給付を促進しました。
持続可能な輸送と観光の欧州委員であるアポストロス・ツィッツィコスタスは、「道路を減らすことにより、大気が改善し、騒音を削減し、C02排出量を削減する」と述べた。
この主要なプロジェクトを追求している間、イタリアの鉄道網はこの作業でさらに40の戦略的プロジェクトを持っています。これには、ナポリとバリの間に高い速度のラインがあるイタリアのブーツのかかとが含まれます。
これらは、イタリアとヨーロッパのセンターをより近くに提供する4つの主要なインフラストラクチャプロジェクトです。
ブレンナーベーストンネル
世界最長の地下鉄鉄道トンネルであるブレンナーベーストンネルは、イタリアのツールペとイタリアのフォルテザの間で55キロメートル（34マイル）まで走り、既存のトンネルから宿屋の塊まで64キロメートル（ほぼ40マイル）まで延びています。
このプロジェクトは、約80億ユーロ（150億ドル）と推定されており、2031年に列車を渡ることで2031年に最初の列車で完了すると予想されています。2007年に始まったこのプロジェクトは、イタリア、オーストリア、EUの共同資金を支援します。
Tortona-genoa高速鉄道線
フォートシティジェノヴァをピエモントのトルトナに接続する53キロメートル（33マイル）の高速鉄道線には、ミラノとのリンクとリンクを備えた37 km（23 km）のトンネルが含まれています。
そのうちの1つは、27キロメートル（16½マイル以上）の長さです。それは、商品の道路から鉄道への輸送を、来年から来年から2050年までに50％に鉄道に鉄道に鉄道に輸送することを目指しています。
ミラノとジェノヴァの間の旅客列車の移動時間は、約1時間半に短縮されます。コストは85億ユーロ（100億ドル）で、トンネルは90％です。 2012年に始まったこのプロジェクトは、自然なアスベストの発見を含む、アペニン範囲の困難な地質学によって減速されました。
リヨンライン
11億ユーロ（130億ドル）のリヨン – チュリン高速鉄道トンネルは、フランスとスーサからサンジャンデマウリアンヌとスーサ（スーサ）に走る月のシンセベーストンネルの57½キロメートルです（スーサ）。マイル）は65キロメートル（40マイル）を超えます。
このプロジェクトは、フランスとイタリアの西アルプス道路から100万以上の集中車両を削除することを目指しています。ヨーロッパで2番目に大きい都市であるミラノと、ヨーロッパで3番目に大きい都市であるミラノは、6½〜7½〜4時間半に削減されます。
2007年に始まったこのプロジェクトは、イタリアの環境デモで大幅に遅くなりました。フランス、イタリア、およびEUは共同資金を支援しています。
メッシーナレッグストレイト
メッシーナブリッジプロジェクトの135億ユーロ（160億ドル）のメッシーナブリッジプロジェクト海峡は、パレルモとカタニアの間の鉄道接続を、本土とシチリアの間を移動する速度でアップグレードしています。
シングルスパンブリッジ自体には、シチリアメッシーナからカラブリアのヴィラサンジョバンニまで、6つの自動車レーンと2つの鉄道ルートがあります。政府は予備作業を開始し、監査裁判所の最終承認を待っています。 2032年までに完了する予定です。
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